Küresel havacılık, ülkeler kilitlenmelerini zorladıkça ve seyahatleri kısıtladıkça, sonun yaklaştığına dair birkaç işaretle birlikte, hava trafiği büyük ölçüde topraklanmış durumda. Gibi en büyük taşıyıcılar için IAG, Birleşik, American Airlines, Emirates, Lufthansa ve daha pek çoğu (aşağıdaki özete bakın) hepsi hükümetlerinden yardım istemeye zorlandı.
Geçmişteki krizlerin ardından bir ülkenin ekonomik toparlanmasına genellikle itici güç olan hayati önem taşıyan seyahat ve turizm endüstrisi, uluslararası hava yolculuğunun en kısa sürede devam ettiğini görmeye isteklidir. Küresel GSMH'nin yüzde 10.3'ünü oluşturan turizm işi, seyahati yeniden başlatmak için endişeli.
Korona sonrası bir havayolu endüstrisi çok farklı görünecek. Hayatta kalanlar daha küçük ve borç yüklü işlere dönüşecek ve muhtemelen hükümetler tarafından kurtarılacaklar. Bazı havacılık analistleri, COVID-19'un endüstriyi büyük ölçüde yok edeceğini ve 2020 yılının Mayıs ayının sonuna kadar dünyadaki çoğu havayolunun iflas edeceğini tahmin ediyor. CAPA analistleri de aynı şeyi bildirdi, eğer durum hızlı bir şekilde düzelmezse dünyadaki havayollarının çoğu Mayıs ayı sonuna kadar iflas edebilir.
Önerdikleri potansiyel çözümlerden biri, ulusal mülkiyet kurallarını iptal etmek ve endüstrinin küresel markalarla birleşmesine izin vermek olabilir.
Korona sonrası kaos, küresel bir havayolu endüstrisinin yapı taşlarını sıfırlamak için nadir bir fırsat sunuyor.
Krizden çıkmak, kayıplarla dolu bir savaş alanına girmek gibi olacak. Bu alan, halihazırda uzun bir listeye sahip olan bir sektörde kendi taleplerini yapmaları için kanun koyuculara ve finans piyasalarına açıktır - müşterilere daha iyi davranmaları, karbon ayak izlerini azaltmaları ve daha sürdürülebilir iş uygulamalarını benimsemeleri gereken yolların listelerini dilemek.
Korona virüsünün etkisi dünyamızı kasıp kavururken, birçok havayolu zaten teknik iflasa sürüklendi. Filolar topraklanırken nakit rezervlerinin hızla azaldığını görüyoruz. İleriye dönük rezervasyonlar, iptallerden çok daha ağır basar ve her yeni bir hükümet tavsiyesi olduğunda, uçmayı ve seyahat etmeyi caydırmaktır.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) en son tahmini, Avrupalı havayollarının 55'de talebin 2020'a kıyasla yüzde 2019 oranında azalacağını ve potansiyel gelir kayıplarının toplam 89 milyar dolar olacağı yönünde. Dernek, corona virüsü küresel salgının havayolu endüstrisi üzerindeki etkisi görülmemiş seviyelere ulaşmaya devam ederken Mart ayında yaptığı 76 milyar dolarlık zarar tahminini revize etti.
Son haftalarda bölgesel talepte yüzde 90'lık bir düşüş yaşandı ve IATA, dünya çapında seyahat kısıtlamalarının getirilmesinin, vatandaşların kendi ülkelerine geri gönderilmeleri ve seyahatlerini sınırlandırmasının "önceden beklenenden daha büyük bir etkiye sahip olduğunu belirtti. . "
Önemli sayıda Avrupalı havayolu, Haziran ayına kadar uçuşların gerçekleşmesini beklemeden bölgenin en büyük iki havayolu şirketi olan easyJet ve Ryanair ile yolcu operasyonlarını askıya aldı.
Havayolları kurumsal seyahatin hızlı bir şekilde geri dönmesini umuyor, iş seyahatinde olanlar muhtemelen tipik bir uçuşta ortalama ücretin dört ila beş katını ödüyorlar - onları uçağa hızlıca geri döndürmek hayati önem taşıyor.
