Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ETF) bugün, sektörün karşılaştığı farklı krizlere nasıl tepki verdiğini kapsamlı bir şekilde analiz ettikten sonra, Hava Trafik Yönetim sisteminin gelecekte nasıl işlemesi gerektiğine ilişkin görüşlerini özetledi.
ETF bugün, Tek Avrupa Gökyüzü (SES) Performans Planının Referans Dönemi 4 (RP4) için teklifin yakında gelmesi beklendiği için, Hava Trafik Yönetimi (ATM) performans ücretlendirme planına ilişkin vizyonunu açıkladı.
ATM performansına ilişkin Pozisyon Belgesinde, ETF, ATM sisteminde kullanılan diğer Temel Performans Alanlarını göz ardı ederken esas olarak maliyet verimliliğine odaklanan, gerçekçi olmadığı ve orantısız olduğu için Referans Dönem 3'teki (RP3) mevcut Tek Avrupa Gökyüzü performans şemasını göstermektedir.
Pozisyon Belgesinde açıklandığı gibi, ETF, SES Referans Dönemlerinin 5 yıllık zaman aralığını çok katı olarak değerlendirmektedir, bu nedenle, daha fazla yatırıma ve dış olaylardan güçlü bir şekilde etkilendiği gösterilen tahminlerden trafik sapmalarına uyum sağlamak için esnekliğe izin vermemektedir. 2015'te Suriye'deki kriz veya daha yakın zamanda Ukrayna'daki savaş gibi ANSP'lerin kontrolü.
ETF Havacılık Bölümü Başkanı Eoin Coates, "Yeni ücretlendirme dönemi başlamadan önce, sektörün ATM sisteminin gelecekte nasıl çalışacağını güncellemek için nasıl güncelleneceği konusunda tüm paydaşlarla ortaklaşa kabul edilen ortak bir plana ihtiyacı var" diyor. Gelecekteki zorluklara uygun şekilde yanıt verin. Bunu yapmanın en iyi yolu, sistemin karşılaştığı birçok farklı krize nasıl tepki verdiğini değerlendirmek ve başarısız olduğu yerlerde değişiklikler yapmak anlamına gelen öğrenilen derslerdir.'
ETF'nin şiddetle savunduğu bir önlem, referans dönemi boyunca belirli süreçlerdeki değişiklikleri izlemek ve izlemek için tasarlanmış yeni bir değişiklik yönetimi göstergesidir. ETF, yeterli bir "değişim yönetimi sisteminin", yönetilen değişikliğin uygulanması yoluyla hava sahası kullanıcıları için kesintileri ve kaosu azaltabileceğine ve özellikle ATM sistemlerindeki yüksek düzeyde değişimle ilgili insan faktörlerine odaklanma dikkate alındığında iyi bir yatırım olduğuna inanmaktadır.
ETF ATM Komitesi Başkanı Gauthier Sturtzer şunların altını çiziyor:
Amaca uygun ve iyi yönetilen bir sürecin şart olduğuna inanıyoruz. Avrupa ATM sisteminin devasa AB yatırımlarına dayalı olarak kullanabileceği herhangi bir yeni teknolojiden tam olarak yararlanmamızı sağlamanın bir yoludur. Ayrıca insan faktörü de bu sürecin önemli bir parçası olmalıdır. Teknolojik değişikliklerin başarısının doğrudan yeni teknolojileri kullanan insanlara bağlı olduğunu göz ardı etmek büyük bir hata olur.'
ETF ayrıca, ATM sisteminin 4 Temel Performans Alanı (KPA) arasındaki güçlü karşılıklı bağımlılıkları dikkate alan tek bir Temel Performans Alanı çağrısında bulunur: güvenlik, çevre, kapasite ve maliyet etkinliği. Hava Seyrüsefer Hizmetleri sağlayan sistemin karmaşıklığını ve sektördeki karşılıklı bağımlılıkları yansıtacağından, ayrı Kilit Performans Alanları yerine tek bir Kilit Performans Alanı en iyi yaklaşım olacaktır.
Ayrıca, 4 Temel Performans Alanının sağlam bir analizine dayanan ETF, Konum Belgesinde KPA'ların her biri için aşağıdaki gibi bazı önemli değişiklikler önermektedir:
o EASA ve Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanacak Yıllık ATM Güvenliği raporu;
o Çevre – ATM ağını yöneten merkezi bir kurum/kuruluşun koordinasyonunda zorunlu bir rota seçme hizmeti oluşturmak;
o Yönetim, personel, teknolojik araçlar/araçlar ve hava sahası değişikliklerinin ayrı ayrı değerlendirilmesine dayalı yeni bir kapasite ölçüsü;
o ATM sisteminin maliyet etkinlik boyutunu değiştirecek ve düzenleyecek yeni bir 'ATM Finansmanı' KPI'si, ATM sisteminin ulusal kurallar çerçevesinde çalışmasına izin verirken aynı zamanda belirli maliyetleri belirlemede ANSP'lerin bağımsızlığını sağlar
