The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) hükümetin yardım tedbirleri çağrısını, Covid-19 Afrika'daki kriz derinleşiyor.
- Bölgenin havayolları 6'a kıyasla 2019 milyar dolarlık yolcu geliri kaybedebilir. Bu, ay başında beklenenden 2 milyar dolar fazla.
- Havacılık ve ilgili endüstrilerdeki iş kayıpları 3.1 milyona çıkabilir. Bu, bölgenin 6.2 milyon havacılık ile ilgili istihdamının yarısıdır. Önceki tahmin 2 milyondu.
- Tüm yıl 2020 trafiğinin 51'a kıyasla% 2019 oranında düşmesi bekleniyor. Önceki tahmin% 32'lik bir düşüştü.
- Bölgede havacılığın desteklediği GSYİH, 28 milyar dolardan 56 milyar dolara düşebilir. Önceki tahmin 17.8 milyar dolardı.
Bu tahminler, üç ay süren ciddi seyahat kısıtlamaları senaryosuna dayanıyor ve iç piyasalarda kısıtlamaların kademeli olarak kaldırılması ve ardından bölgesel ve kıtalararası takip ediliyor.
En çok etkilenen ülkeler şunlardır:
- Güney Afrika
5 milyon daha az yolcu, 3.02 milyar ABD doları gelir kaybına neden olur, 252,100 iş riski ve Güney Afrika ekonomisine 5.1 milyar ABD doları katkı - Nijerya
7 milyon daha az yolcu, 0.99 milyar ABD doları gelir kaybına, 125,400 iş riskine ve Nijerya ekonomisine 0.89 milyar ABD doları katkı sağladı - Etiyopya
5 milyon daha az yolcu 0.43 milyar ABD doları gelir kaybına neden olur, 500,500 iş riski ve Etiyopya ekonomisine 1.9 milyar ABD doları katkı - Kenya
5 milyon daha az yolcu, 0.73 milyar ABD doları gelir kaybına, 193,300 iş riskine ve Kenya ekonomisine 1.6 milyar ABD doları katkıya neden olur - Tanzanya
5 milyon daha az yolcu, 0.31 milyar ABD doları gelir kaybına, 336,200 iş riskine ve Tanzanya ekonomisine 1.5 milyar ABD doları katkı sağlamasına neden olur - Mauritius
5 milyon daha az yolcu, 0.54 milyar ABD doları gelir kaybına, 73,700 iş riskine ve Mauritius'un ekonomisine 2 milyar ABD doları katkı sağlamasına neden olur - Mozambik
4 milyon daha az yolcu, 0.13 milyar ABD doları gelir kaybına, 126,400 iş riskine ve Mozambik ekonomisine 0.2 milyar ABD doları katkı sağlamasına neden olur - Gana
8 milyon daha az yolcu, 0.38 milyar ABD doları gelir kaybına neden olur, 284,300 iş riski ve Gana ekonomisine 1.6 milyar ABD doları katkı - Senegal
6 milyon daha az yolcu, 0.33 milyar ABD doları gelir kaybına, 156,200 iş riskine ve Senegal ekonomisine 0.64 milyar ABD doları katkı sağlamasına neden olur - Cape Verde
2 milyon daha az yolcu, 0.2 milyar ABD doları gelir kaybına, 46,700 iş riskine ve Nijerya ekonomisine 0.48 milyar ABD doları katkı sağladı
İşler ve daha geniş Afrika ekonomisi üzerindeki etkiyi en aza indirmek için, hükümetlerin sektöre yardım etme çabalarını artırmaları hayati önem taşıyor. Afrika'daki bazı hükümetler, aşağıdakiler dahil, havacılığı desteklemek için doğrudan eylemde bulundu:
- Senegal, Turizm ve Hava Taşımacılığı sektörü için 128 milyon ABD doları yardım yaptığını açıkladı
- Seyşeller, Nisan-Aralık 2020 için tüm iniş ve park ücretlerinden feragat etti
- Fildişi Sahili, transit yolcular için Turizm Vergisinden feragat etti
- Ekonomik destek müdahalesinin bir parçası olarak, Güney Afrika tüm sektörlerde bordro, gelir ve karbon vergilerini erteliyor ve bu da o ülkede ikamet eden havayollarına fayda sağlayacak
Ancak daha fazla yardıma ihtiyaç var. IATA şunların bir karışımını istiyor:
- doğrudan mali destek
- kurumsal tahvil piyasası için krediler, kredi garantileri ve destek
- vergi muhafiyeti
IATA, Afrika'nın şu anda çöküşün eşiğinde olan hava taşımacılığı sektörlerini desteklemek için kalkınma bankalarına ve diğer finans kaynaklarına da başvurdu.
“Afrika'daki havayolları hayatta kalmak için mücadele ediyor. Air Mauritius gönüllü yönetime girdi, South African Airways ve SA Express iş kurtarma sürecinde, diğer sıkıntılı taşıyıcılar personeli ücretsiz izne ayırdı veya işten çıkarma niyetinin sinyalini verdi. Acil mali yardım sağlanmadığı takdirde daha fazla havayolu şirketi izleyecektir. Sakat bir sanayinin ekonomik zararı sektörün çok ötesine uzanır. Afrika'daki havacılık 6.2 milyon işi ve 56 milyar dolarlık GSYİH'yi destekliyor. IATA'nın Afrika ve Orta Doğu Bölgesel Başkan Yardımcısı Muhammad Al Bakri, “Sektör başarısızlığı bir seçenek değil, daha fazla hükümetin adım atması gerekiyor” dedi.
Geleceğe Bakan Vizyon
Hayati önem taşıyan finansal yardıma ek olarak, pandemi kontrol altına alındığında havayollarının hazır olmasını sağlamak için endüstrinin dikkatli planlama ve koordinasyona ihtiyacı olacaktır.
IATA, hükümetler ve halk sağlığı yetkilileri izin verdiğinde sektörü yeniden başlatmak için kapsamlı bir yaklaşımın kapsamını belirlemektedir. Hükümetleri ve sektör paydaşlarını bir araya getiren bir dizi sanal bölgesel zirve bu hafta düzenleniyor. Ana hedefler şunlar olacaktır:
- Kapalı sınırları yeniden açmak için neyin gerekli olduğunu anlamak ve
- Etkin bir şekilde operasyonel hale getirilebilen ve ölçeklenebilen çözümler üzerinde anlaşmak
“Hükümetler, COVID-19 salgınını kontrol altına almak için mücadele ederken, ekonomik bir felaket ortaya çıktı. Havacılığın yeniden başlatılması ve sınırların açılması, nihai ekonomik iyileşme için kritik öneme sahip olacaktır. Havayolları güvenli olduğu zaman ve bir şekilde işe geri dönmeye isteklidir. Ancak başlamak karmaşık olacaktır. Sistemin hazır olduğundan emin olmalı, güvenli bir seyahat deneyimi için neyin gerekli olduğuna dair net bir vizyona sahip olmalı, yolcu güvenini sağlamalı ve talebi geri kazanmanın yollarını bulmalıyız.
Havacılığın yeniden başlatılması için sınırlar ötesi işbirliği ve uyum çok önemli olacak ”dedi Al Bakri.
Son etki tahminleri, seçilen Afrika ülkeleri:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
