Araştırmacıların, otomatik anti-stall sistemini Ethiopian Airlines Boeing 737 Max jet kazasından önce etkinleştirildiği şekilde belirledikleri doğrulandı.

Bu ilk belirleme, uçağın verilerinden ve ses kayıt cihazlarından gelen bilgilere dayanıyor ve bu, 10 Mart'taki ölümcül kazadan arızalı otomatik sistemin sorumlu olabileceğini gösteriyor.

Bu ön tespit, dün ABD Federal Havacılık İdaresi'nde (FAA) düzenlenen bir brifing sırasında duyuruldu. Endonezya Lion Air 737 Max jet kazasında otomatik anti-stall sisteminin etkinleştirildiği de biliniyor.

Ön bulgular revize edilebilir, ancak şu anda her iki kazanın da potansiyel nedeni olarak MCAS (veya Manevra Karakteristik Artırma Sistemi) adı verilen sisteme işaret ediyorlar. Düzenleyiciler, Ethiopian Airlines Max jetinin bir benzer uçuş yolu Kalkıştan dakikalar sonra düşmeden önce düzensiz tırmanışlar ve inişler de dahil olmak üzere Lion Air uçuşuna.

MCAS sistemi, bir kaldırma kaybı veya aerodinamik durma potansiyeli algıladığında, jetlerin burnunu otomatik olarak aşağı doğru yönlendirecek şekilde tasarlanmıştır. Burun çok yüksekse, uçak kanatlardan kaldırma gücünü kaybedebilir ve gökten düşebilir. Sistem aynı zamanda Max'in Boeing 737'nin eski nesillerine benzer şekilde uçmasını sağlayarak çok sayıda ek pilot eğitimi ihtiyacını ortadan kaldırıyor.

Boeing, otomatik durma önleme sistemi için bir yazılım güncellemesi üzerinde çalışıyor, böylece burun, Lion Air kazasında olduğu gibi yaklaşık 21 kez yerine yalnızca bir kez aşağıya bakacak ve pilotların onu geçersiz kılmalarını kolaylaştıracak.

Etiyopyalı yetkililerin kısa süre içinde ön raporlarını yayınlamaları bekleniyor.

737 Max 8, Boeing, uçakları daha güvenli hale getirmek için yazılımında bir güncelleme üzerinde çalışırken, çarpışmalar nedeniyle dünya çapında topraklandı.