IATA: ICAO etkinliği sürdürülebilirliği ve pandemi hazırlığını ele almalı

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) 41. Asamblesini aşağıdakiler de dahil olmak üzere başlıca sektör sorunlarını ele almaya çağırıyor:

• Havacılık endüstrisinin 2 yılına kadar net sıfır CO2050 emisyonu elde etme taahhüdüne uygun olarak uluslararası havacılığın karbondan arındırılması için Uzun Vadeli Bir Hedef (LTAG) üzerinde anlaşmaya varılması
• Hükümetler tarafından havacılığın karbon ayak izini yönetmek için kullanılan tek ekonomik önlem olarak Uluslararası Havacılık için Dönüm Noktası Karbon Dengeleme ve Azaltma Planının (CORSIA) güçlendirilmesi 
• Hükümetin COVID-19'un yayılmasını kontrol etme girişimlerinden kaynaklanan küresel bağlantının ekonomik ve sosyal olarak acı verici yıkımından öğrenilen dersleri uygulamak

“Sektörün 41. ICAO Meclisi için beklentileri iddialı ancak karşılaştığımız zorluklar göz önüne alındığında gerçekçi. Örneğin, bir sonraki pandeminin sosyal ve ekonomik zorluklar getiren kapalı sınırlarla sonuçlanmaması için hükümetler COVID-19'dan ders almalı. Ayrıca hükümetlerin, endüstrinin 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu taahhüdünü, kendi taahhütleri ve karbonsuzlaştırmaya ilişkin politika önlemleri ile desteklemesine ihtiyacımız var. IATA Genel Müdürü Willie Walsh, hükümetlerin doğru kararları COVID-19'dan kurtulmayı hızlandırabilir ve havacılığın karbondan arındırılmasının temellerini güçlendirebilir" dedi.

IATA Aşağıdakiler de dahil olmak üzere kilit politika ve düzenleyici alanları kapsayan Meclis gündeminde 20'den fazla makale sunmuş veya sponsor olmuştur:

Sürdürülebilirlik: Havayolları 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu taahhüdünde bulunuyor. Bu taahhüdü desteklemek için IATA, hükümetlerden küresel olarak tutarlı politika oluşturmaya rehberlik edebilecek eşit bir LTAG'yi benimsemelerini istiyor.

Ayrıca IATA, hükümetleri havacılığın uluslararası emisyonlarını yönetmek için tek küresel ekonomik önlem olarak CORSIA'yı güçlendirmeye çağırıyor. Bu, yeni vergilerden veya emisyon fiyatlandırma planlarından kaçınmak anlamına gelir; ve son yıllarda gelişen çok sayıda mükerrer önlemi ortadan kaldırmak. 

Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF), havacılığın enerji geçişinin merkezinde yer aldığından ve 65 yılına kadar karbon azaltımının yaklaşık %2050'ini sağlaması beklendiğinden, IATA, üretimi teşvik etmek için koordineli politika önlemleri için hükümetlere çağrıda bulunuyor. IATA ayrıca, havayolları tarafından SAF'ın en verimli şekilde alınmasını sağlamak için küresel bir “defter ve talep” sisteminin kurulması için çağrıda bulunuyor.

COVID-19'dan Alınan Dersler: IATA, hükümetleri gelecekteki sağlık acil durumları için daha iyi hazırlıklı olmaya ve COVID-19'a parçalı müdahaleden kaçınmaya çağırıyor. COVID-19 önlemlerinin halen yürürlükte olduğu durumlarda, bunlar COVID-19 sırasında öğrenilen dersler dikkate alınarak gözden geçirilmeli ve küresel en iyi uygulamalara göre değerlendirilmelidir.

Buradaki zorluk, ICAO COVID-19 salgını sırasında oluşan derin bilimsel bilgi ve anlayışa dayalı olarak küresel bağlantının yeniden kurulmasını destekleyen CART önerileri. Bu, daha orantılı ve şeffaf risk yönetimi önlemleri, sağlık belgeleri için ortak standartlar ve daha iyi iletişim içeren bir yaklaşımla sınırların kapanmasını önleyen bir pandemi hazırlık çerçevesine olanak sağlamalıdır.

