Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa Ticari Havacılık Birliği (EBAA) ve Avrupa Bölgeleri Havayolu Birliği (ERA), Schiphol Havalimanı'nda uçuş sayılarında önerilen kesintilerin geçici bir hükümetin liderliği altında yapılmaması gerektiği konusunda uyardı. Bu konu mahkemelerde devam etmektedir ve önerilen sürece havayolu sektörü şiddetle karşı çıkmaktadır; dolayısıyla bu hiçbir şekilde "tartışmasız" olarak değerlendirilemez. Birkaç ay sonra bu hükümet, bu durumun yol açabileceği ciddi sonuçlardan sorumlu olmayacak. Schiphol Karar, özellikle Hollanda'nın ticari ortaklarıyla olan ilişkilerle ilgili olarak ortaya çıktı ve ülke içinde iş ve refah kaybı yaşandı.
Böylesine sonuç veren ve tartışmalı bir hareket, uygun demokratik incelemeyi ve siyasi hesap verebilirliği gerektirir. Hükümetin Schiphol'ün yıllık uçuş sayısını 'Deneysel Yönetmelik' kapsamında zorunlu olarak 460,000'e düşürme isteği başlangıçta Hollanda mahkemesi tarafından engellendi ve mahkeme bunun Hollanda'nın AB hukuku kapsamındaki yükümlülüklerine ve Dengeli Yaklaşımla bağlantılı ikili hava hizmetleri anlaşmalarına aykırı olduğunu tespit etti. gürültüye.
Dengeli Yaklaşım, AB ve birçok ticari ortağı da dahil olmak üzere ulusal yargı alanlarında hukukun ağırlığını taşıyan, havaalanı topluluklarındaki gürültüyü yönetmek için uzun süredir uluslararası kabul görmüş bir süreçtir. Dengeli Yaklaşımın temel ilkelerinden biri, operasyonel kısıtlamaların ve uçuş kesintilerinin son çare olduğu ve yalnızca gürültü azaltma hedeflerine ulaşmak için bir dizi başka adım atıldığında dikkate alınması gerektiğidir. Dengeli Yaklaşım, özellikle yerel topluluğun ihtiyaçlarına saygı gösterilmesini, hava bağlantısının ülkeye sağladığı daha geniş faydaların korunmasını ve eylemlere uluslararası düzeyde saygı gösterilmesini sağlamak için kullanılır.
Hükümet, Temyiz Mahkemesinin Dengeli Yaklaşımın Deneysel Düzenleme için geçerli olmadığına karar vermesiyle, ilk kararı başarıyla temyiz etti ve bozdu. Tarafından temsil edilen uluslararası havayolu topluluğu IATA, diğer havayolu birlikleri ve bireysel taşıyıcılar, bu son derece tartışmalı kararın sonuçlarından derin endişe duymaktadır. Havayolları ve derneklerden oluşan koalisyon, buna karşı Yüksek Mahkeme'de temyiz işlemlerini başlattı.
Schiphol'deki bu büyüklükteki uçuş kesintileri, yolcu ve yük hizmetlerini olumsuz etkileyecek şekilde slot stoklarında azalma anlamına gelecektir. Bu tür kesintileri kabul edecek ulusal veya uluslararası hiçbir mekanizma mevcut değil. Bu sürecin aceleye getirilmesi, uluslararası anlaşmalar ve ikili anlaşmalar kapsamındaki haklarını savunan hükümetler de dahil olmak üzere, uluslararası misilleme niteliğinde eylemlere ve daha fazla yasal zorluklara yol açabilir.
Bu gibi durumlarda, Bakan Harbers'ın ve bekçi modundaki başarısız hükümetin Schiphol'deki uçuş kesintilerini hızla aşmaya yönelik herhangi bir girişimi, birçok düzeyde sorumsuz olacaktır.
- Bu, son derece düzensiz ve ekonomik açıdan zarar verici bir teklifin gerektirdiği demokratik ve hukuki incelemenin göz ardı edildiğini ortaya koyacaktır.
- Hollanda'yı, uluslararası anlaşmalar ve ikili anlaşmalar kapsamındaki haklarını savunan ticaret ortaklarıyla doğrudan çatışmaya sokacak,
- Dengeli Yaklaşımın titizlikle uygulanmasını gerektiren kendi yasalarını savunmak için AB'yi kışkırtmalı ve
- Ekonomiye ve istihdama ciddi zararlar verecek.
“Havayolları, havalimanlarındaki gürültü sorunlarını uygun bir Dengeli Yaklaşım süreci kapsamında ele almaya tamamen kararlıdır. Yeni bir yetkiye sahip, tam olarak işleyen ve hesap verebilir bir hükümet oluşana kadar herhangi bir kararın ertelenmesi esastır. Bu benzeri görülmemiş ve karmaşık teklif, daha sonra, hukuki soruların çözülmesi, tüm gerçeklerin ve sonuçların anlaşılması ve kamuya açıklanması ve nihai karar bilindiğinde hava taşımacılığı endüstrisinin gerekirse uyum sağlaması için yeterli zaman tanınmasıyla dikkatlice değerlendirilebilir. ” dedi IATA Genel Müdürü Willie Walsh.
