Küresel turizm sayıları azalırken, bir kuruluş sektörün çalışma şeklini değiştirmek amacıyla turizm yetkililerini havayollarının önüne koyuyor.

Route Development Group (RDG) turizm geliştirme direktörü Gerard Brown şöyle açıklıyor: "İş seyahatinin özellikle ağır darbe aldığı bu zorlu zamanlarda, havayolları gelirlerini ve rota kârlılığını sürdürmek için eğlence seyahatlerine odaklanıyor" diye açıklıyor: "Havayolları giderek daha fazla yeni eğlence destinasyonları arıyor Hizmet veren ve onları bir turizm yetkilisinden daha iyi kim ikna edebilir? Tersine, ziyaretçi sayıları endişe verici bir oranda düşmeye devam ederken, turizm otoritelerinin destinasyonlarını havayollarına tanıtmaya başlaması gerekiyor.”

Yıllık Dünya Rota Geliştirme Forumu'nun organizatörü RDG, bu yıl Dubai'deki Arabian Travel Market'te, turizm otoritelerinin yeni hava hizmetlerinin geliştirilmesindeki rollerinin faydalarını tartışabilecekleri bir çalıştay düzenledi. Çalıştay, turizm yetkililerinin destinasyonlarını havayollarına tanıtmasına ve havayolu rota planlayıcılarının bir bölgedeki turizm talebini nasıl tatmin edebileceğini ve hatta canlandırabileceğini keşfetmesine yardımcı olan bir çalışmaydı.

Etkinlik o kadar başarılıydı ki, World Routes'un bu yıl Pekin'deki açılış günü, turizm yetkililerine ve havayollarına hizmet verdikleri destinasyonlar hakkında daha fazla bilgi edinme şansı verecek ve daha da önemlisi, Rotalar/PATA Turizm ve Hava Hizmetleri Zirvesi'ne ev sahipliği yapacak. hangilerine hizmet etmeleri gerekiyor.

“Tarihsel olarak turizm otoriteleri turizm gelişiminin havacılık yönünü ihmal etmişlerdir. Yaklaşımları çoğu durumda bayatlamış ve demode olmuş durumda," diye açıklıyor Brown. “Ancak daha proaktif turizm otoritelerinin kesinlikle havacılığa daha fazla ilgi duymaya başladıklarına ve tedarik zincirinde yukarı doğru ilerlediklerine dair işaretler var. Daha önce destinasyonlarının tanıtımını yapma sorumluluğunu havalimanları ile havayollarına bırakıyorlardı, ancak çoğu durumda havalimanlarıyla ilişkileri o kadar da güçlü olmuyor.

"Aynı zamanda mevcut iklim, havayollarının uçağı dolduracak eğlence trafiğini sağlama konusunda daha proaktif olmasını gerektiriyor."

Brown, British Airways'in yeni açıklanan rotalarının buna bir örnek olduğunu açıklıyor. “BA'nın yeni programı oldukça turizm odaklı. Gatwick'ten Heathrow, Maldivler ve Şarm El Şeyh'ten haftada üç kez yeni bir Las Vegas servisi ve birkaç yeni Karayip uçuşu bulunmaktadır. Diğer birçok havayolu da her zamankinden daha fazla turistik destinasyon odaklı uçuşlar başlatıyor ve bunun nedeni yolcu sayısındaki düşüş. Bunun arkasında turizmin eli çok büyük.”

Peki havayolları ve turizm otoritelerinin yeni bir düşünce tarzına ulaşması neden bu kadar uzun sürdü? “Mevcut ticaret koşulları dünyadaki havayollarına gerçekten zarar verdiğinden, havayolları turizm otoritelerinden kendilerine yardım etmelerini istiyor. Havayolları geçmişte tüm işlemleri havalimanlarının yapması lüksüne sahipti; şimdi biraz daha proaktif olmaları gerekiyor ve dengeler biraz değişiyor.

“Orta Doğu'da sağlıklı ziyaretçi sayıları görülüyor ancak bunların çoğu transit yolcular ve Orta Doğu gezginlerin nihai varış noktası değil.

Brown şöyle devam ediyor: "Artık daha fazla turizm otoritesi rakiplerinin yalnızca yakın komşuları olmadığını fark ediyor." “Gezginlerin yolculuğunu dünyanın neresinde sonlandırdığına bakmaya başlıyorlar. Akdeniz'de de benzer bir durum var; destinasyonlar ve havalimanları Maldivler, Meksika ve Mısır ile rekabet halinde olduklarının farkına varıyor. Singapur Havayolları'nın 349 £'dan başlayan Avustralya uçuşları sayesinde, birçok İngiliz gezgin bunu Akdeniz'e uygun bir alternatif olarak değerlendirecek."

Ancak bazı turizm kurulları bu yeni çalışma biçimini henüz kabul etmedi ve Brown, Batı Avrupalı ve Kuzey Amerikalı otoritelerin kendilerini dünya havayollarına proaktif bir şekilde pazarlamaya başlamamasına şaşırdığını söylüyor. Brown, "Bu bölgelerde turizm çok iyi gelişmiş durumda ve ziyaretçi sayılarının azalması nedeniyle buralar inanılmaz derecede ağır darbe aldı" diyor.

