FAA Adayı Steve Dickson FlyersRights.org'dan Paul Hudson ve FAA Havacılık Kuralları Oluşturma Danışma Komitesi'nin (ARAC) uzun süredir üyesi olan Paul Hudson, daha önce bir Delta Airlines yöneticisinin ABD Senatosu'ndan önce derhal bir onay oturumu alması gerektiğini belirtti.
“FAA'nın güvenlik itibarı, iki çarpışmadan sonra 737 MAX'ın uygunsuz sertifikasyonu ve yetersiz acil durum tahliye testi, güvenlik kurallarının oluşturulmasındaki uzun gecikmeler ve temerrütler için eleştiriler, mevcut güvenliğin gevşek uygulanması nedeniyle birden fazla soruşturmayla karşı karşıya kaldığı için, FAA'nın güvenlik itibarı perişan durumda. düzenlemeler, hava trafik kontrol modernizasyonunun etkisiz yönetimi, havaalanı yönetimi ve inşaat eksikliğinden kaynaklanan artan tıkanıklık gecikmeleri ve Senato tarafından onaylanmış üst yönetimin olmaması.”
New York Times bugün Boeing MAX 8 kazasını bildirdi: Etiyopya ve Endonezya'daki ölüme mahkûm Boeing jetlerinin pilotları uçaklarını kontrol etmek için savaşırken, kokpitlerinde iki önemli güvenlik özelliğinden yoksundular. Bir sebep: Boeing onlar için ekstra ücret aldı.
CNN'in bildirdiğine göre, ABD Adalet Bakanlığı savcıları, Boeing'in Federal Havacılık İdaresi sertifikasyonu ve 737 Max uçaklarının pazarlanmasıyla ilgili bir soruşturmanın bir parçası olarak çok sayıda mahkeme celbi yayınladı, kaynaklar konuyla ilgili bilgi verdi.