Yeti Havayolları Uçuş 691: Nepal Uçak Kazası Raporu Pilot Arızasını Ortaya Çıkardı

Ocak ayında Nepal'de meydana gelen Yeti Havayolları Uçuş 691 uçak kazasında, Amerikalılar ve ABD'de yasal olarak daimi ikamet edenler de dahil olmak üzere 72 kişi hayatını kaybetti.

Hükümet tarafından atanan müfettişler, kazanın muhtemelen pilotların yanlışlıkla elektriği kesmesinden kaynaklandığını, bunun da aerodinamik bir durmaya ve ardından trajik inişe yol açtığını ortaya çıkardı. Yeti Havayolları'nın 691 sefer sayılı uçuşu Katmandu'dan Pokhara'ya, Himalaya eteklerindeki bir geçide.

15 Ocak'taki kaza, Nepal'de otuz yıldaki en ölümcül havayolu felaketi oldu.

Çift motorlu ATR 72, ikisi bebek, dördü mürettebat ve 72'i yabancı uyruklu olmak üzere toplam 15 kişiyi taşıyordu.

Ne yazık ki trajik olaydan kurtulan olmadı.

Yeti Havayolları Uçuş 691 raporunda şunlar belirtiliyor:

"Kazanın en olası nedeninin, uçuş sırasında her iki durum kolunun da istemeden tüylü konuma hareketi olduğu belirlendi; bu, her iki pervanenin de yumuşamasına ve ardından itme kuvveti kaybına neden olarak aerodinamik bir durmaya ve araziyle çarpışmaya yol açtı."

Soruşturma heyeti üyesi Dipak Prasad Bastola, pilotların farkındalık ve standart prosedür eksikliği nedeniyle yanlışlıkla flap kolunu devreye sokmak yerine durum kollarını geçiş pozisyonuna getirdiklerini vurguladı. Bu, motorun rölantide çalışmasına ve dolayısıyla itme eksikliğine neden oldu.

Buna rağmen uçak, mevcut momentumu nedeniyle düşmeden önce yaklaşık 49 saniye boyunca uçmaya devam etti.

Olaya karışan uçağın üretimi Fransa merkezli ATR, motorları ise Pratt & Whitney Canada tarafından yapıldı.

Soruşturma raporu, yetersiz teknik eğitim, yüksek iş yükü ve yeni bir havaalanında çalışmaya ilişkin stres ve standart işletme prosedürlerine uyulmaması dahil olmak üzere kazaya katkıda bulunan çeşitli faktörleri tespit etti. Ek olarak mürettebat, uçuş güvertesi ve motordaki her iki pervanenin de tüylü olduğunu gösteren göstergeleri gözden kaçırdı.

Bu bulgulara rağmen rapor, uçağın bakımının uygun olduğunu, bilinen kusurların bulunmadığını ve kokpit ekibinin Nepal Sivil Havacılık Otoritesi düzenlemelerine uygun olarak vasıflandırıldığını doğruladı.

Uçağın içinden çekilen görüntülerde, uçak alçalmaya başlarken uçaktaki yolcuların sohbet ettiği görüldü.

Kazanın görgü tanıklarının videoları, uçağın kanadının yere çarpmadan önce keskin bir şekilde düştüğünü ortaya çıkardı. Uçuşun ortak pilotu, kocasının 2006 yılında aynı havayolu şirketinde uçarken geçirdiği uçak kazasında trajik ölümünün ardından Amerika Birleşik Devletleri'nde kapsamlı pilot eğitimi almış olan Anju Khatiwada tarafından gerçekleştirildi.

Uçağın komutanı Kıdemli Yüzbaşı Kamal KC idi.

Uçuş Güvenliği Vakfı'nın Havacılık Güvenliği veritabanındaki kayıtlar, 42'dan bu yana Nepal'de 1946 ölümcül uçak kazası olduğunu gösteriyor.

Ocak ayındaki kaza, Pakistan Uluslararası Havayolları Airbus A1992'ün Katmandu yakınlarında düştüğü ve uçaktaki 300 kişinin tamamının hayatını kaybettiği 167 yılından bu yana ülkenin en yıkıcı uçak felaketi oldu.

Ocak ayındaki kazanın yolcu listesinde 53 Nepal vatandaşının yanı sıra Hindistan, Rusya, Güney Kore, Avustralya, Arjantin, İrlanda ve Fransa'dan kişiler de yer alıyordu.

Özellikle, Avrupa Birliği Nepal havayollarını yasakladı Daha önce bildirildiği gibi güvenlik endişeleri nedeniyle 2013'ten bu yana hava sahasından çekildi.