Öte yandan Avustralya ve Yeni Zelanda yetkilileri oyunun oldukça ilerisindedir ve turizm kurulları yıllardır Routes etkinliklerine düzenli olarak katılmaktadır. Aynı şekilde, Ras Al Khaimah'ın turizm otoritesi de yaklaşık iki ya da üç yıl önce Routes'ta havayollarıyla buluşmanın faydalarını fark etti ve Brown, diğer Orta Doğu bölgelerinin de artık bu düşünce tarzına yöneldiğini doğruladı; zorluklar. "Yıllar boyunca Orta Doğu'daki havalimanları ve turizm otoriteleriyle bazı sağlam ilişkiler kurduk ancak Orta Doğu turizm açısından nispeten gelişmiş olmasına rağmen bazen havayolları ile yakın çalışma konusunda isteksizlik olabiliyor ve bunun farklı nedenleri olabiliyor. Bu. Bazıları, eğer kendi baskın havayolu şirketlerine sahiplerse neden diğer havayollarıyla konuşmaları gerektiğini düşünüyor? Ve evet, bu havayollarından bazıları pazarda çok güçlü ancak mevcut ortamda tek bir taşıyıcıya güvenmek açık bir risk. Ulusal havayolunu üzmek istemeyen ancak ulusal havayolunun turizm otoritelerinin tüm beklentilerini karşılayacak yeterli kapasiteye sahip olmadığını anlayan bir ülkeniz varsa bu durum zorlayıcı olabilir.”

Ancak Brown, tüm nihai kararların turizm yetkililerine ve havalimanlarına ait olduğunu ve Routes etkinliğinin, onların endüstri eğilimleri hakkındaki bilgilerini güçlendirmeleri için bir araç olarak kullanılabileceğini savunuyor. "Havayollarından sektörde neler olup bittiğini öğrenmeleri gerekiyor ve Routes etkinliği tam da bu noktada özellikle değerli."

Seyahat işinin dinamikleri de düşük maliyetli havayolları tarafından değiştiriliyor ve Brown, kendilerinin ve diğer tam hizmet veren havayollarının kendi başlarına tur operatörleri haline geldiklerini savunuyor. Brown, "Jet2, Easyjet ve hatta British Airways gibi Birleşik Krallık'taki taşıyıcılar tur operatörleri haline geldi ve çok etkili oldular" diyor ve turizm otoriteleri de bunun farkında. “İngiltere'de her yıl kim daha fazla turist yolcu taşıyor? TUI, Thomas Cook veya Ryanair? Avrupalı turizm otoriteleri kimi etkilemeye çalışmalı? Eğlence amaçlı seyahat sektörünün çehresi değişiyor. Havayolları yeni tur operatörleri haline geliyor. BA, Maldivler, Şarm El Şeyh ve Las Vegas'a olan yeni uçuşlarını nasıl dolduracak? Ortak tanıtımlar konusunda ilgili turizm otoriteleriyle çalışacaklarını düşünüyorum.”

“VisitBritain, BA'nın yanı sıra Easyjet ile de ilişkiler kurdu ve aynı zamanda turistlere tek noktadan alışveriş paketleri sunmak için Holiday Inn gibi otelcilerle de görüşüyor. Mevcut iklimde tam olarak ihtiyaç duyulan şey olan, ziyaretçileri varış yerlerine yönlendirmek için proaktif bir yaklaşımın altını çiziyor."

Print e-posta X Facebook LinkedIn Telegram WhatsApp VK Messenger SMS Reddit Flipboard Pinterest tumblr Xing Tampon Hacker Haberler çizgi Karışım Cep Yummly kopya

RDG'den Gerard Brown, mevcut ortamda pazarlama harcamalarından yatırım getirisini en üst düzeye çıkarmak için turizm yetkililerinin rota geliştirme girişimlerini nasıl kullanması gerektiğine bir göz atıyor.

Zorlu ekonomik ticaret koşulları zihni harika bir şekilde yoğunlaştırır. Parası olanlara bir destinasyonu tanıtmak için sayısız seçenek var; ancak günümüzün iklimi kesinlik gerektiriyor. Destinasyon pazarlama harcamaları ölçülebilir sonuçlarla dengelenmeli ve bu sonuçlar ek ziyaretçilere ve gece konaklamalarına dönüşmelidir. Genellikle daha küçük pazarlama ekipleri ve bütçelerle daha akıllıca çalışmanın gerekliliği göz önüne alındığında, sonuçların analizi ve ölçülmesi hiç bu kadar önemli olmamıştı.

