Çin'in özel havayolları, tam da hükümetin istediği gibi, devlet kontrolündeki taşıyıcılar için rekabet yarattı. Şimdi bu sıkıntıyı çekenler de onlar.
Hükümetin onayını alan ilk özel havayolu şirketi olan United Eagle Airlines Co., geçtiğimiz hafta devlet kontrolündeki bir havayolu şirketi tarafından devralınmayı kabul etti. East Star Airlines ayrıca Air China Ltd.'nin devlete ait ana şirketinin teklifini reddetmesinin ardından iki gün sonra uçuşları durdurdu. Aralık ayından itibaren, OK Airways, yönetim anlaşmazlığı nedeniyle yolcu uçaklarını bir aydan fazla bir süre boyunca yere indirdi.
Hükümet kontrolündeki Shanghai Airlines Co.'nun başkanı Zhou Chi, özel havayollarının "artık bir tehdit olmadığını" söyledi. "Hepsinin başı dertte."
Çin'in yaklaşık 20 özel havayolu şirketi soğuyan ekonomi, yavaşlayan talep ve artan kapasite nedeniyle tökezledi. Ayrıca hiçbir devlet yardımı da almadılar. Buna karşılık, ülkenin en büyük havayolu şirketi China Southern Airlines Co. ve devlet kontrolündeki diğer havayolu grupları, yavaşlamayı atlatabilmelerine yardımcı olmak için toplam 13 milyar yuan'dan (1.9 milyar dolar) fazla kurtarma paketi aldı.
Pekin'deki China Securities Co. analisti Li Lei, "Özel havayolları hükümetten hiçbir zaman devlet rakipleriyle aynı muameleyi göremeyecek" dedi. “Tüm bu zorlukları tek başlarına aşamazlarsa ya iflas etmek zorunda kalacaklar ya da satın alınmayı kabul edecekler.”
1 Yuan Ücreti
Chengdu merkezli United Eagle ve East Star, Çin'in özel yurt içi havayollarına ilk kez izin verdiği 2005 yılında hizmete başladı. Hükümet, “satıcı piyasası” olarak adlandırdığı duruma karşı önlem aldı. Şu anda trafiğin yaklaşık yüzde 10'unu oluşturan özel havayollarının devreye girmesi, yeni rotalar ekleyerek ve 1 yuan (15 sent) kadar düşük fiyatlar sunarak Asya'nın en büyük hava yolculuğu pazarında büyümenin hızlanmasına yardımcı oldu.
Şangay'daki Haitong Securities Co.'dan analist Ma Ying, "Özel havayolları onlarca yıldır piyasaya hakim olan fiyatlandırma tekelini kırdı" dedi. "Özel taşıyıcılar başarısız olursa devlet havayolları daha yüksek fiyatlara geri dönebilir."
Shanghai Air'den Zhou, devlet taşıyıcılarının özel havayollarının sorunlarından zaten yararlandığını, çünkü bu durumun personel akışını yavaşlattığını söyledi.
Artık hiçbirinin pilotlarımızı almaya gücü yetmez" diye ekledi. Özel havayollarının işe alımları "genişlememizi kısıtladı, ancak bu onların mali zorluklarını artırdı."
Hükümet Kurtarma Paketleri
Çin havayolları, seyahatin 2008'de son beş yılın en düşük temposunda büyümesinin ve sektörün 28 milyar yuan'lik rekor bir kayıp bildirmesinin ardından zorluk yaşıyor. Hükümet buna, China Southern'a 3 milyar yuan ve ülkenin 9 numaralı havayolu şirketi China Eastern Airlines Corp.'un ana şirketine 3 milyar yuan vererek yanıt verdi. Air China'nın ana şirketi de en az 3 milyar yuan tutarında bir kurtarma paketi bekliyor. Shanghai Air ve Hainan Airlines Co.'nun ana şirketi yerel yönetimlerden fon kazandı.
Havacılık düzenleyicisi ayrıca taşıyıcıların ağlarını genişletmelerine yardımcı olmak için yeni rotalardaki rekabeti de üç yıl boyunca engelleyecek. Düzenleyici, dün web sitesinde yaptığı açıklamada, korumanın 29 Mart ile 24 Ekim arasında eklenen ve şu anda hizmet verilmeyen rotaları kapsayacağını söyledi. Planda yer alan güzergahların yüzde 90'ından fazlası devlete ait taşıyıcılar tarafından işletilecek.
