Hindistan Demiryolları hakkında gerçekler

Hint Demiryolu, kilometre taşlarına ulaşmak için bir dizi yolu ve sınırı geçen yaklaşık 150 yıllık zengin bir mirasa sahiptir. Bugün seyahat endüstrisinin can damarı, bel kemiği ve ulusun can damarı haline geldi. Geçmişte övgüye değer başarılara tanık oldu ve ülkenin ekonomik gelişimine önemli ölçüde katkıda bulunuyor.

Hint Demiryolları ağını Asya'nın en büyüklerinden biri haline getirmeye katkıda bulunan Hint Demiryolları hakkında bazı ilginç gerçekler:

İlk yolcu treni, 16 Nisan 1853'te Mumbai ve Thane arasında başladı.
Parsik Tüneli, ülkedeki ilk demiryolu tünelidir.
Kolkatta'da ilk yeraltı raylı sistem başladı.
1986 yılında ilk bilgisayarlı rezervasyon sistemi Yeni Delhi'de başladı.
İlk elektrikli tren 3 Şubat 1925'te Mumbai VT ile Kurla arasında koştu.
Hindistan Demiryolları, operasyonlarda istihdam edilen yaklaşık 1.55 milyon kişiyle en büyük işveren olarak kabul ediliyor.
1977 yılında Ulusal Demiryolu Müzesi kuruldu.
Dapoorie Viyadüğü, şimdiye kadar yapılmış ilk demiryolu köprüsüdür.

Ortalama bir Hint rayları günde yaklaşık 13 milyon yolcu ve 1.3 milyon ton yük taşıyor.
Orissa en kısa istasyon adı iken Tamil Nadu'daki Sri Venkatanarasimharajuvariapeta en uzun istasyon adıdır.
Hindistan Demiryolları'nın günde yaklaşık 7000 trenin çalıştığı yaklaşık 14,300 tren istasyonuna sahip olduğu bilinmektedir.
En uzun tren yolculuğu, kuzeyde Jammu Tavi ile güneyde Kanya Kumari'yi birbirine bağlayan Himsagar Ekspresi ile karşılanmaktadır. Tren yaklaşık 4751 km yol kat ediyor ve yolculuk yaklaşık 66 saat sürüyor.
En uzun platform yaklaşık 2733 fit uzunluğundadır ve Khragpur'da bulunmaktadır.
En uzun tünel ise Konkan Demiryolları üzerinde yer alan Karbude olup 6.5 km uzunluğundadır.
En hızlı tren, yaklaşık 140 km/s hızla çalışan Bhopal Shatabdi Ekspresi'dir.
En uzun Demiryolu Köprüsü, Sone Nehri üzerindeki yaklaşık 10044 fit uzunluğundaki Nehru Setu'dur.
Siliguri Tren İstasyonu, üç göstergenin tümüne sahip tek istasyondur.
Howrah-Amritsar Express, 115 durak ile maksimum durma sayısına sahiptir.

Hindistan Demiryolu, tüm dünyadaki en büyük demiryolu ağlarından biridir ve kesinlikle Asya'nın en büyüğüdür. Bu, Hint demiryolu adlı bir devin boyutu, performansı ve tarihi hakkında çok şey anlatıyor. Bir bakıma, Hindistan demiryolu son 150 yıldan beri ülkenin bir destek sistemi olarak hareket ediyor. Hindistan'ın gelişen nüfusuna son derece samimiyet, özveri ve dakiklikle hizmet etmeye devam etti. İlginç bir şekilde, Hindistan demiryolu aynı zamanda dünyanın en büyük devlet çalışanı kuruluşlarından biridir.

Tarih sayfalarına geri dönersek, Hint demiryolu, kelimenin tam anlamıyla Hindistan'ın tüm tarihini değiştirdi. Hindistan topraklarına demiryolu getirme planı 1832'de tanıtıldı, ancak fikir bir süre ara sıra beklemeye devam etti. Hindistan Genel Valisi Lord Hardinge 1844'te özel tarafların bir raylı sistem kurmasına izin verdiğinde tarih sayfaları bir dönüş almaya başladı. Çok geçmeden Doğu Hindistan konsorsiyumu, özel girişimciler ve İngiliz yatırımcılar Hintli gezginler için rüyayı gerçekleştirdi. . 1851, demiryolu hatları için inşaat malzemelerini taşımak için kullanılan ilk trenin gelişine tanık oldu. İlk tren seferi Bori Bunder, Bombay ve Thane arasında tarihi 16 Nisan 1853 gününde başlatıldı. Trenin kat ettiği mesafe 34 km idi ve o zamandan beri Hindistan demiryolu hiç geriye bakmadı.

1880'e gelindiğinde, Hindistan demiryolu ağı 14,500 km'ye yayılmıştı. Bombay, Madras ve Kalküta gibi üç büyük liman kenti hızla artan Hindistan demiryolu ağının bir parçası haline gelmişti. Hindistan raylı sistemi 1895 yılından itibaren kendi lokomotiflerini üretmeye başlayınca bir adım daha atmıştır. Hindistan demiryolu kurulu 1901'de kuruldu ve Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'na bağlı olarak çalıştı. İlk elektrikli lokomotif 1908'de geldi.

İki dünya savaşı sırasında demiryolları bazı sıkıntılı dönemler yaşadı. İngilizler ülkeyi terk ettikten sonra, Hint demiryolları yönetimde ve birçok politikada da çeşitli değişikliklere tanık oldu. Hindistan demiryolu, Bağımsızlıktan sonra 42 bağımsız demiryolu sisteminin tek bir birimde birleştirilmesiyle ortaya çıktı. Buharlı lokomotiflerin yerini dizel ve elektrikli lokomotifler aldı. Hindistan demiryolu ağı ülkenin her yerine yayılmıştı. Hindistan demiryolu, 1995 yılında demiryolu rezervasyon sisteminin bilgisayarlaştırılmasıyla yeni bir sayfa açtı.

Hint Demiryolları, günlük olarak 18 milyondan fazla yolcu taşıyan dünyanın en yoğun demiryolu ağlarından biridir. Demiryolu ülkenin uzunluğunu ve genişliğini kat eder. Daha önce imkansız olarak kabul edilen birçok mühendislik başarısı, Hindistan demiryolu tarafından elde edildi. Böyle bir başarının parlayan bir örneği Konkan Demiryolları'dır. Hindistan demiryolunun toplam 7500 kilometreden fazla güzergah uzunluğu boyunca yaklaşık 63,000 tren istasyonunu kapsadığı söyleniyor. Kanatları altında 3,20,000'den fazla vagon, 45,000 vagon ve 8000'e yakın lokomotif çalışıyor.

Hindistan demiryolu, yüzlerce yolcu treninden, uzun mesafe ekspres trenlerinden süper hızlı trenlere ve lüks trenlere kadar her türlü treni işletiyor. Demiryolu, artan nüfusu ve seyahat ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak yıllar içinde hizmetlerini geliştirmeye devam etti. Hindistan Hükümeti tarafından sahip olunan, kontrol edilen ve işletilen Hindistan demiryolu, ülkenin tanık olduğu büyüme ve gelişmenin parlak bir örneğidir.