Britanya sokaklarında her yerde bulunurlar ve birçoğu yasa dışı olarak koşuyor olabilir. Ancak bir baskı yaklaşırken, meşru operatörler işten çıkarılmalarından korkuyor.
Onlar blingin devleri: ihtişamlı bir şekilde süslenmiş metal statü sembolleri, yanıp sönen ışıklar, neon barlar, ağır bas ritimleri ve artık bir zamanlar sadece Hollywood yıldızları ve süper zenginler için mevcut olan tarzda gelebilen çığlık atan eğlenceler.
İster süslü, ister şatafatlı pembe streç Chryslers'ı alan, hip-hop biliminin krom kaplı Hummer'ları olsun, limuzinler de bir cuma gecesi ortalama İngiliz şehir merkezinin bir özelliği, burada gittikçe daha fazla seyahat etmeyi seçen parti sakinleri kadar. .
Yine de, gece başına 200 sterlin gibi düşük bir fiyata kulüpçiler, erkekler, tavuklar ve heyecanlı gençlerle kirişlere kadar dolu kasabalarda dolaşan binlerce bölge için zaman tükeniyor olabilir. Konsey başkanları, birçoğunun karayolu güvenliği mevzuatına uymadığı korkusuyla dev araçlara baskı yapmaya hazırlanıyor. Yerel Yönetim Derneği (LGA), İngiltere yollarındaki 40 limuzinin yüzde 11,000'ının, özellikle de sekizden fazla kişiyi taşımak için inşa edilen araçların, ruhsatsız olduğunu ve yasadışı olarak çalıştığını tahmin ediyor.
Bazı limuzin şirketlerinin zarar verici bir gelişme olacağından korktuğu bir durumda, LGA dün konseylerin yol kenarındaki nokta kontrollerini artırmak ve yasadışı limuzinleri yoldan çekmek için polisle bağlantı kuracağını açıkladı - bu da bazı alkollü eğlence düşkünlerinin buraya atılma olasılığını artırdı. kaldırım bir sonraki sulama deliğinden biraz uzakta.
Meşru operatörler, limuzinlerin çoğunun yasa dışı olarak sınıflandırılacağı konusunda uyarıyor çünkü mevzuat birçok aracın uyum sağlamasını neredeyse imkansız kılıyor.
Aksi takdirde gelişen bir endüstriye haksız muamele olduğuna inandıkları şeyi protesto etmeye başlama sözü verdiler. Perşembe günü Ascot'ta, binlerce yarışçıyı Kadınlar Günü'ne götürdükten sonra, 500'den fazla limuzin şoförü, Hükümete nasıl lobi yapabileceklerini tartışmak için ünlü yarış pistinin dışında bir zirve yapmak için şoförlüğe kısa bir ara verecek. Geçen ay kamyon şoförlerinin gösterisine benzer şekilde, toplu halde Londra'ya giderek "yavaş git" protestosu düzenlemeye yönelik acemi planlar var.
Amerikan tarzı devasa limuzinlerin son 10 yılda popülaritesindeki kayda değer artış, hükümet çevrelerinde büyük ölçüde düzenlenmemiş endüstrinin kontrolden çıktığı endişesine neden oldu ve birçok şirket arabalarına yasal ve güvenli olandan daha fazla yolcunun girmesine izin verdi.
Polis, araçların camlarından dışarı sarkan gençlerin tehlikesi konusunda uyardı. Ayrıca, yasadışı olarak işletilen az sayıdaki limuzin şirketinin, güvenlik mevzuatını basitçe göz ardı eden, sigorta ödemeyen ve bazı durumlarda önceden silinmiş arabaları basitçe birbirine kaynak yaparak güvenli olmayan araçları "lükse" dönüştüren suç çeteleri tarafından işletildiğine dair korkular var. insan taşıyıcıları.
Britanya'da faaliyet gösteren 11,000 kadar limuzin ile popülerlik gösterileri
herhangi bir azalma belirtisi yok ve önümüzdeki yılın sonuna kadar ulusal filoya yaklaşık 5,000 yeni arabanın katılması bekleniyor.