Özel taşıyıcılar, vergi kesintileri ve yakıt fiyatlarının düşürülmesi de dahil olmak üzere sektör çapındaki talebi canlandırmaya yönelik hamlelerden yararlandı. Yine de kontrolü bırakmaları karşılığında yalnızca doğrudan destek kazanabildiler. Yapılan açıklamada, beş uçak işleten United Eagle'ın, zararları ve borçları nedeniyle 200 milyon yuan'lık hissesini devlet kontrolündeki Sichuan Airlines Co.'ya sattığı belirtildi. Anlaşma, Sichuan Air'in hisselerini yüzde 76'den yüzde 20'ya çıkardı.
United Eagle, "Sermaye enjeksiyonu yeniden doğmamızı sağlayacak" dedi. Sichuan Air'in yeni bir başkan ve başkan atayacağını da sözlerine ekledi.
Doğu Yıldızı Topraklaması
East Star, 13 Mart'ta yaptığı bir açıklamada, farklı yönetim felsefelerini ve China National'ın büyüklüğünü gerekçe göstererek, Air China'nın ana şirketi China National Aviation Holding Co.'nun teklifini reddettiğini duyurdu. Havacılık düzenleme kurumunun internet sitesinde yer alan açıklamaya göre, merkezi Wuhan'da bulunan havayolu, şehir hükümetinin talebi üzerine 15 Mart'ta dokuz uçağını yere indirdi.
Eyalet hükümetinin internet sitesinde yer alan duyuruya göre China National, Wuhan'ı Hubei eyaleti ile ortaklaşa uluslararası bir merkez haline getirecek. Doğu Yıldızı sözcüsü Wang Yankun geçen hafta yorum yapmak için müsait değildi.
Bahar havası
Yine de bazı özel taşıyıcılar büyüyor ve devlet kontrolünden kaçınıyor. Yönetim Kurulu Başkanı Wang Zhenghua, filo büyüklüğüne göre Çin'in en büyük özel havayolu şirketi olan Spring Air'in geçen yılın sonunda 100'dan fazla pilotu işe almak için 30 milyon yuan harcadığını söyledi. Bu yıl daha fazla personel almayı planladıklarını da sözlerine ekledi.
Wang, "Devlet taşıyıcılarına sermaye enjeksiyonu piyasayı sarstı" dedi. "Yine de şu anda operasyonlarımız konusunda çok endişeli değiliz."
12 uçağı ve borç-varlık oranı yaklaşık yüzde 50 olan taşıyıcı, önümüzdeki üç ila dört yıl içinde 16 Airbus SAS A320'yi teslim almayı planlıyor. Wang, hisse senedi piyasalarındaki düşüş nedeniyle hisse satışı planlarını askıya alan şirketin uçağın parasını banka kredisi kullanarak ödeyeceğini söyledi. Şanghay'da listelenen altı havayolunun hiçbiri özel olarak kontrol edilmiyor.
Wang, "Hükümetin mali yardımına direnmeyeceğim, ancak kesinlikle bir devlet taşıyıcısına dönüştürülmeyeceğiz" dedi.
Başkan Wang Junjin, Ocak ayında yolcu uçuşlarına yeniden başlayan Pekin merkezli OK Air'in likiditeyi artırmak için yeni özel yatırımcılar aramayı düşündüğünü söyledi.
Wang, aralarında FedEx Corp.'a ait kargo uçaklarının da bulunduğu 11 uçağı işleten OK'nin bu yıl kâra dönebileceğini söyledi. Taşıyıcının Şangay merkezli bağlı kuruluşu Juneyao Airlines Co.'nun da personel alımı yaptığını ve bu yıl 320 uçaktan oluşan filosuna üç veya dört Airbus SAS A10 eklemeyi planladığını ekledi.
Wang, "Parayı hükümetten mi almak istiyorsunuz, yoksa bağımsız mı kalmak istiyorsunuz?" dedi. “İşinizi iyi yaparsanız millileştirilmezsiniz.”
