Hint Havacılığının Güçlendirilmesi: Hazırlanacak Çok Şey

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Hindistan hükümetine, büyümeyi sınırlayan altyapı kısıtlamalarını ve havacılığa aşırı maliyetler getiren hükümet politikalarını ele alarak havacılığın Hindistan'ın gelişimine potansiyel katkısını en üst düzeye çıkarmaya çağırdı.

Hindistan için büyüme tahminleri, yaklaşık 2037 milyon insanın Hindistan'a veya Hindistan'dan uçması beklendiğinde 500'ye kadar yolcu talebinin üç katına çıktığını gösteriyor. Halihazırda havacılık, 7.5 milyon Hintli işi ve 30 milyar Rupi GSYİH'yi (ekonominin% 1.5'i) destekliyor.

Yalnızca havacılığın sağlayabileceği küresel bağlanabilirlik, tüm modern ekonomiler için kritik bir itici güçtür. Hindistan'ın havayolu endüstrisinin mali mücadeleleri, bağlantının istikrarlı gelişimini riske attı. Ve Hindistan'ın taşıyıcıları, hızla yükselen yakıt maliyetleri ve Hint Rupisinin değerindeki düşüşün “çifte felaketi” yaşıyor. Yakıt maliyetlerindeki artış, özellikle yakıtın işletme maliyetlerinin% 34'ünü oluşturduğu Hintli taşıyıcılar için çok şiddetli - küresel ortalama olan% 24'ün çok üzerinde.

“Uçmak isteyen Hintli yolcu bulmak kolay olsa da, bu pazarda havayollarının para kazanması çok zor. Hindistan'ın sosyal ve ekonomik gelişimi, artan talebi karlı bir şekilde karşılayabilmek için havayollarına ihtiyaç duyuyor. IATA Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac, büyümeyi ve küresel standartlardan sapan ve bağlantı maliyetini artıran hükümet politikalarını sınırlayan altyapı kısıtlamalarını ele almalıyız ”dedi.

De Juniac'ın sözleri, Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı (MoCA), Hindistan Havalimanları Kurumu (AAI) ve IATA'nın ev sahipliğinde Delhi'deki Uluslararası Havacılık Zirvesi'nin açılış konuşmasında geldi. Ortak Zirve, Hint havacılığının 50 aylık çift haneli yurt içi büyümesinin yaklaşan kilometre taşını anıyor.

Altyapı
Hindistan'ın havacılık altyapısı, son yıllarda önemli güncellemelerden yararlandı. “Hindistan'ın etkili bir altyapı geliştirme kapasitesi olduğu açıktır. Ama iş bitmedi. Yolcu sayıları artacak. Ve altyapı, yolcuların ve ekonominin ihtiyaçlarını karşılamada bir darboğaz olmamalıdır ”dedi ve dört öncelikli alanda çalışma çağrısında bulunan de Juniac:

• Hindistan'ın havalimanları için kapsamlı ve stratejik bir ana plan geliştirin. “Altyapı sorunu Hindistan'ın geleceği için kritiktir. Band-Aid çözümleri işe yaramayacak ”dedi de Juniac.
• Navi Mumbai'yi başarıyla açmak için tüm engelleri kaldırın olabildiğince çabuk. Mumbai'nin ciddi kapasite darboğazı için acil yardım gerekiyor.
• Küresel standartlara uygun teknolojiyi kullanarak havaalanı süreçlerini modernize edin. DigiYatra girişimi, dijital bağlantılı havalimanları, yolcular, sistemler ve uçuşlar ile doğru yönde önemli bir adım atacak. Buna paralel olarak IATA, Hindistan hükümetini, havaalanlarında tekrarlanan belge kontrollerine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak zamandan tasarruf etmek için biyometrik kimlik (Hindistan'ın Aadhar kimlik kartına benzer) kullanan IATA'nın One ID girişiminin geniş uygulamasını desteklemeye teşvik etti.
• Sivil operasyonlar için hava sahası kapasitesini genişletmek için askeri hava sahasını esnek bir şekilde kullanın . Bu, Bhuj üzerindeki kısıtlı hava sahasından koşullu bir hava yolunun açılmasıyla başarılı bir şekilde gösterildi ve şimdi daha fazla alana genişletilmesi gerekiyor.

IATA, yeni geliştirilen yeşil alan havalimanlarında imtiyaz sözleşmeleri için hükümet teklifleriyle ilgili endişelerini de kaydetti. “Kırk yıl sürecek bir imtiyaz sözleşmesinin başlangıcında yolcu başına getiriyi sabitlemenin bir anlamı olmadığına inanıyoruz. Bir düzenleyici tarafından düzenli olarak gözden geçirilen esnek parametreler belirlenmelidir. Ve Brezilya, Avustralya ve başka yerlerdeki acı deneyimlerden biliyoruz ki, sadece en yüksek imtiyaz ücretini öneren şirketi seçmenin uzun vadede iyi sonuçlar vermediğini," dedi de Juniac.

Değişiklik Yapıldı

IATA ayrıca hükümeti, küresel standartlara uyum sağlayarak ve devletin uyguladığı aşırı maliyetleri azaltarak Hindistan'ın rekabet gücünü artırmanın yollarını aramaya teşvik etti.

• ICAO ilkeleri ve uluslararası yükümlülükler doğrultusunda uluslararası seyahatler için sıfır oranlı GST.
• Aşağıdakileri yaparak jet yakıtı için daha rekabetçi bir pazar yaratın:
  • Yurtiçi jet yakıtı artışının GST çerçevesine tam girdi vergisi kredisiyle birlikte eklenmesi
  • Küresel en iyi uygulamalar doğrultusunda yakıt üretim ücretlerinin kaldırılması
  • Ortak kullanımlı açık erişim altyapısı ile rekabet yaratmak ve
  • Jet yakıtı fiyatlandırmasında şeffaflığın düzenlenmesi
  • Yakıttaki özel tüketim vergisinin azaltılması

İşbirliği

“Hindistan'ın ekonomik ve sosyal gelişimini teşvik etmede birçok öncelik var. Yoksulluğun ortadan kaldırılması, kaliteli eğitimin sağlanması, sağlık bakımı ve güvenli içme suyu sağlanması gibi temel konular son derece önemli gündem maddeleridir. Havacılığın iş yapması için daha iyi bir ortam yaratmak, Hindistan'ın gelişimini günden güne geliştirebilir ve ilerletecektir. Güvenli, emniyetli ve sürdürülebilir hava bağlantıları dünyamızı daha iyi bir yer haline getiriyor. Bu yüzden havacılığa özgürlük işi diyorum. Ve hükümet ve endüstri, başarısı için birlikte çalışma konusunda ayrıcalıklı bir sorumluluğu paylaşıyor” dedi de Juniac.

Bay de Juniac'ın Konuşmasını Okuyun