Sahada sadece Lufthansa ve Certares kaldı. Yönetim Kurulu İtalya Ekonomi ve Maliye Bakanlığı (MEF), %100 MEF tarafından kontrol edilen ITA'nın satışını yönetecek olan yetkileri yeni Başkan Antonino Turicchi'ye verdi.
Gianluigi Aponte'nin MSC grubu yaptığı açıklamada, "yetkili makamlara artık hisse alımına katılmakla ilgilenmediğini zaten bildirdi. ITA Havayolları, mevcut prosedürdeki koşulları tanımamak.
Ekonomi Bakanı Giancarlo Giorgetti'nin 31 Ekim'de Certares ile 31 Ağustos'tan beri sürmekte olan münhasır müzakereyi uzatmama kararı almasının ardından, yük ve yolcu taşımacılığı devi (MSC) ile Lufthansa arasındaki konsorsiyum Ağustos ayında tekrar yoluna girdi. 80 Kasım Perşembe günü ITA Airways'in %60'inin (%20 MSC ve %17 Lufthansa) satın alınmasını teklif ettiklerinde, danışmanlarıyla birlikte veri odasının açılışına yalnızca Lufthansa geldi.
Lufthansa'nın ITA'nın veri odasına erişimi var.
Bu bağlamda, Air France-KLM ve Delta ile ticari bir ittifak içinde ITA'nın %50 artı bir hissesini satın almayı teklif eden ABD stratejik fonu Certares, daha fazla gelişme bekliyor. Bu nedenle, sözcüsü aracılığıyla konuyla ilgili herhangi bir yorumu olmadığını bildiren Lufthansa'dan ilginin resmileştirilmesi bekleniyor.
Ekim ayının sonunda Lufthansa, "ITA'nın daha fazla satış sürecini izliyoruz ve havayolunun gerçek bir şekilde özelleştirilmesiyle ilgilenmeye devam ediyoruz" açıklamasını yaparak "İtalyan pazarıyla ilgilenmeye devam ettiğini" bildirmişti. Transferi yeni Başkan Turicchi yönetecek.
ITA'nın yeni Başkanı Antonino Turicchi, MEF Yönetim Kurulu'nun tavsiyesi üzerine stratejik operasyonlar (satış), finans sektörü, strateji, iletişim ve kurumsal ilişkiler.
Ita Airways'in CEO'su Fabio Lazzerini, şirketin operasyonları ve personel yönetimi ile ilgileneceğini doğruladı. Yeni yetkiler, Gabriella Alemanno ve Ugo Arrigo'nun yanı sıra bağımsız yönetmen Frances Ousleey'in (onaylandı) yer aldığı yönetim kurulu tarafından verildi.
Mediterranean Shipping Company MSC'nin çekilmesinin ardından yeni senaryo
İtalya limanlarında oldukça köklü bir varlığı bulunan MSC'nin çekilmesi, masadaki kartları değiştiriyor. MSC-Lufthansa teklifi, kargo ve yolcu taşımacılığının entegrasyonuna ve deniz-demiryolu ve hava taşımacılığı arasındaki intramodaliteye odaklandı.
Bu teklifin güçlü noktası, bir süredir istikrarlı bir büyüme yaşayan ve pandemik acil duruma daha iyi direnen bir segment olan kargo ile sinerjiydi.
Lufthansa ağı ile Milan Malpensa kendisini bir lojistik merkezi ve Roma Fiumicino'yu Afrika'ya açılan bir kapı olan yolcu trafiği için bir merkez haline getirecekti.
Sinerji, orta mesafe segmentinde ana İtalyan havalimanlarından Münih ve Frankfurt merkezlerine günlük bağlantılar sağlayan Lufthansa'nın İtalyan yan kuruluşu Air Dolomiti'ye de genişletilecek.
Ancak İtalyan hükümetinin Lufthansa'ya bu "açılımı" belirleyici olmaktan uzak olabilir, çünkü Giorgia Meloni son aylarda (ve Başbakan olmadan önce) ITA'yı yalnızca Lufthansa'ya teslim etme kararını her zaman eleştirmişti.
Her halükarda yine önde gelen basına göre bakanlık ve Lufthansa, “Ita Airways'in %65-70'lik hissesini satmayı, kalan %30-35'i ise 600 milyon civarında olduğu tahmin edilen bir işlemle kamuya bırakmayı düşünüyor. sermaye artışının üçüncü diliminin 250 milyonluk kısmı da dahil olmak üzere çoğunluk hissesinin satışı için avro.
