Bu gerçekten de çok yakın bir karardı ve hem Federal Havacılık İdaresi (FAA) hem de Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) konuyu araştırıyor. Sonuçta, havada ölümcül bir çarpışmayı önlemek için hava trafik kontrolörü ve her iki uçağın pilotları harekete geçti.
United Airlines jumbo jetinin kalkışından kısa bir süre sonra San Francisco Havalimanı semalarında korku dolu anlar başlıyor. 889 sefer sayılı uçuş, 268 yolcu ve mürettebatla Çin'e gidecek. Pilot, kalkış için rutin bir izni kabul ediyor:
United Pilot: “Kalkışa izin verildi. United, ımm, üçlü 889.”
Ancak United jeti 1,100 metreye tırmanırken, küçük Cessna'nın pilotuyla da iletişim halinde olan havaalanı kontrolörü, uçakların çok yaklaştığını ve yaklaştığını fark eder. Cessna pilotuna United uçağının arkasına gitmesini söyler.
Kontrolör: "7-echo sıfır ayırmayı sürdürür... o uçağın arkasından geçin."
Cessna Pilot: “7-0 onun arkasından geçecek.”
United ekibine de emirleri var.
Kontrolör: "889 - sağınıza doğru ilerlemeye başlayın, görünür mesafeyi koruyun."
USC Havacılık Emniyeti ve Güvenliği Programından Michael Barr şunları söyledi: “Hafif uçak United Airlines'tan uzaklaştı. Kaptan uçağın alt kısmını bu şekilde gördü, yani oldukça yakındı.”
Aslında o kadar yakın ki, uçaklar arasında dikey olarak sadece 300 feet, yatay olarak ise 1,500 feet aralık var. United jetinin kokpitinde, pilotları havada çarpışmayı önlemek için alçalmaları konusunda uyaran bir çarpışma önleme alarmı çalıyor. Buna TCAS uyarısı denir. United mürettebatı, uçağın burnunu aşağı indirirken açıkça mutlu değil.
United Pilot: "Tamam, bu TCAS'ı tetikledi... yani... konuşmamız gerek."
Denetleyici: "Anlaşıldı."
Ve aslında NTSB'den bu olayı araştırmasını isteyen United Airlines'tı. Yakın görüşme Cumartesi sabahı gerçekleşti, ancak şu anda bunu yeni öğreniyoruz. Ve bu çok erken aşamada, hava trafik kontrolörünün bu uçakları çok yakına koymasının bir hatası olabileceği anlaşılıyor.
