IAAI Maharashtra Eyalet Birimi Yıllık Genel Kurul Toplantısı 20^th Temmuz 2017, Hotel Mirador, Andheri East, Mumbai.

Genel Kurul, Seyahat Acenteleri Kardeşliği'nin karşı karşıya kaldığı günümüz hastalıklarının, 2004'te başlayan Ulusal Taşıyıcı'nın düşüşüyle başladığını ve Air India'nın "sıfır komisyon" (Hindistan içinde ) Büyük Ustaları memnun etmek için - Yıldız İttifak Grubu. Parlamento müdahalesi ile,% 2008 komisyon iade edildi ve Uçak Kuralları 3 - Kural 1937 (134A), “tarifeyi oluşturan ücretin ayrılmaz bir parçası olarak komisyon” şeklinde değiştirildi.

Haziran 2012'de, Air India yine% 3 komisyonu% 1'e düşürdü ve Seyahat Acentelerini seyahat eden halktan işlem ücreti toplayarak kayıpları telafi etmeye yönlendirdi. YZ'nin bu direktifi SHGM'nin 5.^th Temsilcilere yasal ücret olarak “komisyon” u zorunlu kılan Mart 2010. Hindistan'ın ekonomik ve finansal durumu herhangi bir haftalık ödeme sistemini garanti etmese de, Ulusal Taşıyıcımız Seyahat Acentelerinin kredi olanaklarını kısıtlamak için hayati bir rol oynadı.

Öte yandan, Air India komisyonu sıfıra düşürdüğünde, Emirates brüt ücret üzerinden% 5 teklif etti ve tüm Hindistan Seyahat topluluğu bunları açıkça destekledi. Ve böylelikle Orta Doğu'dan gelen bir taşıyıcı, baskın bir pozisyonda tutarak ve Hindistan'ın farklı bölgelerinden Dubai ve ötesine giden haftada 185 uçuşla faaliyet göstererek Ulusal Taşıyıcıdan daha güçlü hale geldi.

Halbuki Ulusal Taşıyıcımız için durum, Hindistan Hükümeti'nin Air India'yı daha güçlü kılmak için 'prensipte' bir yatırım kesme kararı aldığı yıllar boyunca sürekli kayıplar nedeniyle biriken devasa borç nedeniyle o kadar kötüye gitti.

Air India Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Ashwani Lohani, havayolu çalışanlarına yönelik bir iç iletişimde, hükümetin 'ilke olarak' yatırımın geri çekilmesinin bir "kazan-kazan çözümü" olduğunu söyledi. Bay Lohani, çalışanlara 'bellerini sarmalarını' ve sorunları aşmak için birlikte çalışmalarını ve dünyanın önde gelen havayollarından biri olan gerçek bir 'Maharaja' olarak Air India'yı yeniden inşa etmelerini söyledi.

AGM toplu olarak Air India'nın Seyahat Acentesi karşıtı politikalarını tersine çevirmesini ve bir rol model olmasını dört gözle bekliyor. Air India yalnızca bir havaalanından diğerine uçuşun gerçekleştirilmesini sağlayabilir. Ancak, Air India'nın web satış hacmi çok düşük olduğundan uçak koltuklarının geleneksel Seyahat Acenteleri tarafından doldurulması gerekiyor.

Yeni GST Rejimi kapsamında, Seyahat Acenteleri yalnızca IATA Kararı 824 (Paragraf 9) ve 05 Mart 2010 tarihli SHGM Kararı tarafından zorunlu kılınan komisyonla hayatta kalabilirler. Ayrı olarak faturalandırılması gerekebileceğinden hizmet ücretlerine bağlı olmak intihar olacaktır.

Bu nedenle, Genel Kurul, oybirliğiyle brüt ücret üzerinden% 5 komisyon talep etmeye karar verdi ve bunun karşılığında, tüm Seyahat Acenteleri Topluluğu, Air India'nın adını ve markasını yeniden kazanması için gönülden destekleyecek ve 'Maharaja'nın görkemli geçmişte olduğu gibi uçmasını sağlayacak.

BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:

Lohani, çalışanlarına 'bellerini toparlamalarını' ve sorunların üstesinden gelmek için birlikte çalışmalarını ve Air India'yı dünyanın önde gelen havayollarından biri olan gerçek bir 'Maharaja' olarak yeniden inşa etmek için yeniden inşa etmelerini söyledi.
Oysa Ulusal Taşıyıcımız için durum, yıllar içinde devam eden kayıplar nedeniyle biriken büyük borç nedeniyle Hindistan Hükümeti'nin Air India'yı güçlendirmek amacıyla 'prensipte' yatırımdan çekilme kararı alması nedeniyle o kadar kötüleşti ki.
Bu nedenle, Genel Kurul, oybirliğiyle brüt ücret üzerinden %5 komisyon talep etmeye karar verdi ve bunun karşılığında tüm Seyahat Acenteleri Topluluğu, Air India'nın adını ve markasını yeniden kazanması ve 'Maharaja'nın görkemli geçmişte olduğu gibi yükseklere uçmasını canı gönülden destekleyecektir.