Son teknoloji ürünü bir uçak aniden gökten düştüğünde kara kutuyu arama çalışmaları başlatılıyor. Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşunun 1 Haziran 2009'da Güney Atlantik üzerinde trajik kaybı da buna benzer. Bu kara kutu hiçbir zaman bulunamadı ve hala Atlantik Okyanusu'nun dibinde bir yerde duruyor.
Uçaktan iletilen birkaç umut verici ipucu, bir dizi olasılık önermekten daha fazlasını yapmak için yeterli değildi, ancak normal çalışıyor gibi görünen bir uçağın neden uçuş güvertesinden herhangi bir iletişim olmadan aniden yere düştüğüne dair kesin bir şey yok. Trajedinin ortaya çıkma hızı, ne olursa olsun, uçuş güvertesinin, açıkça ani, sistem çapında yıkıcı bir arıza olduğuna dair çok az uyarıya sahip olduğunu veya hiç uyarı almadığını gösteriyor.
Cevap arayışı, okyanusun en derin bölgelerinden birinde, Uçuş Veri Kaydedicisini ve Kokpit Ses Kaydedicisini kilometrelerce su altından kurtarmak için havadan ve sudan birden fazla varlığın gönderilmesini içeriyordu. Milyonlarca dolar harcandı ama yine de her iki kutu da denizin dibinde kaldı ve onlarla birlikte gerçekte ne olduğuna dair cevaplar da var.
Altı yıl önce Kanada, Calgary'deki Western Avionics, bakım ve Kalite Güvencesi amacıyla Uçuş Veri Kaydedicisi (FDR) veriyolundan elde edilen izleme bilgilerini sağlamayı amaçlayan bir havadan kablosuz sunucu platformunun geliştirilmesine başladı. Geliştirilmesi sırasında, CommuniCube (C3) yetenekleri, artık bağımsız bir FDR olarak işlev görecek, gizlice "dinleyebilecek" ve sıcak başlangıçtan sert inişe kadar tüm tolerans ihlallerini rapor edebilecek ve bu verileri geri gönderebilecek bir noktaya ulaştı. mürettebatın söz konusu ihlali bildirmek için harekete geçmesinden bağımsız olarak uydu uplink yoluyla bakım üssü. Sistem, kullanıcı tarafından tanımlanan bir parametre aşıldığında otomatik olarak devreye girecek şekilde tasarlanmıştır veya kokpit ekibi tarafından herhangi bir zamanda manuel olarak başlatılabilir.
C3, hafif ikizlerden bölgesel jetlere kadar her şeye başarıyla yerleştirildi ve dünya çapında birçok ülkede faaliyet gösteriyor.
Veri sıkıştırma ve uydu iletişimindeki gelişmeler, C3'ün FDR veriyolundan gelen bilgileri ve kullanıcının çalışması için gerekli gördüğü her türlü ek bilgiyi neredeyse canlı olarak iletişim kurabileceği noktaya ulaştı. Örneğin, EMS uygulamalarında hastanın tıbbi bilgileri uçaktan önce hastaneye aktarılıyor. Yangın uygulamalarında, yangınla mücadele koordinasyonu amacıyla havadan havaya ve yere veri alışverişi yapılıyor ve ticari havayolları FOQA (Uçuş Operasyonları Kalite Güvencesi) takibi için C3'ü kullanıyor.
“C3, her zaman uçak içi uçuş verileriyle ilgili son söz olarak kalacak olan FDR'nin yerine geçen sertifikalı bir ürün olmasa da, C3, kullanıcı tanımlı bir veri tabanına FDR'nin neredeyse canlı olarak aldıklarının ayna görüntüsünü sağlayabilir. Dünyanın her yerindeki terminal. C3 herhangi bir anormal davranış algıladığında, herhangi bir pilot girdisi olmadan uçağın mevcut GPS konumundan başlayarak hemen veri göndermeye başlar," dedi Western Avionics ürün geliştirme bölümünden Greg Taylor.
Ancak en önemlisi, C3, durum çözülene veya artık bunu yapamayana kadar, FDR veriyolundan duyduğu her şeyi sanal olarak canlı olarak iletecektir. Air France'ın 447 sefer sayılı uçuşu durumunda, bu bilginin yıllardır yaşanan en kafa karıştırıcı havacılık trajedilerinden birinin çözümünde uzun bir yol kat etmiş olması muhtemeldir.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- “Although the C3 is not a certificated replacement for an FDR, which will always remain the final word regarding on-board flight data, the C3 can provide a mirror image of what the FDR was receiving on a nearly live basis to a user-defined terminal anywhere in the world.
- The pursuit for answers included the dispatch of multiple assets, airborne and waterborne, to try and recover the Flight Data Recorder and Cockpit Voice Recorder from under miles of water in one of the deepest areas of the ocean.
- The few tantalizing clues that were transmitted from the aircraft were insufficient to do anything more than suggest a number of possibilities, but nothing definitive as to why an aircraft that appeared to be functioning normally, suddenly went down without any communication from the flight deck.
