IATA: Uluslararası hava bağlantısı krizi küresel ekonomik iyileşmeyi tehdit ediyor

The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) COVİD-19 krizinin uluslararası bağlantı üzerinde yıkıcı bir etkisi olduğunu ve dünyanın en bağlantılı şehirlerinin sıralamasını sarstığını ortaya koyan veriler yayınladı. 
 

• Eylül 2019'da dünyanın bir numaralı en bağlantılı şehri olan Londra'da bağlantıda %67'lik bir düşüş görüldü. Eylül 2020 itibarıyla sekiz numaraya geriledi. 
   
• Şangay şu anda Çin'deki en bağlantılı ilk dört şehirle (Şangay, Pekin, Guangzhou ve Chengdu) bağlantı açısından en üst sıralarda yer alıyor. 
   
• New York (bağlantıda %-66 düşüş), Tokyo (- %65), Bangkok (- %81), Hong Kong (- %81) ve Seul (- %69) ilk ondan çıktı. 
   

Çalışma, çok sayıda yurt içi bağlantıya sahip şehirlerin artık hakim olduğunu ortaya koyuyor ve bu da uluslararası bağlantının ne ölçüde kapatıldığını gösteriyor.

“Bağlantı sıralamasındaki dramatik değişim, son aylarda dünyadaki bağlantının ne ölçüde yeniden düzenlendiğini gösteriyor. Ancak önemli olan nokta, bağlantıdaki herhangi bir iyileşme nedeniyle sıralamaların değişmemiş olmasıdır. Bu, tüm pazarlarda genel olarak düşüş gösterdi. Bazı şehirlerde düşüşün ölçeği diğerlerinden daha büyük olduğundan sıralamalar değişti. Kazanan yok, sadece daha az sakatlık geçiren oyuncular var. Kısa bir süre içinde insanları bir araya getirme ve pazarları birbirine bağlama konusunda yüzyıllık ilerlemeyi geri aldık. Bu çalışmadan almamız gereken mesaj, küresel hava taşımacılığı ağının acilen yeniden inşa edilmesi ihtiyacıdır” dedi IATA'nın Üye Dış İlişkilerden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Sebastian Mikosz.

IATA'nın 76. Yıllık Genel Toplantısı, hükümetlere sınırları test yoluyla güvenli bir şekilde yeniden açma çağrısında bulundu. "Yolcuların sistematik olarak test edilmesi, kaybettiğimiz bağlantıyı yeniden kurmanın acil çözümüdür. Teknoloji mevcut. Uygulamaya yönelik yönergeler geliştirildi. Mikosz, küresel hava taşımacılığı ağına verilen hasarın onarılamaz hale gelmesinden önce artık bunu uygulamaya koymamız gerektiğini söyledi.

Hava taşımacılığı küresel ekonominin önemli bir motorudur. Normal zamanlarda yaklaşık 88 milyon iş ve 3.5 trilyon dolarlık GSYİH havacılık tarafından destekleniyor. Bu istihdamın ve ekonomik değerin yarısından fazlası, küresel hava yolculuğu talebindeki çöküş nedeniyle risk altında. “Hükümetler, insanların yaşamları ve geçim kaynakları açısından büyük sonuçların olduğunun farkına varmalı. Hava taşımacılığının desteklediği en az 46 milyon iş tehlikede. Mikosz, işleyen bir hava taşımacılığı ağının desteği olmadan, Kovid-19'dan ekonomik toparlanmanın gücü ciddi şekilde tehlikeye girecek" dedi.

IATA'nın hava bağlantı endeksi, bir ülkenin şehirlerinin dünya çapındaki diğer şehirlerle ne kadar iyi bağlantıya sahip olduğunu ölçer; bu da ticaret, turizm, yatırım ve diğer ekonomik akışlar için kritik öneme sahiptir. Bir ülkenin büyük havalimanlarından hizmet verilen destinasyonlara uçan koltuk sayısını ve bu destinasyonların ekonomik önemini yansıtan bileşik bir ölçüdür.

COVID-19'un bölgelere göre bağlantı üzerindeki etkileri (Nisan 2019-Nisan 2020, IATA Bağlantı Endeksi ölçümü)

Afrika Bağlantıda %93'lük bir düşüş yaşandı. Etiyopya bu eğilimi tersine çevirmeyi başardı. Nisan 2020'de salgının ilk zirvesi sırasında Etiyopya, 88 uluslararası destinasyonla bağlantısını sürdürdü. Mısır, Güney Afrika ve Fas gibi turizme dayalı birçok havacılık pazarı özellikle ciddi şekilde etkilendi.  

