Helsinki Havalimanı'nın işletmecisi Finavia, iddialı iklim programını hızlandırmaya karar verdi. Programın amacı, şirketin 21 havalimanının tüm operasyonlarının neden olduğu karbondioksit emisyonlarını 2020 yılına kadar sıfıra indirmektir. Finavia, havalimanı ağı aracılığıyla, Avrupa havalimanı şirketlerinin 100 karbon- 2030'a kadar Avrupa'da tarafsız havaalanları
Helsinki Havalimanı'nda bu hedefe, İskandinav ülkelerindeki en büyük havalimanı güneş enerjisi santralinin havalimanında açıldığı ve havalimanı otobüslerinin yenilenebilir yakıtlar kullanmaya başladığı 2017 yılında ulaşılmış olacak.
Finavia ayrıca paydaşlarını şirketin sürdürülebilirlik eylemleri hakkında geri bildirimde bulunmaya teşvik eder.
Havalimanı terminalleri ve otobüsler için yenilenebilir enerji
– Uluslararası iklim politikası, ABD'nin beklenmedik şekilde geri çekilmesiyle zorluklarla karşılaştığına göre, şirketlerin emisyonları azaltmada öncülük etmesi daha da önemli. Finavia, 2020'de havalimanlarımızın karbondioksit emisyonlarını artırmasını önlemek için çok çalışmayı taahhüt ediyor. Bu, kendi emisyonlarımızı en aza indirmenin yanı sıra, Hindistan gibi çevre sorunlarıyla mücadele eden ülkelerde tazminat yoluyla emisyonları azaltmayı taahhüt ettiğimiz anlamına geliyor. Finavia CEO'su Kari Savolainen, mekanizmalar, diyor.
Havalimanlarında karbondioksit emisyonları esas olarak binaların, aydınlatma sistemlerinin ve araçların enerji tüketiminden kaynaklanmaktadır. Helsinki Havalimanı, Finavia'nın emisyonlarını azaltmada merkezi bir rol oynuyor. Finavia, diğer havalimanlarında da emisyonları azaltmaya başlamaya kararlı.
Finavia'nın iklim programı bir dizi farklı eylemden oluşuyor. Temel unsurları, yenilenebilir enerji türlerinin kullanımındaki önemli artış, güç ve ısının kaynağı, tüm faaliyetlerde enerji verimliliğinin iyileştirilmesi ve piyasalardaki emisyonların telafi edilmesidir.
Uçak emisyonlarının kontrolüne ilişkin uluslararası anlaşma
– Çevreyle ilgili sorular, hava trafiği açısından da tüketicilerin yaptığı seçimler üzerinde giderek daha fazla etkiye sahip. Bu nedenle hava trafiğinin küresel emisyon kontrol sistemine sahip ilk endüstriyel alan olduğunu bilmek önemlidir. Savolainen, hava trafiğinin emisyon kontrol sistemini anlatan Savolainen, geçen yıl Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO), yolcu sayısı artsa da 2020'den sonra hava trafiği emisyonlarının artmamasını sağlayan bir CORSIA mekanizması hakkında bir karar aldığını söylüyor. sanayi.
Helsinki Havalimanı'nda devam eden bir güneş enerjisi santrali inşaatı
Halihazırda Finavia, Helsinki Havalimanı'nda kurulacak bir güneş enerjisi santraline yatırım yapan ilk Avrupa havalimanları arasında yer alıyor. Santral 2'nin çatısında inşaatı devam ediyor ve 2017 yazının sonundan itibaren enerji üretmesi bekleniyor.
Toplam çıktısı 500 kWp'nin üzerinde olan sistemin tamamı 2019'da tamamlanacak ve İskandinav ülkelerindeki en büyük havalimanı güneş enerjisi santrali olacak.
– Küresel havalimanı ortamlarında güneş enerjisi santrallerinin kullanımı konusunda çok fazla deneyim olmadığı için bu proje kapsamlı bir planlama gerektiriyordu. Örneğin güneş panellerinin uçaklara yansıma yapmasını önlemek için santralin çok detaylı bir şekilde inşa edilmesi gerekiyor. Savolainen, güneş enerjisinin Helsinki Havalimanı'ndaki yeni enerji verimli terminal alanlarında ihtiyaç duyulan gücün yaklaşık yüzde onunu üreteceğini söylüyor.
Finavia, Helsinki Havalimanı'na ek olarak, örneğin biyoenerji ve jeotermal ısı kullanarak diğer Fin havalimanlarında yenilenebilir enerji kullanımını artıracak.
Yenilenebilir dizel yakıtlı araçlar
Finavia, 2017 yılında Helsinki Havalimanı'ndaki kara araçlarında yenilenebilir yakıt kullanımını önemli ölçüde artıracak.
Terminal ile uçak arasında seyahat eden otobüslerin yakıtı, tamamen atık ve kalıntılardan üretilmiş bir dizel ürünü ile sağlanacaktır. Buna ek olarak, daha küçük havalimanı araçları zaten ağırlıklı olarak elektrikle çalışıyor. Finavia'nın amacı, havalimanlarında faaliyet gösteren diğer şirketleri yenilenebilir yakıtlar kullanmaya teşvik etmektir.
İklim programı hakkında gerçekler
Finavia havalimanlarının operasyonları 32,000 yılında 2016 ton karbondioksit emisyonu üretti. Şirket, emisyonlarını son on yılda yolcu başına yıllık ortalama yüzde üç oranında azalttı.
Finavia'nın 2020 yılına kadar iklim programı kapsamındaki temel faaliyetler:
• Rüzgar gücünün kullanımı
• Güneş enerjisi santralinin inşaatı
• Yenilenebilir dizelle çalışan havaalanı araçları
• Çevre dostu araçların satın alınması
• LED ışıklarda önemli artış
• Isı kaynağı olarak örneğin pelet ve jeotermal ısının kullanılması
• Gönüllü piyasalardan tazminat ve emisyon birimleri
• Çevre açısından verimli yapı, ör. BREEAM sertifikası
• Emisyonlarını azaltmak için havalimanlarında faaliyet gösteren diğer şirketlerin devreye sokulması
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- Its essential parts are the significant increase in the use of renewable forms of energy, the origin of power and heat, the improvement of energy efficiency in all activities and the compensation of emissions in the markets.
- Last year, the International Civil Aviation Organization (ICAO) made a decision on a CORSIA mechanism which ensures that air traffic emissions do not increase after 2020, even though the number of passengers increases, Savolainen says, describing the emissions control system of the air traffic industry.
- Helsinki Havalimanı'nda bu hedefe, İskandinav ülkelerindeki en büyük havalimanı güneş enerjisi santralinin havalimanında açıldığı ve havalimanı otobüslerinin yenilenebilir yakıtlar kullanmaya başladığı 2017 yılında ulaşılmış olacak.
