Uganda Havayolları'nın uzun zamandır beklenen ilk iki uçağı 23 Nisan 2019 Salı günü Entebbe Uluslararası Havalimanı'na indi.
Tüm Ugandalı mürettebatın kaptanlığını yaptığı Kaptan Clive Okoth, Kaptan Stephen Ariong, Kaptan Michael Etiang ve Kaptan Patrick Mutayanjulwa, Kanada yapımı iki yeni CRJ900 Bombadier uçağı, büyük bir resepsiyon için yaklaşık 09:30'da Entebbe Uluslararası Havalimanı'na indi. Ekselansları Uganda Devlet Başkanı Yoweri Kaguta Museveni liderliğinde, yanında VI P'ler ve Çalışma ve Ulaştırma Bakanı (MoWT) Sayın Monica Azuba Ntege yer alıyor.
İronik bir şekilde, yanlış yönetim, borç ve hükümetin müdahalesi nedeniyle 2001 yılında havayolunun kapatılması emrini veren Başkan, sözlerinde daha uzlaşmacı davrandı.
"Uganda'ya gelen turistler, Nairobi, Addis Ababa ve Kigali gibi farklı başkentlerdeki birkaç mola yerinden her zaman rahatsız oluyor."
"Bir turist İngiltere'den Entebbe'ye veya Guangzhou'dan Entebbe'ye veya Amsterdam'dan Entebbe'ye direkt uçabilirse ne olur?" Museveni dedi.
MoWT Bakanı Ntege, Ugandalıların seyahat için yüksek fiyatlar ödemesi sorununun nihayet çözüldüğünü söyledi.
"Ugandalılar yabancı havayollarına bağlıydı, ancak makul olmayan yüksek tarifeleri ve adil olmayan hizmetleri var. Ugandalıların ihtiyaç duydukları ve hak ettikleri hava hizmetlerini alacakları yeni bir dönemin başlangıcı ”dedi Azuba.
Bununla birlikte, bir havayolu kurmanın basit bir iş olmadığını kabul etti. Önümüzdeki yolun çok zor olduğunu söyledi. Ancak, hükümet olarak, diğer havayollarını mağazayı kapatmaya zorlayan sorunların tekrar ortaya çıkmamasını sağlamak için net bir yön duygusuna sahip olduklarını eklemekte hızlıydı.
Gerçekten de, sosyal medya, havayolunun yeniden canlanmasına karşı ve lehinde uzmanlarla dolu.
Buna karşı olanlar, Etiyopya Havayolları hariç, bölgedeki tüm zarar eden taşıyıcılar da dahil olmak üzere, feshedilmiş Uganda Havayolları ile önceki deneyimlerinden bahsederek hükümete güvenemezler.
Yeniden canlanmanın savunucuları, havayollarının kelimenin tam anlamıyla iş ve dünyanın geri kalanıyla bağlantı arasında köprü kuracağını iddia ediyor. Kıdemli Kaptan Francis Babu şöyle diyor: 'Bir havayolu, doğru yönetilirse, kabin ekibi mühendislerinden, kırsal kesimden yiyecek tedarik eden kırsal çiftçiye kadar tedarik zinciri boyunca istihdam yaratabilir.
Uganda Havayolları CEO'su vekili Ephraim Bagenda'ya göre, kalan iki Bombardier jeti sırasıyla Temmuz ve Eylül aylarında teslim edilecek ve ardından sivil havacılık Otoritesi (CAA) tarafından sertifikasyon süreci yürütülerek hava operatörü sertifikasının verilmesi sağlanacak.
Uganda Havayolları 12 bölgesel destinasyonla başlayacak. Onlar içerir; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadishu, Kigali, Kilimanjaro ve Addis Ababa. Uganda'nın yeniden canlanan havayolu, Afrika'da yeni CRJ serisi Atmosfer kabini işleten ilk taşıyıcı olacak. Havayolu, CRJ900'ü 76 ekonomik koltuk ve 12 birinci sınıf koltuk ile çift sınıf konfigürasyonunda çalıştıracak.
Doğal olarak, ulusal bayrak taşıyıcısının yeniden canlandırılmasından dolayı Uganda Hükümeti'ni tebrik eden ilk kişi, jetlerin Montreal, Kanada'daki merkezde teslimi sırasında Bombardier Ticari Uçak Satış, Orta Doğu ve Afrika Başkan Yardımcısı Jean-Paul Boutibou oldu. 'Yeni havayolunun yaklaşan lansmanı için Bombardier ve CRJ900 bölgesel jetlerini seçmesinden büyük heyecan duyuyoruz' dedi.
Uzun mesafeli uçuşlar, iki Airbus A2021-330 neo'nun ilkinin Aralık 800'de teslim edilmesinin ardından 2020'de başlayacak.
Başlangıçta Idi Amin rejimi altında kurulan, Doğu Afrika Havayolları'nın çöküşünün ardından Uganda Havayolları, 1976 yılında Ulusal Taşıyıcı olarak kuruldu; operasyonlar, 2001 yılında tasfiye edilinceye kadar kazançlı kara ve kargo elleçleme işlemlerini de içeriyordu.
Yeniden canlanması, yetkin bir ekibin yerine atanmasına, turizm istatistiklerinin toparlanmasına, petrol ve gaz sektöründeki yeni fırsatlara ya da 'eski Uganda havayolları öldü ve biz onu gömdük, şimdi biz yeni bir bebeğim var '.