Ekonomi bu yılın üçüncü çeyreğinde toparlanmaya başlasa bile, pek çok ekonomistin tahmin ettiği gibi, corona virüsü korkuları, seyahat kriz öncesi seviyelerini yeniden kazanmaya çalışırken yavaş bir toparlanmaya yol açabilir.
Bir havayolunun hayata dönmesi aylar alabilir. Ayrıca, hastalığın ikinci dalgaları dünyayı dolaşırsa ve olası sıcak nokta alevlenirse, bunlar yolcuların seyahat etme güvenini azaltabilir. Ve park edilmiş uçaklarda temel bakım hala günlük olarak yapılırken, hizmete alınmadan önce hepsinin tekrar uçma durumuna getirilmesi gerekecek.
Talep, hiç görülmemiş şekillerde kurumaktadır. Yeni normal henüz havaalanına ulaşmadı.
KRİZDE HAVAYOLLARI ÖZETİ
✈️ ABD hükümeti, korona virüsü salgını seyahati sanal bir durma noktasına getirdiğinden ABD havayolu endüstrisi için 61 milyar dolarlık kurtarma paketi kabul etti. American, Delta, Southwest, JetBlue ve United dahil olmak üzere büyük havayollarına verilen hibeler muhtemelen dizelerle birlikte gelecektir.
14 Nisan 2020'de Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), COVID-19 krizinin havayolu yolcu gelirlerinin 314'a kıyasla% 2020 düşüşle 55'de 2019 milyar dolar azalacağını gösteren güncellenmiş bir analiz yayınladı.
Daha önce, 24 Mart'ta IATA, üç ay süren ciddi seyahat kısıtlamalarının olduğu bir senaryoda 252 milyar dolarlık gelir kaybı (44'a kıyasla -% 2019) tahmin etmişti. Güncellenen rakamlar, o zamandan beri krizin önemli ölçüde derinleştiğini yansıtıyor ve şunları yansıtıyor:
1- Üç ay süren ciddi yurt içi kısıtlamalar
2- İlk üç ayı aşan uluslararası seyahatlerde bazı kısıtlamalar
3- Afrika ve Latin Amerika da dahil olmak üzere dünya çapında şiddetli etki (bu hastalıkta küçük bir varlığa sahipti ve Mart analizinden daha az etkilenmesi bekleniyordu).
Tam yıl yolcu talebinin (yurt içi ve yurt dışı) 48'a göre% 2019 azalması bekleniyor.
✈️ Virgin Australia, korona virüs kilitlenmelerinin ağırlaştırdığı felçli borçlar nedeniyle 21 Nisan'da gönüllü yönetime geçti. Havayolu katlanırsa en az 10,000 iş söz konusu olacak. Virgin yaklaşık 5 milyar Avustralya doları (3.2 milyar ABD doları) borç taşıyor ve faaliyete devam etmek için federal yardım aramıştı, ancak Morrison hükümeti 1.4 milyar dolarlık bir kurtarma paketini reddetti.
✈️ Thai International (THAI), Virgin Australia'ya benzer şekilde, hükümetten 1.8 milyar ABD doları tutarında yeniden yapılandırma kredisi istiyor. Pek çok kişi mevcut durumunda başarısızlığa mahkum olduğuna inandığı için kredi popüler değil. Tayland Başbakanı Prayut Chan-ocha ve halk arasında yönetim ve yöneticilerinin güveni yeni seviyelere ulaştı. THAI, hükümetin bir kurtarma paketini değerlendirmesini istiyorsa ay sonuna kadar bir rehabilitasyon planı sunmalıdır. Ulaştırma Bakanı Saksayam Chidchob, devlet destekli bir krediye karşı artan kamuoyu duyarlılığının ortasında süreyi belirledi.
✈️ IAG (British Airways'in ana şirketi), Mart ayında grubun sermayeyi korumak ve maliyetleri düşürmek için hareket ettiğini duyurdu.
