Ayıplanmış Uganda Sivil Havacılık Otoritesi (UCAA) yetkililerini çağıran parlamento komitesinin, düzenleyicilerin halkı yanılttığı ve etkilenen üç havayolunun Hava Operatörü Sertifikalarının geri çekilmesini, onları örtbas etmek için bir sis perdesi olarak kullandıklarına dair ön kararı. kendi denetim hataları - burada haberin ortaya çıktığı ilk andan itibaren önerilen bir şey, UCAA'nın işleyiş tarzına dair lanetleyici bir iddianamedir.
Parlamento komisyonunun yargılamalarına yakın bir kaynak, “Bütün bunlar bittiğinde, başların dönmesini bekliyoruz” dedi, “… cevap vermeleri gereken bir dava var ve büyük bir tazminat için dava açılmazsa şaşırmayız çünkü bu olabilir. farklı yapıldı. Başka seçenekleri de vardı, ancak kuruması için havayollarımızla takılmayı seçtiler ve bu, otoriteye ve dahil olanlara pahalıya mal olacak. "
Ayrıca ikisi Kenya'dan ve biri Doğu Afrika Topluluğunun Sivil Havacılık Emniyet ve Güvenlik Ajansı CASSOA tarafından görevlendirilen üç uzmandan oluşan bir ekibin UCAA tarafından alınan kararları ve anlaşılır bir şekilde kabataslak olsa da ayrıntıları gözden geçirmeye başladığı anlaşılmaktadır. AOC'nin UCAA'nın askıya alınmasına itiraz ettiklerini, ancak yine de Air Uganda ve iki kargo havayolunun cezalı kalacağı tam bir incelemeyi tamamladıklarını öne sürüyorlar.
Air Uganda'ya yakın bir kaynağa göre, ilgili tüm belgeler AOC'lerini geri almak ve operasyonlarını sürdürmek için sunuldu; bunların olmaması, Juba gibi normalde U7'nin hizmet verdiği varış noktalarına bazı uçak biletlerinin neredeyse iki katına çıkmasına neden oldu. Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro ve Dar es Salaam.
IATA bölge ofisine yakın, Nairobi merkezli bir havacılık kaynağı da, geçen yıl Air Uganda'ya verilen ve 2015 yılına kadar geçerli olan IOSA sertifikasının kimliğinin açıklanmaması koşuluyla, " bu aşamada inceleme yapılacaktır. Denetimlerini geçtiler ve IOSA sertifikalarının yenilenmesi için gelecek yıl bir kez daha geçirilecekler. Bu, herhangi bir havayolu tarafından güvenli operasyonlar oluşturmanın en iyi yöntemidir ve dünya, üye havayollarını denetlerken IATA'nın uyguladığı sürece tam güven duymaktadır. "
Genel görüş, bunun, geçmiş eylemlerinden dolayı itibarlarında bir takım karanlık noktalara sahip olan Uganda Sivil Havacılık Otoritesi'nin varlığının düşük bir noktası olduğu ve havacılık endüstrisinin beklendiği gibi gözyaşlarını boşa harcamayacağı yönünde.
