United Airlines bu ay, çalışanlarının yüzde 88'ini temsil eden sendikalarla görüşmelere başladı; bu, bir durgunluk ve bir “güvensizlik kanyonu” sırasında 2006'da iflastan çıkmasından bu yana ilk sözleşme pazarlığı.
42,500 işçinin sendikaları, taşıyıcının üç yıllık yeniden yapılanması sırasında kaybettiği ücret ve yan hakların en azından bir kısmını telafi etmeye çalışırken, UAL Corp.'un United şirketi, azalan trafik ve art arda beş çeyrek dönem zararı nedeniyle maliyetleri kontrol etmeye çalışacak.
Washington'daki danışmanlık firması F&H Solutions Group'un başkanı Jerry Glass, “United ve bu nedenle endüstri, orada ortaya konan talepleri karşılayacak finansal güce sahip değil” dedi. Havayolu, “çalışanlara bazı artışlar sağlamaya çalışacak, ancak aynı zamanda karşılayabileceklerinden daha fazlasını yapacakları bir duruma girmemelerini de sağlayacak.”
Görüşmelerde sendika imtiyazları, iflasta 24,000 iş kesintisi ve Temmuz'dan bu yana 7,000 iş kesintisi ve ABD'nin en büyük üçüncü havayolu şirketinin mahkeme korumasından ayrılmasından bu yana değerinin yüzde 86'sını kaybeden çalışanlar için özsermaye hissesi görülüyor.
Rampa işçileri de dahil olmak üzere 16,000 çalışan için yerel bir Makinistler başkanı Rich Delaney, “Üyelerimizin toplu iş sözleşmelerinde değişiklik önerme fırsatı bulmasından bu yana yaklaşık on yıl geçti” dedi. "Bu müzakerelerde karşılaştığımız zorluk, bir güvensizlik kanyonu arasında köprü kurmaktır."
Altı Birlik
Chicago merkezli United'daki altı sendikadan biri olan Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Derneği ile dün görüşmeler başladı. Üyelerin ücretlerinde 13'te yüzde 2003 ve 5.5'te yüzde 2005 kesinti yapıldı.
United, 6 görevliyi temsil eden Uçuş Görevlileri Derneği-CWA ile 16,000 Nisan'da müzakerelere başladı. Havayolu Pilotları Derneği ile yarın pazarlık başlıyor; 14 Nisan'da mekaniği temsil eden Teamsters ile; ve 10 Nisan ve 15 Nisan'da iki küçük sendika ile.
United sözcüsü Jean Medina, "Açılış görüşmelerimize daha yeni başlıyoruz" dedi. Amaç, “şirketimiz ve çalışanlarımız için istikrar sağlayan anlaşmalarla sonuçlanan işbirlikçi tartışmalar”.
New York'taki Piper Jaffray & Co.'nun genel müdürü Douglas Runte, sendikaların bir endüstri çöküşünde iflas imtiyazlarının çoğunu geri kazanmayı beklemenin “tehlikeli derecede saf” olacağını söyledi. Hisseyi derecelendirmeyen Runte, United'ın önemli maliyetler taşımayan "yaşam kalitesi" iyileştirmeleri sağlayabileceğini söyledi.
UAL, Nasdaq borsasında New York saatiyle 23:4.2'da 5.70 sent veya yüzde 4 artışla 75 dolara yükseldi. Hisseler son 12 ayda yüzde XNUMX düştü.
Endüstri Parlama Noktaları
Dünyanın en büyüğü olan Delta Air Lines Inc. dahil olmak üzere taşıyıcılarda en azından bazı sendikalar için yürürlükte olan yeni sözleşmelerle United, bu yıl yönetim ve emek arasındaki iki endüstri parlama noktasından biri olabilir.
AMR Corp.'un dünyanın en büyük ikinci taşıyıcısı olan American Airlines da tüm büyük işçi gruplarını temsil eden sendikalarla görüşüyor. Oradaki pilotlar, 2006'ya kadar uzanan pazarlıklarda güçlükle ilerlerken nasıl grev yapacaklarını tartışıyorlar.
Federal yasa, havayolu grevlerini zorlaştırsa da - ABD'nin büyük bir taşıyıcıya yaptığı son pilot grevi 1997'deydi - pazarlık, terminallerde grev gözcülüğüne, iş yavaşlatma iddialarına ve sendikayı çökertme suçlamalarına kadar yayılabilir.
Pilotlar Havayoluna Karşı
United ve pilotları arasındaki sürtüşme, çalışma görüşmelerinden önce gelir.
Mart ayında, bir ABD temyiz mahkemesi, United'ın ALPA bölümünün hastalık çağrılarını desteklemesini ve 300 Mayıs'tan 31 Ağustos'a kadar 1'den fazla uçuşu iptal etmeye zorlayan uçuş atamalarını reddetmesini engelleyen bir ihtiyati tedbir kararını onayladı.
Bölüm Başkanı Steve Wallach, hasta aramalarındaki artışın bir sendika çabası değil, "tamamen tesadüf" olduğunu söyledi. Ağustos ayında pilotlar, 60 yaşındaki CEO Glenn Tilton'ı devraldı ve UAL'yi Aralık 2002'de iflasa sürükleyen ve 1 Şubat 2006'da görevinden uzaklaştıran CEO'nun görevden alınmasını talep etmek için bir Web sitesi başlattı.
O zamandan beri UAL'nin hisse senedi düşüşü, Bloomberg ABD Havayolları Endeksi'ndeki 13 hava yolu şirketi arasında ikinci en kötü ve emekli maaşlarının sonlandırılması karşılığında çalışanlara verilen 2 milyar dolarlık özsermaye hissesinin değerinin çoğunu sildi.
mağlubiyet serisi
Bloomberg tarafından ankete katılan 4.20 analistin ortalama tahminine göre, şirketin zarar serisi muhtemelen ilk çeyreği, hisse başına 10 $'lık bir açıkla sürükledi.
UAL üzerindeki baskıya, geçen yıl rekor seviyeye yükselen jet yakıtı fiyatları eklendi. United'ın ana jet operasyonlarındaki yolcu trafiği Mart ayına kadar en az 14 ay boyunca düştü.
Endüstri üzerindeki bu baskılarla, United çalışanları muhtemelen taleplerini yumuşatmak zorunda kalacaklar. Danışman Glass ve Piper Jaffray's Runte'ye göre, havayolları ve çalışanlar, finansal veya operasyonel hedeflere ulaşmak için ikramiyelerle birlikte mütevazı taban ücretler ödeyen sözleşmelerden yararlanacak.
Runte, “Mevcut ortamda, ne kadar hak ederlerse etsinler, emeğe önemli ücret artışları sağlayacak para yok” dedi.