Küresel, bölgesel ve ulusal düzeylerde güçlendirilmiş işbirliği ve diyaloga ihtiyaç vardır. IATA, devam eden ve izlenen bir çalışma programına dayalı olarak CAPSCA çerçevesi için merkezi bir rol de dahil olmak üzere ICAO ve Dünya Sağlık Örgütü'nden (WHO) liderlik talep etmektedir. Bu, gerektiğinde etkinleştirilebilen ve sağlık yetkilileri ile endüstri paydaşlarını içeren bir kriz müdahale araç setine yol açmalıdır.

İnsanlar ve Yetenek: IATA, yolcular ve hava taşımacılığı endüstrisinde çalışanlarla ilgili bir dizi konuda harekete geçme çağrısında bulunuyor. özellikle:

• Devletler, hava taşımacılığının BM Engelli Hakları Sözleşmesi kapsamındaki yükümlülüklerini nasıl yerine getireceği konusunda küresel bir çerçeve üzerinde anlaşmalıdır. Mevzuat tutarlılığı, havayollarının ve havaalanlarının erişilebilirliğin önündeki engelleri belirlemesine ve öngörülebilir hizmet ve süreçlerle engelli yolcuların ihtiyaçlarını karşılamasına yardımcı olacaktır. 
• Küresel olarak asi davranışlar için etkili caydırıcı önlemler sağlamak için Montreal Protokolü 2014'ün (MP 14) evrensel olarak onaylanması gerekiyor. MP14 yürürlükteyken, sadece 38 eyalet bunu onayladı.
• Pilotlar için üst yaş sınırlarına ilişkin mevcut kısıtlamaların incelenmesi gerekmektedir. Bu, yeni teknolojiyi ve ortaya çıkan bilimi dikkate almalıdır. İstihdamın önündeki bu engeli ayarlamak, gelecekteki büyümeyi desteklemek için ihtiyaç duyulan pilot yeteneklerin sağlanmasına yardımcı olabilir.
• IATA, havacılık endüstrisindeki cinsiyet dengesizliklerini ele almak için küresel girişimleri destekler ve tüm havacılık paydaşlarını 25by2025 girişimine katılmaya teşvik eder.

Emniyet, Güvenlik ve Operasyonlar: Bu alandaki öne çıkanlar şunlardır:

• IATA, devletlerin 5G gibi yeni hizmetleri etkinleştirirken havacılık güvenliği konularını dikkate alma ve endüstri uzmanlarına danışma zorunluluğunu desteklemektedir.
• IATA, devletleri ICAO'da daha hızlı standart belirleme uygulamalarını ve ICAO Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaların (SARP'ler) uygulanmasına yönelik aşamalı bir yaklaşımı desteklemeye çağırıyor. Bu, SARP'lerin teknolojideki gelişmelere ayak uydurmasına yardımcı olurken, test, sertifikasyon ve tedarik zinciri zorluklarının karmaşıklığı nedeniyle gecikmeler olduğunda ortaya çıkan karışıklığı önleyecektir.

Veri: Kişisel verilerin toplanması, kullanılması, iletilmesi ve saklanması için dünya çapında bir dizi yasa geliştirilmiştir. Havayolları uluslararası hizmetler işlettiğinde bunlar çelişkili olabilir. IATA, hükümetleri, uluslararası hava taşımacılığına uygulanabilir veri yasalarına tutarlılık ve öngörülebilirlik getirmek için ICAO aracılığıyla çalışmaya çağırıyor.

Küresel Standartlar ve Uygulama

“Güvenli, verimli ve sürdürülebilir bir hava taşımacılığı endüstrisinin merkezinde küresel standartlar yer almaktadır. Bu ICAO Meclisi, havacılığın karbondan arındırılmasını ilerletmek, sektörü bir sonraki salgına hazırlamak, cinsiyet çeşitliliğini ilerletmek, erişilebilir hava yolculuğunu iyileştirmek ve teknolojiye ayak uydurmak için standart belirlemeyi sağlamak için muazzam fırsatlara sahiptir. Eyaletlerin Meclis'ten önce bu ve diğer zorlukların üstesinden gelmesini dört gözle bekliyoruz” dedi Walsh.

“Ancak anlaşma, çözümün sadece yarısıdır. Mecliste alınan kararların uygulanması gerekiyor. CORSIA'nın uluslararası emisyonları yönetmeye yönelik tek küresel ekonomik önlem olduğu kabul edildiğinde çok sayıda çevre vergisine sahip olmamız, etkin uygulamanın önemini gösteriyor” dedi.