Günümüzde destinasyon pazarlama organizasyonları, destinasyonlarını doğru kişilere, doğru yerde ve doğru zamanda gerçekten ölçülebilir sonuçlarla pazarlamanın daha fazla yolunu arıyor ve bu, kendisini küresel buluşma yeri olarak tanımlayan World Routes'ta mümkün. her havayolu ve havaalanı. On beşinci Dünya Güzergah Geliştirme Forumu 13-15 Eylül tarihleri arasında Pekin'de gerçekleşecek ve her zamankinden daha fazla turizm ve ekonomik kalkınma ajansının önceden düzenlenen havayolu toplantılarına katılmak üzere havalimanlarına katılmasıyla yıllık etkinlikte bir evrime işaret ediyor. , sergi, ağ oluşturma, konuşma ve sponsorluk fırsatları. Böyle bir etkinliğe katılarak ve geniş yelpazedeki girişimlerde yer alarak destinasyonların yeni hava hizmetleri kazanmaları güçlü bir olasılıktır ve dolayısıyla bu etkinliğin tam olarak kaç yeni ziyaretçi oluşturduğunu bilmek mümkündür.

Sayılardaki güç

Havalimanları turizm otoriteleri, devlet kurumları ve diğer paydaşlarla güçlerini birleştirdiğinde, bu destinasyon “ekiplerinin” taşıyıcıların yeni pazarlara girmek için ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri (yeni pazarlar ve turizmdeki gelişmeler gibi) sağlayabileceğine dair dünya çapında artan bir kabul vardır. altyapı.

Destinasyonların ve turizm otoritelerinin yüzde doksan dokuzu kendilerini tur operatörlerine ve halka iyi bir şekilde pazarlıyor ancak yapbozun son parçası olan yeni hava hizmetlerinin sağlanması bu sayının yalnızca çok küçük bir kısmı tarafından iyi bir şekilde gerçekleştiriliyor. World Routes'ta turizm otoriteleri kendilerini uygun maliyetle tanıtabilir ve farklılaştırabilir, tedarik zincirinde yukarıya doğru hareket edebilir ve diğer paydaşlarla birlikte potansiyel taşıyıcılarla doğrudan konuşmaya başlayabilir.

Güney Avustralya, havayolu karar vericilerini etkilemek ve trafiği yönlendirmek için bölgedeki tüm paydaşları dahil ederek bir destinasyonun kendisini nispeten kısa bir sürede dünya haritasına nasıl çıkarabileceğinin önemli bir örneğidir. Taahhüdünün bir göstergesi olarak, Adelaide Convention & Tourism Authority (ACTA), Güney Avustralya Turizm Komisyonu (SATC), Adelaide Airport Ltd (AAL) ve Ticaret ve Ekonomik Kalkınma Bakanlığı (DTED) arasındaki işbirliği olan "Team Adelaide" ) – yakın zamanda 2010 yılında Routes Asia Forum'a ev sahipliği yapmak için başarılı bir teklifte bulundu.

Adelaide Havaalanı MD'si Phil Baker şunları söyledi: "Ziyaretçilere, yeni terminal sayesinde Adelaide'ye ulaşmanın ne kadar kolay olduğunu değil, aynı zamanda Akdeniz yaşam tarzından etkilenen potansiyel gezginlerin de yayıldığını göstermeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. kozmopolit imajı ve akıllı, verimli ve yüksek teknolojili iş tesisleri konusunda hak edilmiş itibarı. Yatırımımızın geri dönüşünü güvence altına almak bizim için çok önemli ve tüm Routes forumlarının sonuçlar getireceğini ve gelecek için ilişkileri güçlendireceğini biliyoruz."

Doğru Kişi, Yer ve Zaman

Adelaide Takımının böyle bir etkinliği, büyük bir hedefe "ulaştığını" ilk elden gösterme fırsatı olarak görmesi şaşırtıcı değil. “Rota Geliştirme Forumu, rota geliştirme hedeflerimize ulaşmamızda bize yardımcı olabilecek kilit oyunculara ulaşmamızı sağlayacak. Güney Avustralya'nın sırlarını ortaya çıkarmak ve varış noktamıza yönelik henüz kullanılmayan talebi ortaya çıkarmak istiyoruz. Büyüyen turizm pazarımızın ihtiyacını karşılayabilecek rota planlamacılarından daha iyi kim sırlarımızı paylaşabilir ki?”

Çoğu uluslararası turizm fuarı ve konferansından farklı olarak World Routes'ın yapısı, toplantıların doğru kişilerle yapılmasını ve katılımcıların ihtiyaç duydukları yerde bu bilgiden yararlanabilmelerini sağlıyor. Kilit kişilerin kim olduğunu bilmeseniz bile, doğru pozisyonlardaki doğru kişilerle konuşmanızı sağlar. Böylece kapıya adım atmış olursunuz ve yaya trafiğinden endişe etmeden bölgeniz için bir iş incelemesi yapmaya konsantre olma fırsatına sahip olursunuz.

Eylül ayındaki World Routes'ta, dünyanın önde gelen havayollarının ağ planlamacıları, sektörün sıkıntı çektiği ve yeni ve daha karlı hava hizmetlerine yönelik baskının arttığı bir dönemde, yeni hava hizmetlerinin olasılığını tartışmak üzere bir kez daha özel olarak bir araya gelecekler. Turizm otoritelerinin ve DMO'ların her zamankinden daha fazla katılım göstererek mesajlarını doğru kişilere, doğru yerde ve doğru zamanda ileteceklerine emin olabilirsiniz.