Bir endüstri kuruluşu, Asya hükümetlerinin Malezya Havayolu Sistemi Bhd. Ve Garuda Endonezya gibi taşıyıcılar için rekabeti teşvik etmek amacıyla hava kısıtlamalarını kaldırmak için daha hızlı hareket etmeleri gerektiğini söyledi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) genel müdürü Giovanni Bisignani dün Bloomberg Televizyonu'na verdiği röportajda, bazı hükümetlerin bazı hava yollarını serbest bırakmaya başlamasıyla sekiz yıl içinde tam liberalleşme veya "açık gökyüzü" sağlanabileceğini söyledi.
Endonezya, Malezya ve Filipinler'deki hükümetler iniş haklarını kısıtlayarak ulusal taşıyıcıları rekabetten koruyor. Bisignani, daha fazla erişimin ücretleri düşüreceğini, hava trafiğini teşvik edeceğini ve birleşmeleri teşvik edebileceğini söyledi.
Singapur'da Bisignani, "İkili sistemi bir müzede görmek isterim" dedi. “Piyasanın olduğu yerde ürünümüzü satamayız, birleşip konsolide edemeyiz. Mülkiyet sorunları nedeniyle konsolide etmek kolay değil.”
Airbus SAS'a göre, tamamen serbestleştirilmiş bir Asya hava yolculuğu pazarı, 1,600 yılına kadar 2015 kadar düşük maliyetli rota üretebilir. Dünyanın en büyük ticari uçak üreticisi Airbus'a göre, Asya'nın ekonomik havayolları, 1,300 yılına kadar 2025 tek koridorlu uçaktan oluşan birleşik bir filoya sahip olacak.
Sidney merkezli Asya-Pasifik Havacılık Merkezi'nin işletme müdürü Derek Sadubin, "Asya çok rekabetçi bir pazar yeri olarak ortaya çıkacak" dedi. “Havayolları arasında farklı markalaşma, artan rekabeti savuşturmak için daha düşük maliyetli birimlerin kurulduğunu ve daha fazla yeni giriş göreceğiz. Ücretler genellikle baskı altında olacak.”
10 üyeli Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği, Aralık ayından itibaren başkentleri arasında sınırsız erişime izin verme ve 2015 yılına kadar havacılık hizmetlerini tamamen serbestleştirme sözü verdi.
Bütçe Taşıyıcıları
Malezya ve Singapur'daki hükümetler, AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte ve Jetstar Asia gibi bütçe taşıyıcılarına bu ay başkentleri arasındaki uçuşlara sınırlı erişim sağlayarak kısıtlamaları kaldırmaya başladı.
Singapur ve İngiltere, Asya'nın en karlı taşıyıcısı olan Singapore Airlines Ltd.'ye sınırsız uçuş sağlayacak olan hava hizmetlerindeki tüm kısıtlamaları Mart ayından itibaren kaldırmayı kabul etti. Buna karşılık, İngiliz havayolları Singapur'da benzer erişime sahip olacak.
ABD, geçen yıl Avrupa Birliği ile Atlantik ötesi seyahatin kuralsızlaştırılması konusunda anlaştı ve iki ülke arasındaki uçuşlardaki kısıtlamaları sona erdirmek için bu ay Avustralya ile benzer bir anlaşmaya vardı.
Dünya çapında 5'tan fazla taşıyıcıyı temsil eden IATA'ya göre, küresel havayollarındaki birleşik karlar, yüksek petrol fiyatları ve yavaşlayan ekonomik büyüme nedeniyle bu yıl yaklaşık 240 milyar dolara düşebilir. Bu, daha önceki 9.6 milyar dolarlık tahminden ve 11'dekinden yüzde 2007 daha düşük.
Bisignani bugün Singapur Air Show'da yaptığı konuşmada, Asyalı taşıyıcıların kârlılığının 700'de 1.7 milyar dolardan geçen yıl 2002 milyon dolara düştüğünü söyledi. Asya kapasitesi bu yıl 8.8 teslimat ve 427'da 450 uçak daha ile yüzde 2009 artacak. Talebin yüzde 6.4 artacağını söyledi.
Bisignani, "Bu, uzun vadeli büyüme için bir reçete değil" dedi.
bloomberg.com
