Heathrow CEO John Holland-Kaye dedi: “İngiltere geride kalıyor çünkü yolcu testlerini kucaklamakta çok yavaşız. Avrupalı liderler daha hızlı davrandılar ve şimdi ekonomileri bundan faydalanıyor. Paris, Heathrow'u şimdiye kadar ilk kez Avrupa'nın en büyük havaalanı olarak geride bıraktı ve Frankfurt ve Amsterdam hızla yer kazanıyor. İngiltere'yi tekrar kazanan yapalım. Kalkış öncesi COVID testlerini devreye sokmak ve ABD’li müttefiklerimizle Amerika’ya bir pilot hava köprüsü açmak için ortak olmak ekonomik iyileşmemizi başlatacak ve İngiltere’yi Avrupalı rakiplerimizin önüne geçirecek. "
- İnsanları güvende tutmak en önemli öncelik olmaya devam ediyor - İngiltere havacılığının en kapsamlı COVID güvenli teknolojileri dizisine yatırım yaptık. Yeni hızlı test teknolojileri şimdiden denizaşırı pazarların güvenli bir şekilde açılmasına yardımcı oluyor
- Talep tahmini aşağı revize edildi - Yolcu sayılarının 22.6'de 2020 milyon ve 37.1'de 2021 milyon olan Haziran tahminimize ve 29.2 milyon 2020 gerçekleşmesine kıyasla 62.8'de 2021 milyon ve 2019'de 81 milyon olacağı tahmin ediliyor. Azalmanın nedeni, ikinci COVID dalgası ve Birleşik Krallık hükümeti tarafından "yüksek riskli" ülkelerle sınırları yeniden açmak için testlerin uygulanmasında yavaş ilerlemedir.
- İngiltere rekabet avantajını Avrupalı rakiplerine bıraktı - Paris Charles de Gaulle, Amsterdam Schiphol ve Frankfurt ile birlikte Avrupa'nın en büyük havalimanı olarak Heathrow'u ilk kez geride bıraktı. Üç kıta rakibi de test rejimleri uyguladı. İngiltere Hükümeti, yüksek riskli ülkelerden gelen yolcular için 1st İngiltere ekonomisinin yeniden başlamasına yardımcı olmak için Aralık
- Yolcu düşüşünde kayıplar artıyor - Üçüncü çeyrekte yolcu sayısı% 1.5'ün üzerinde kalırken, Heathrow'un kayıpları ilk 9 ayda 3 milyar sterline ulaştı. 84. çeyrek geliri% 3 düşüşle 72 milyon sterline, 239. çeyrekte düzeltilmiş FAVÖK 3 milyon sterline geriledi
- Geleceği korumak - Aylık “nakit tüketimini”% 30'un üzerinde azaltmak için hızlı hareket ettik, işletme maliyetlerimizi en az 300 milyon £ azalttık ve 650 milyon £ 'dan fazla sermaye projesini iptal ettik veya duraklattık. Daha fazla tasarruf planlanıyor, ancak istihdamı koruyoruz ve tüm ön saflardaki meslektaşlarımıza, Londra Yaşam Ücretinde veya üzerinde garanti edilen piyasa oranlı maaşlı bir iş sunuyoruz.
- Heathrow finansmanı sağlam kalıyor - Eylül sonunda likidite, Ekim ayında 4.5 milyar £ 'a yükseltildi. Nakit rezervleri, gelecek 12 ay boyunca, hiç geliri olmayan aşırı bir senaryoda ve mevcut tahminimize göre 2023'e kadar yeterli. Yatırımcı güveni güçlü olmaya devam ediyor ve alacaklıların% 94'ü 2021'in sonuna kadar finansal sözleşmelerden feragat etmeyi kabul ediyor. Yatırım Derecesi kredi notu durumumuzu koruduk.
- 6. Çeyrek anlaşmasına uygun olarak bir yasal düzenleme arayışı - Heathrow, piyasa tarafından değil, sınırlı yukarı ve sınırlı olumsuzlukları olan varsayımlara dayalı olarak düzenleyici tarafından belirlenen bir getiri ile fiyat düzenlenir. CAA'nın şu anda gerçekleştiğini kabul ettiği istisnai durumlar durumunda düzeltilebileceğine dair Q6 anlaşmasında açık bir kabul vardı. Gelecekteki tüketici fiyatlarını düşük tutacak, hizmeti iyileştirmek için yatırımı teşvik edecek ve sürdürülebilir bir risk ve getiri dengesi sağlayacak olan uzlaşmaya paralel olarak ayarlama yapmak istiyoruz.
| 9 Eylül'de sona eren 30 ay boyunca | 2019 | 2020 | Değişiklik (%) |
| (Aksi belirtilmedikçe £ m) | |||
| Gelir | 2,302 | 951 | (58.7) |
| Operasyonlardan elde edilen nakit | 1,463 | 215 | (85.3) |
| Vergi öncesi zarar | (76) | (1,517) | - |
| Düzeltilmiş FAVÖK | 1,459 | 259 | (82.2) |
| Vergi öncesi düzeltilmiş kar / (zarar) | 297 | (786) | - |
| Heathrow (SP) Sınırlı konsolide nominal net borç | 12,412 | 13,082 | 5.4 |
| Heathrow Finance plc konsolide net borç | 14,361 | 15,199 | 5.8 |
| Düzenleyici Varlık Tabanı | 16,598 | 16,472 | (0.8) |
| Yolcular (milyon) | 61.0 | 19.0 | (68.9) |
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- We have maintained our Investment Grade credit rating statusSeeking a regulatory adjustment, in line with the Q6 settlement – Heathrow is price regulated, with a return set not by the market but by the regulator based on assumptions with limited upside and limited downside.
- The reduction is caused by the second wave of COVID and slow progress on introducing testing by the UK government to reopen borders with “high risk” countriesUK cedes competitive advantage to European rivals – For the first time, Paris Charles de Gaulle has overtaken Heathrow as Europe's largest airport, with Amsterdam Schiphol and Frankfurt close behind.
- Further savings are planned, but we are protecting employment, offering all frontline colleagues a job with market-rate salaries guaranteed at or above the London Living WageHeathrow finances remain robust – Liquidity at the end of September has been boosted further in October to £4.
