Sabah, hava bağlantıları sayesinde Malezya turizminde daha da yükseliyor

(eTN) – Bugün turizm dünya haritasında bir destinasyonu sağlam bir şekilde belirlemek, sadece doğal veya kültürel çekicilikler meselesi değildir. Hava bağlantıları çok önemlidir. Doğu Malezya'da Sabah eyaleti, başkenti Kota Kinabalu'ya giriş erişimini aktif olarak teşvik ediyor ve hatta oraya uçmak isteyen havayollarına fon sağlıyor. Malaysia Airports Berhad'ın (MAHB) hava taşıyıcılarına yönelik agresif stratejisiyle birleştiğinde, mucizeler yarattı. Beş yıl sonra Sabah, şöhret savaşını kazandı.

Son yıllarda Sabah, turist varışlarında gerçekten sağlıklı büyüme oranlarının keyfini çıkardı. 2000 yılında devlet, 0.77 milyonu yabancı olmak üzere yalnızca 0.41 milyon turist girişi kaydetti. 2009 yılında toplam gelişler 2.25 milyonu, yabancı gelişler ise 0.56 milyonu aşmıştır. Bu, sırasıyla yüzde 192 ve yüzde 36.6'lık artışları temsil ediyor. Ocak 2010'dan Mayıs 8.1'a kadar Sabah, durgunluğun etkilerinin ortadan kalkmasıyla birlikte turist varışlarındaki artışın hızlandığını gördü. Yılın ilk beş ayında toplam varışlar yüzde XNUMX artarak neredeyse bir milyona ulaştı.

Kota Kinabalu havalimanı, Kuala Lumpur'un hemen arkasında, yolcu trafiği ve hizmet verilen destinasyonlar açısından Malezya'nın en büyük ikinci havalimanı olarak artık sağlam bir şekilde kurulmuştur. Malaysian Airports (MAHB) genel müdürü Tan Sri Bashir Ahmad, Kota Kinabalu Uluslararası Havalimanı'nı (KKIA) bölgesel bir merkez haline getirmeyi hedefliyor. Mali teşvikler ve pazarlama desteği sağlayan havalimanı şirketi, özellikle Japonya, Kore ve Büyük Çin'den (Tayvan ve Hong Kong dahil) Avustralya ve Kuzey Doğu Asya'dan yeni hava hizmetleri çekmeye odaklanıyor. Kuzeydoğu Asya, Kota Kinabalu'ya gelen tüm uluslararası yolcuların şimdiden yüzde 51'ini temsil ediyor. MAHB, havalimanının, her iki ülkeye olan yakınlığı sayesinde Endonezya ve Filipinler'e bölgesel bir geçit görevi görebileceğini de tahmin ediyor. Geçen yıl, Kota Kinabalu trafiği 4.88 milyona ulaştı (3.8'e göre yüzde +2008) ve 2010'da beş milyon yolcu sınırını aşması muhtemel. Tüm Sabah havalimanları 2009'da 6.98 milyon yolcu kaydetti (3.7'e göre yüzde +2008) Malezya'daki tüm yolcu hareketlerinin yüzdesi.

Sabah, düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından uçuşların çoğalması sayesinde şimdiye kadar bir turizm destinasyonu olarak daha fazla görünürlük kazandı. AirAsia Grubu, Kota Kinabalu dışındaki destinasyonlar açısından şimdiye kadarki en büyüğüdür. Havayolu, beş yıl önce bir üs kurdu ve bugün Sabah'ın başkentini, 15'i yabancı ülkeler de dahil olmak üzere 8 destinasyona bağladı. Geçen Nisan ayında havayolu, 2009 sonbaharında Brunei'ye uçuşlar açtıktan sonra Hong Kong'a günlük bir uçuş başlattı. AirAsia tek düşük ücretli havayolu değil; Jetstar hem Perth'e hem de Singapur'a uçarken, Cebu Pacific KK'yi Manila'ya bağlar. Malaysia Airlines'ın Kota Kinabalu'ya dönüşü, Malezya ulusal taşıyıcısının varış noktasının potansiyelinin tamamen farkında olduğunu gösteriyor. 9 Ağustos'ta, Osaka ve Tokyo-Haneda dahil olmak üzere kuzeydoğu Asya'daki 6 şehri MAS'ın geniş iç pazarına olası bağlantılarla KK'ye bağlayan yeni bir bölgesel merkez geliştirileceğini belirterek, rekabetin bu tür rotalarda çarpması ve hatta fiyatları düşürmesi muhtemeldir. Tayvan ve Hong Kong, AirAsia tarafından zaten hizmet verildiği için - Sabah'a gelen turistler için harika bir bakış açısı!