CEO Walsh, "Geçtiğimiz haftalarda havayollarımızda ve küresel ağımızda rezervasyonlarda önemli bir düşüş gördük ve talebin yaza kadar zayıf kalmasını bekliyoruz," dedi. "Bu nedenle uçuş programlarımızda önemli indirimler yapıyoruz. Talep seviyelerini izlemeye devam edeceğiz ve gerekirse daha fazla kesinti yapma esnekliğine sahibiz. Ayrıca, her bir havayolumuzda işletme giderlerini azaltmak ve nakit akışını iyileştirmek için önlemler alıyoruz. IAG, güçlü bir bilanço ve önemli nakit likiditesiyle dayanıklıdır. "
Nisan ve Mayıs için kapasite, 75'un aynı dönemine kıyasla en az% 2019 azalacak. Grup ayrıca, fazla uçağı indirecek, sermaye harcamalarını düşürecek ve erteleyecek, gerekli olmayan ve siber ile ilgili olmayan BT harcamalarını ve isteğe bağlı harcamaları azaltacak. . Şirket ayrıca işe alımları dondurarak, gönüllü izin seçeneklerini uygulayarak, iş sözleşmelerini geçici olarak askıya alarak ve çalışma saatlerini azaltarak işgücü maliyetlerini düşürmeyi planlıyor.
✈️ Air Mauritius Gönüllü İdareye girdi.
✈️ Güney Afrika Havayolları İflas etti. 5 Aralık 2019'da, Güney Afrika Hükümeti, havayolunun 2011'den beri kar etmediği ve parasının bitmesi nedeniyle SAA'nın iflas korumasına gireceğini duyurdu.
✈️ Finnair, 12 uçak iade ediyor ve 2,400 kişiyi işten çıkarıyor.
✈️ YOU 22 uçağı yere indiriyor ve 4,100 kişiyi ateşliyor.
✈️ Ryanair 113 uçağı yere indirdi ve şu anda 900 pilottan kurtuldu, önümüzdeki aylarda 450 pilot daha.
✈️ Norveç dili uzun mesafeli aktivitesini tamamen durdurur !!! 787'ler kiralayanlara iade edilir.
✈️ SAS, 14 uçak iade etti ve 520 pilotu ateşledi ... İskandinav devletleri, küllerinden yeni bir şirket kurmak için Norveç ve SAS'ı tasfiye etmek için bir plan üzerinde çalışıyor.
✈️ IAG (British Airways) 34 uçağa sahiptir. 58 yaş üstü herkes emekli olacak.
✈️ Ethiad, A18 için 350 siparişi iptal eder, 10 A380 ve 10 Boeing 787'yi esas alır. 720 personelden uzak durur.
✈️ Emirates, 38 A380'i gerekçelendiriyor ve Boeing 777x için tüm siparişleri iptal ediyor (150 uçak, bu tür için en büyük sipariş). 56 yaşın üzerindeki tüm çalışanları emekli olmaya davet ediyorlar
✈️ Wizzair, 32 A320'yi iade ediyor ve 1,200 pilot da dahil olmak üzere 200 kişiyi işten çıkarıyor. Önümüzdeki aylarda planlanan 430 işten çıkarma dalgası. Kalan çalışanlar ücretlerinin% 30 azaldığını görecekler.
✈️ IAG (Iberia) 56 uçağa sahiptir.
✈️ Luxair, filosunu% 50 (ve ilgili fazlalıkları) azaltır
✈️ CSA, uzun mesafeli sektörü ortadan kaldırır ve yalnızca 5 orta menzilli uçağı elinde tutar.
✈️ Eurowings İflasa Giriyor
✈️Brussels Airline filosunu% 50 (ve ilgili fazlalıkları) azaltır.
✈️ Lufthansa, Alman federal hükümeti 9 milyar avroluk (9.74 milyar dolar) bir kurtarma paketi üzerinde anlaştı ve 72 uçağı indirmeyi planlıyor.
✈️ Air France KLM İcra Kurulu Başkanı Ben Smith, gönüllü işten çıkarmaların havayolunun başlangıçtaki maliyet düşürme planlarının bir parçası olacağını ve 'HOP' kolundaki maliyetlerin işler olduğu gibi uygun olmadığını söyledi. Air France KLM, Fransız hükümeti yardımı olarak 7 milyar euro (7.6 milyar dolar) güvence altına aldıktan birkaç saat sonra yaptığı bir röportajda, havacılıkta işler normale dönmeden önce iki yıl veya muhtemelen "biraz daha uzun" sürebilir ve havayolu endüstrisi.
# rebuildingtravel