Mevcut İngiliz yasalarına göre, bir limuzin dahil sekiz kişiden daha az kişi taşıyan herhangi bir araba, yerel belediye tarafından bir taksi olarak ruhsatlandırılabilir. Ancak sorunlar, genellikle yurt dışından gönderilen ve özellikle gençler için yollarda açık ara en popüler limuzin stili haline gelen çok daha büyük Amerikan tarzı araçlarla başlar.
Bu daha büyük limuzinler sekiz kişiden fazlasını taşıma kapasitesine sahip olduğundan - en büyüğünün bazıları 30 eğlence için alana sahiptir - Hükümetin Araç ve Operatör Hizmetleri Ajansı (Vosa) onları yolcu taşıma araçları olarak ele alır ve bir otobüs gibi özel bir araç gerektirirler. lisans ve güvenli olduklarını kanıtlayan bir sertifika. Değerlendirme kriterleri, yeterli dönüş dairesi ve tavan boşluğunun yanı sıra, en son modellerin yalnızca küçük bir kısmının dahil olduğu yangın merdivenlerine ve yangın söndürücülere erişimi içerir.
LGA'nın ulaşım sözcüsü David Sparks dün "Yasadışı olarak çalıştırılan uzatılmış limuzinler için parti bitti" dedi. “Birçok limuzin operatörü işlerini güvenli bir şekilde yürütürken, yolcuları ve yayaları ciddi tehlikeye atan pervasız azınlığı yıkacağız.
"Ebeveynlere mesajımız şu: Oğlunuzun veya kızınızın balosu için şık bir limuzin rezervasyonu yaparken güvenlik için stilinizi değiştirmeyin." Geçtiğimiz iki yıl içinde, Vosa müfettişleri kurallara uyulduğundan emin olmak için rastgele yerinde kontroller yapmaya başladılar ve limuzin operatörlerine karşı açılan kovuşturma sayısı artıyor.
Yakalananlar ağır cezalarla karşı karşıya. Geçen yıl Ağustos ayında, Bradford'lu bir işadamı olan Muhammad Saleem Nawaz 14,200 sterlin para cezasına çarptırıldı ve lisansına 31 puan verildi. Şoförlerin, çoğu limuzin olarak kullanılacak ilgili sertifikaya sahip olmayan hileli plakalar kullanarak sigortasız araç kullandığı tespit edildi.
Limuzin şirketlerinin çevrimiçi olarak hızlı bir şekilde incelenmesi, çoğunluğun devasa araçların nasıl açıkça reklamını yaptığını ortaya koyuyor.
Bir çevrimiçi limuzin şirketi olan Style Limos, filosu arasında iki 16 yolcu Hummer H2 limuzini ve daha büyük bir 18 koltuklu Hummerzine'in reklamını yapıyor, bu model gerekli güvenlik sertifikası için başvurup başvuramayacağını görmek için testlerden geçiyor.
Hükümet tarafından mağdur olduklarına inanan meşru operatörler, ülkeye yasal olarak ithal etmek için büyük miktarda para harcadıkları araçların artık yasadışı sayılabileceklerine ve el konulabileceğine kızıyorlar. Bay Nawaz gibi operatörlerin azınlıkta olduğunu ve çoğu şirketin tüm büyük Amerikan limuzinlerini satmaya başvurmadan çaresizce güvenlik mevzuatına uymanın bir yolunu bulmaya çalıştığını söylüyorlar.
Güney Galler'den bir limuzin operatörü olan Dan Rosemeyer, tümü sekizden fazla kişiyi taşıyabilen yedi arabalık filosunda iki yılda 500,000 £ 'dan fazla para harcadı. Hükümetin, arabaları ithal etmesine asla izin vermemesi gerektiğine inanıyor.
"Her şey orantısız hale geldi" diyor. “Arabalarımı ithal ettiğimde DVLA, araçları ülkeye geldiklerinde kaydettirdi, KDV ve ithalat vergisi aldılar ve MOT için ödeme yaptım. Şimdi onları tamamen yoldan çıkarmak istiyorlar, bu çok saçma. "
Şöyle ekledi: “Hepimiz aynı fırçayla lekelendik - hepimiz uyuşturucu satıcısı ve suçluyuz. Dışarıda birkaç haydut operatör olmadığını söylemiyorum ama çoğumuz sadece yasal olarak yaşamak istiyoruz. Yasal düzenlemelere tabi olmak ve ruhsatlandırılmak istiyoruz, ancak araçlarımızın uymadığını söylemeye devam ediyoruz. Bu endüstri için savaşmaya başlamazsak, tamamen ortadan kalkacak. "
Birmingham'da çalışan ancak isimsiz kalmayı tercih eden başka bir limuzin sahibi şunları söyledi: “Son zamanlarda arabalarımdan birini tüm güvenlik mevzuatına uyacak şekilde yükseltmek için 10,000 sterlin harcadım ve yine de kenara çekildim ve gereksinimleri karşılamadığını söyledim.
