Big Sky çalışanları havayolu satın alma girişimini başlattı

Pilotlar birliği tarafından yönetilen Big Sky Airlines çalışanları, Billings merkezli işletmeyi satın almaya ve Doğu Montana'da Essential Air Service uçuşlarını sürdürmeye çalışıyor.

Birleşik Ulaşım Birliği'nin Yerel 15'inin başındaki Big Sky pilot kaptanı Bruce Tall ve Billings'ten diğer pilotlar, Vali Brian Schweitzer ve ekibiyle görüşmek için bu hafta başında Helena'ya uçtu.

Çarşamba öğleden sonra, Big Sky'ın uçmasını sağlamak için yerel ekonomik kalkınma ve havaalanı yetkilileriyle bir telefon konferans görüşmesi yaparak bir adım daha ileri gittiler.

Yellowstone İlçe Komisyon Üyeleri John Ostlund ve Jim Reno'nun da yer aldığı toplantıda Tall, “Bu bir Montana şirketi ve hepimiz burada oturan Montanalıyız ve bunu Montana'da tutmak istiyoruz” dedi.

Tall, pilotların Big Sky Airlines'ı satın alma çabalarına öncülük ettiğini, ancak satın alma grubunun diğer sendikalardan teknisyenleri ve çalışanları içerdiğini söyledi.

Aralık ayında Big Sky Airlines, geçen yıl başlayan bir genişlemenin ardından Delta Airlines için Doğu Kıyısı rotalarında uçarken çok fazla para kaybettiğini açıkladı. Doğu Yakası uçuşları 7 Ocak'ta sona erdi.

Big Sky, geçen ay havayolu varlıklarını sattığını ve fiilen iflas edeceğini açıklayan MAIR Holdings Inc. adlı bir Minneapolis şirketine ait.

MAIR ve Big Sky yöneticileri ayrıca Cheyenne, Wyo. merkezli Great Lakes Aviation ile Big Sky'ın yedi Montana kasabasına EAS uçuşlarını 1 Şubat gibi erken bir tarihte devralmak için bir anlaşma yaptı.

Essential Air Service, hava taşıyıcılarının küçük şehirlere ve kasabalara, aksi takdirde karlı olmayacak rotalara uçmaları için federal sübvansiyonlar sunan bir ABD Ulaştırma Bakanlığı programıdır.

Tall, "Great Lakes'in veya başka bir havayolunun 1 Şubat'a kadar gelip FAS'ı bu kadar kısa sürede devralıp devralmayacağı konusunda spekülasyon yapmayacağım" dedi.

Satın alma işlemini tamamlamak için Big Sky çalışanlarının iki büyük engeli var: finansman bulmak ve DOT'u hava hizmeti sözleşmesini Great Lakes Aviation'a verme kararını tersine çevirmeye ikna etmek.

Çarşamba günkü konferans görüşmesine Doğu Montana şehirlerinden uçuşlara bağlı bir düzineden fazla ekonomik kalkınma uzmanının yanı sıra Montana kongre heyeti ve valilik temsilcileri katıldı.

Tall, "Bu, yeni bir havayolu başlatmak için tabandan bir çabadır" dedi.

Big Sky Kaptanı Eric Knudson, Great Lakes Montana rotalarını devralmayı teklif ettiğinde ve Great Lakes yöneticilerinin Helena'ya uçuş taahhüdünde bulunamayacaklarını söylediğinde toplantılara katıldı. Helena, Great Falls ve Missoula sübvanse edilmediğini ve görünüşe göre Great Lakes hizmet teklifinin bir parçası olmadığını söyledi.

Knudson, "Birinin Sidney'de uçağa binip Kalispell'e Minneapolis veya Denver'dan geçmeden gidebilmesi gerektiğine inanıyoruz" dedi.

Yüzbaşı Tom Witten için sorun ekonomik.

Witten, “Montana'daki işleri ve gelir ve nakit akışı ile ilgileniyoruz” dedi. "Korumaya çalıştığımız şey Montana'nın ekonomik kalkınması."

Salı günü Big Sky, çalışanlarına işteki son günlerinin 8 Mart olacağını belirten mektuplar gönderdi.

Ostlund ve Reno, konsepti desteklediklerini söylediler ve Big Sky çalışanlarının yerel ekonomik kalkınma kuruluşlarından boşluk finansmanı talep etmelerini önerdiler. Bu finansman, bankaların veya diğer finansörlerin sunabilecekleri finansal paketteki farkı kapatmaya yardımcı olacaktır.

Valinin ekonomik kalkınma görevlisi Evan Barrett, hava hizmeti için Big Sky'a bağlı olan Sidney, Wolf Point, Glendive ve Havre gibi yerel topluluklardan destek aramanın önemli olduğunu söyledi. Ancak konunun hassas olduğunu söyledi.

Barrett, "Hassas çünkü özünde Great Lakes, bir şey değişmediği sürece hizmet sağlayıcısı" dedi. "Yine de bunu yapmak istediklerini söyleyen bir grup Montanlı var, bu yüzden onlara kapıyı kapatmak istemiyoruz, bu yüzden onlara ihtiyaç duydukları teknik yardımı sağlayacağız."

Pilotlara, hangi paranın mevcut olduğunu araştırmaya devam etmelerini ve bir iş planı yazmayı bitirmelerini tavsiye etti.

Barrett, "İki şirket Montana'ya hizmet etmek için yarışıyor ve bu hiç olmamasından iyidir," dedi.

Bir anlaşma yapmak için zaman dar. Big Sky Airlines kapanırsa, havayolunun Federal Havacılık İdaresi'nden alınan havayolu işletme sertifikası 30 gün sonra sona erer.

Knudson, "O zaman (yeniden sertifikalandırma) yeniden canlandırmak çok zor ve çok pahalı" dedi.

redorbit.com