ITA Airways'in pilotlar ve uçuş görevlileri sendikaları, ücret durumundan şikayet etmek için havayolunun üst yönetiminden Genel Müdür Fabio Lazzerini ve Genelkurmay Başkanı Domenico Galasso ile bir araya geldi.
İtalyan nakliye işçileri sendikası Uiltrasporti sendikası ile yapılan bir toplantı, bir sözleşmeye varmak için "olası zamanlama konusunda netlik olmaması" nedeniyle "hiçbir şey" olarak damgalandı ve bu da işçi sendikalarının Uiltrasporti'ye karşı bir soğuma prosedürü başlatmasına yol açtı. ITA Havayolları.
Bu gerilim, Lufthansa'nın ITA ile azınlık hissesi ile iş yapmak için gönderdiği mutabakat zaptı birkaç gün içinde imzalayabilecek olan ITA ve Ekonomi Bakanlığı için çok önemli bir anda yaşanıyor. Bu Mutabakat Zaptı üzerindeki yeşil bir ışık, Lufthansa Bir İtalyan gazetesi olan Il Corriere della Sera'ya göre, AB Antitröstünün onayına bağlı olarak, Şubat 2023'ün sonunda ITA'nın kaderini devralacak.
İşçi sendikalarının birleşik kısaltmaları – FILT CGIL (İtalyan Ulaştırma İşçileri Federasyonu), FIT CISL (İtalyan Ulaştırma Federasyonu), Uiltrasporti, UGL (Genel İşçi Sendikası), ANPAC (Ulusal Sivil Havacılık Profesyonel Derneği), ANPAV (Ulusal Profesyonel Uçuş Görevlileri Derneği) ve ANP (İtalyan Okul Müdürleri ve Öğretmenleri Derneği) toplantı sonrası bir notta şunları beyan etti:
“ITA mürettebatı ve yer personeli tarafından beklenen sözleşme uygulamalarının getirilmesinin artık ertelenemeyeceğini düşünüyoruz.”
Operasyonların başlatılmasını destekledikten sonra, onlar (sendikalar) şunları eklediler: "Üstelik, maaş seviyelerini asgariye indirmek için gösterilen muazzam çabaları görmeden, birkaç ay sürebilecek başka prosedür aşamalarının beklenemeyeceğine inanıyoruz. piyasanın maaş koşulları.” Bu nedenle “talep edilenin resmi olarak talep edilmesi için prosedürlerin (soğutma ve uzlaşma) etkinleştirilmesine karar verildi.”
Maaş ayrıntıları
Havayolu işçi sendikaları FILT CGIL, FIT CISL, UILT ve UGLTA, şirketle masada hava taşımacılığının CCNL'nin (iş sözleşmesi) tam olarak uygulanmasıyla ücretlerde artış çağrısında bulundu ve ücretlerin ayrıntılarını üretti.
15 yıllık kıdeme, ayda 18 gün çalışmaya ve 70 uçuş saatine sahip bir ITA Havayolları komutanı, Ryanair için 6,500 (uçuş saati başına 93 Euro) karşılığında brüt 11,520 Euro (uçuş saati başına 165 Euro) alıyor. , Easyjet için 15,200 (saatte 217 avro), Wizz Air'den 8,700 (124 avro), Vueling'den 13,900 (199 avro).
Bir ITA pilotu, 4,000 yıllık deneyim, ayda 12 gün çalışma ve 18 uçuş saati (uçuş saati başına 70 avro) ile ayda brüt 57 avro kazanırken, Ryanair için 5,870 avro (saatte 84 avro), Easyjet için 8,650 avro (saatte 124 avro), Wizz Air'den 4,700'e (67 avro) ve Vueling'den 6,490'a (90 avro).
Bu rakamları okurken harcırahların dahil edilmediği ve mukayesenin İTA Havayolları'nın “acil” bordroları ile diğer ulusal havayollarının olağan maaşları arasında olduğu ve zor zamanlarda bile kesinti yaparak fedakarlık talep ettiği unutulmamalıdır. çalışan bordrosu.
Sendikalar, “İtalya Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'nın (MEF) Luftansa ile ITA Airways'in başkentine girmek için müzakerelere başlamak üzere olduğu bu hassas aşamada hoşnutsuzluğun fibrilasyon üretmesini ve hatta huzursuzluğa dönüşmesini önlemek istiyoruz. .