Asya Pasifik bağlantıda %76'lık bir düşüş görüldü. Çin, Japonya ve Güney Kore gibi daha güçlü yurt içi havacılık pazarları, bölgedeki en bağlantılı ülkeler arasında daha iyi performans gösterdi. Nispeten büyük yurt içi havacılık pazarına rağmen Tayland, belki de ülkenin uluslararası turizme olan yüksek bağımlılığı nedeniyle ciddi şekilde etkilendi. 

AVRUPA bağlantıda %93'lük bir düşüş yaşadı. Rusya'nın bağlantısı Batı Avrupa ülkelerine göre daha iyi durumda olmasına rağmen, Avrupa ülkeleri çoğu pazarda önemli düşüşler kaydetti.

Orta Doğu ülkelerde bağlantının %88 oranında azaldığı görüldü. Katar hariç olmak üzere bölgedeki en bağlantılı beş ülkede bağlantı seviyeleri %85'ten fazla azaldı. Sınırların kapalı olmasına rağmen Katar, yolcuların uçuşlar arasında geçiş yapmasına izin verdi. Aynı zamanda hava kargo taşımacılığında da önemli bir merkezdi.

Kuzey Amerika bağlantı %73 azaldı. Kanada'nın bağlantısallığı (-%85 düşüş) Amerika Birleşik Devletleri'nden (-%72) daha fazla etkilendi. Bu kısmen, önemli yolcu düşüşüne rağmen bağlantıyı desteklemeye devam eden ABD'deki büyük yurt içi havacılık pazarını yansıtıyor. 

Latin Amerika Bağlantıda %91'lik bir çöküş yaşandı. Meksika ve Şili, belki de bu ülkelerdeki yurt içi tecritlerin zamanlaması ve ne kadar katı bir şekilde uygulandıkları nedeniyle, en bağlantılı diğer ülkelerden nispeten daha iyi performans gösterdi. 

Pandemiden önce

COVID-19 salgını öncesinde hava bağlantısındaki büyüme küresel bir başarı öyküsüydü. Son yirmi yılda doğrudan hava yoluyla bağlanan şehirlerin sayısı (şehir çifti bağlantıları) iki katından fazla artarken, aynı dönemde hava yolculuğu maliyetleri yaklaşık yarı yarıya düştü.

Dünyadaki en bağlantılı ilk on ülke, 2014-2019 döneminde çoğunlukla önemli artışlar gördü. Amerika Birleşik Devletleri %26 büyümeyle en bağlantılı ülke olmaya devam etti. İkinci sırada ise Çin, bağlantıyı %62 oranında artırdı. İlk 89'da öne çıkan diğer ülkeler arasında dördüncü sırada yer alan Hindistan (+%62) ve dokuzuncu sırada yer alan Tayland (+%XNUMX) yer aldı.

IATA'nın araştırması artan hava bağlantısının faydalarını araştırdı. Öne çıkan sonuçlar şunlardı:
 

• Bağlantı ve üretkenlik arasında pozitif bir bağlantı. Bir ülkenin GSYİH'sine göre bağlantıda %10'luk bir artış, işgücü üretkenlik düzeylerini %0.07 oranında artıracaktır.
   
• Gelişmekte olan ülkeler için etki daha büyük. Bağlantının hâlihazırda nispeten düşük olduğu ülkelerde hava taşımacılığı kapasitesine yapılacak yatırımlar, bu ülkelerin üretkenliği ve ekonomik başarısı üzerinde, nispeten gelişmiş bir ülkeye yapılan benzer seviyedeki bir yatırımdan çok daha büyük bir etkiye sahip olacaktır.
   
• Turizm geliri sermaye varlıkları oluşturmak için yeniden yatırıma dönüştürülebilir. Hava taşımacılığı, özellikle küçük ada devletlerinde, turizmin katalizör etkileri yoluyla daha fazla istihdam fırsatına ve daha geniş ekonomik faydalara katkıda bulunmuştur. Yükselen piyasa ekonomilerinde yapısal bir talep sıkıntısı olabilir, dolayısıyla turizm harcamaları bu boşluğu doldurabilir.
   
• Artan ekonomik faaliyet nedeniyle vergi gelirleri artıyor. Hava bağlantısı belirli bir ülkede ekonomik aktiviteyi ve büyümeyi kolaylaştırır ve bu da hükümetin vergi gelirleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir.