PHOENIX - ABD havayolları birbirlerine düşük ücretlerle baskı yaparken, yöneticiler, çok yüksek yakıt maliyetleriyle boğuşan bir sektörden kar elde etmenin kesin yolu olarak konsolidasyon çabalarına göz kulak oluyorlar.
Birçok taşıyıcı, yolculara daha az koltuk sunarak karlarını artırmaya çalıştı. Ancak US Airways Group Inc. Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı Doug Parker Perşembe günü yaptığı açıklamada, havayollarının muhtemelen yüzde 5'ten daha az olmak üzere, kendi başlarına trim yapmak için yalnızca çok fazla kapasiteye sahip olduklarını söyledi.
Parker, "Konsolidasyon, bundan çok daha fazlasını yapmanıza izin veriyor" dedi. America West Airlines, eski Virginia merkezli US Airways ile birleştiğinde, ağları birleştirirken kapasiteyi yüzde 15 oranında azaltabildiğini de sözlerine ekledi.
Alaska Air Group Inc. bilet fiyatlarını yükseltmeye çalıştı, ancak Finans Direktörü Brad Tilden Perşembe günü şirketin karışık sonuçlar aldığını söyledi. Seattle merkezli taşıyıcı, bazı pazarlarda fiyatları 20 dolara kadar artırdı, ancak diğerlerinde herhangi bir artış sağlayamadı.
Bu arada, petrol fiyatları varil başına 100 dolara düşmeden önce varil başına 88 doları aştı.
Calyon Securities analisti Ray Neidl, "Yakıt maliyetlerindeki bu büyük artış nedeniyle kârlı bir çeyrek olumsuza döndü" dedi.
31 Aralık'ta sona eren üç aylık dönemde, US Airways beş çeyrekte ilk zararını açıkladı ve Alaska Airlines ve Horizon Air'in ana şirketi, yakıt ve özel kalemler için ayarlandığında kazançlarının zarar gördüğünü söyledi.
US Airways hisseleri Perşembe günü 48 sent veya yüzde 3.7 düşüşle 12.66 dolara düştü. Alaska Air Group hisseleri 1.98 $ veya yüzde 8 düşerek 22.71 $'a düştü.
Haberler bu haftanın başlarında diğer büyük ABD havayolları ile benzerdi. Delta Air Lines Inc. ve United Airlines ile American Airlines'ın ana şirketleri de bu çeyrekte zarar açıkladı. Ancak Southwest Airlines Co., yüksek yakıt maliyetlerine karşı üstün koruma sayesinde dördüncü çeyrek karını ikiye katladı.
Alaska Air Group İcra Kurulu Başkanı Bill Ayer yaptığı açıklamada, “Diğer havayollarına göre sağlam bir yılda dördüncü çeyrekte düzeltilmiş bir zarar bildirmek sinir bozucu” dedi. “Kayıp, esas olarak, hızla yükselen yakıt maliyetleriyle birlikte hız kesmeyen ücretlerden kaynaklandı.”
Uzun süredir havayolu konsolidasyonunun finansal faydalarını öven Parker, US Airways'in birleştirme konusunda başka bir havayolu ile görüşüp görüşmediği konusunda yorum yapmadı.
Ayer, Alaska Air Group'un bağımsız kalmayı planladığını, ancak şirket için mantıklıysa konsolidasyon olasılığını dışlamadığını söyledi.
Ayer, "Sanki üzerimizde at gözlüğü varmış gibi değil," dedi. "Sektörün bir parçası olduğumuzu anlıyoruz ve neler olup bittiğinin farkında olmamız gerekiyor ve bu bizim için fırsatlar yaratıyorsa, o zaman buna bakacağız."
Neidl, sektörün bu yıl konsolide olmasını beklediğini söyledi. Neidl, yakıt maliyetleri bu kadar yüksekken kâr elde etmenin diğer tek yolunun fiyatları yükseltmek olduğunu söyledi.
“Ama hepsi bunu zayıflayan bir ekonomide yapmaktan korkuyorlar” dedi.
Dördüncü çeyrek için, US Airways, bir önceki yıldaki 79 milyon dolar veya 87 sent kârın aksine, 12 milyon dolar veya hisse başına 13 sent zarar bildirdi. Gelir 2.78 milyar dolardan 2.79 milyar dolara düştü.
Özel kalemler hariç tutulduğunda, US Airways dönem için 42 milyon dolar veya hisse başına 45 sent net zarar bildirdi.
Alaska Air Group, bir yıl önceki 7.4 milyon dolar ya da 19 sent zarara karşılık 11.6 milyon dolar ya da hisse başına 29 sent kar açıkladı. Gelir, çoğunlukla artan yolcu geliri nedeniyle yüzde 8 artarak 853.4 milyon dolara yükseldi.
Bununla birlikte, yakıt koruması ile özel ücretler ve avantajlar için ayarlanan Alaska Air'in zararı, 17.9 milyon $ veya 46 sentten 3.4 milyon $'a veya hisse başına 8 cent'e genişledi.
Frontier Airlines Holdings Inc. de Perşembe günü geç saatlerde mali üçüncü çeyreği için kazanç bildirdi. Yakıt maliyetlerinin yüzde 16.3 artması ve turboprop yan kuruluşu için federal sertifikanın ertelenmesinin ardından üç aylık zararı iki katından fazla arttı.
31 Aralık'ta sona eren dönem için, Denver merkezli Frontier, bir yıl önceki 32.5 milyon dolar veya hisse başına 89 sent zarara kıyasla 14.4 milyon dolar veya hisse başına 39 sent net zarar bildirdi. Gelir yüzde 23 artarak 333.9 milyon dolara yükseldi.
US Airways'in yakıt ve ilgili vergiler maliyetleri, petrol fiyatlarının yeni zirvelere ulaşmasıyla dördüncü çeyrekte yüzde 26.9 artarak 730 milyon dolara yükseldi. Bu arada, Ariz. merkezli şirketin ana hat trafiği Tempe, kapasitesini yüzde 3.2 oranında azaltarak yüzde 4.6 düştü.
ap.google.com.tr