“Kovboy operatörleri, gerekli yükseltmelerden herhangi biriyle uğraşmazlardı bile ve yine de benim gibi dürüst sürücüler dövüşüyorlar. Hükümet gerçek dolandırıcıların peşine düşerse hiçbirimiz şikayet etmeyeceğiz, ancak sadece geçimini sağlamaya çalışan dürüst işletmeleri kapatmayın. "
Limuzin operatörleri, sektörlerinin geleceği konusunda o kadar endişeliler ki, hükümete daha net kurallar için lobi yapmak için organizasyonlar kurmaya başladılar.
Bu yılın başlarında Downing Street'e 200'den fazla şirket tarafından imzalanan bir dilekçe, Hükümeti “karşı değil bu sektörle” çalışmaya çağırdı. Bu arada, resmi ticaret organı olan Ulusal Limuzin ve Şoför Derneği'nin üyeliği son üç yılda neredeyse üç katına çıktı.
Derneğin lisans görevlisi Bill Bowling şunları söyledi: “Sürücülerimizin Adli Sicil Bürosu tarafından kontrol edildiğinden, araçların uygun şekilde lisanslandığından ve limuzinlerin her 10 haftada bir kontrollerinin olduğundan emin oluyoruz. Bugüne kadar Birleşik Krallık'ta bir limuzinde yolcu ölümü yaşanmadı, ancak hepimizin başarmak istediği şey, limuzinler için daha fazla, daha iyi ve spesifik mevzuattır. "
Sektörün ticari yayını olan Chauffeur dergisinin sahibi Paul Gibson, Hükümetin limuzin endüstrisini yönetmek için daha net yasalar sağlaması gerektiğine inanıyor.
"Sorun şu ki, neyin yasal olup neyin olmadığını söyleyecek tutarlı bir siyah-beyaz kanunun olmaması," diyor. “Son zamanlarda arabaların yoldan çıkarılıp el konulduğu ve ardından operatör güvenlik kontrolleri için onları aldığında tamamen uyumlu oldukları birçok vakayla karşılaştık. Gerçekten yasa dışı faaliyetlere yönelik her türlü yasal baskıyı destekleyeceğiz, ancak çoğu sürücü kurallara uymaktan mutlu ve bunu aktif olarak yapmak istiyor. "
Uzun bir yolculuk yapmak
Birleşik Krallık'ta faaliyet gösteren 11,000 limuzin var ve önümüzdeki 5,000 ay içinde fazladan 12'i bekleniyor.
Hükümet, tüm limuzinlerin yüzde 40'a kadarının yasa dışı olduğunu, çoğunluğunun sekizden fazla kişi taşıyanların olacağını söylüyor.
Genellikle Lincoln veya Cadillac'a dayanan en büyük klasik Amerikan limuzinleri, 16 kişiye kadar taşır. Lincoln Navigators ve Hummers gibi yeni nesil genişletilmiş arazi araçları 30 yolcuya kadar taşıyabilir.
2004 yılında polis tarafından Londra limuzinlerinin yerinde kontrol edilmesi, yarısının yasayı çiğnediğini ortaya çıkardı.
2006'da Southampton'da polis tarafından yapılan benzer bir soruşturma, tüm şehrin limuzin filosunun dörtte birini yoldan çıkmaya zorlarken, sürücülerin yüzde 70'i bir tür araba kullanma suçu işliyordu.
Geçen yıl Ekim ayında, en uzun limuzin konvoyu Guinness Dünya Rekorunu kırmak için Blackpool'da 100'den fazla limuzin toplandı.
Bir Amerikan Hummer H2 limuzini satın almak için 80,000 ila 100,000 sterlin, İngiltere'ye ithalat için 20,000 sterlin ve sigortalamak için yılda yaklaşık 6,000 sterline mal olacak.
independent.co.uk
