Cape Town Belediyesi tarafından 2010 Dünya Kupası'ndan önce bir yolcu gemisi stratejisi konusunda tavsiyelerde bulunmak üzere atanan danışmanlar, çok kullanımlı bir yolcu gemisi terminali olmadan, Cape Town'un turizm gelirinde milyonlarca rand kaybediyor olduğunu söylüyor.
Ancak Cape Town Uluslararası Kongre Merkezi'nin V&A Waterfront'a yanaşamayan daha büyük gemiler için bir yolcu gemisi terminali olarak ikiye katlanması için öneriler var.
Kentin ekonomik ve sosyal kalkınma müdürlüğünden David Gretton, konseyin ekonomik ve kalkınma komitesine sunduğu bir raporda, uluslararası yolcu gemisi ticaretinin 29 milyar dolar değerinde olduğunu söyledi.
Güney Afrika Turizmi, bir yolcu gemisi yolcusunun ortalama turistten altı kat daha fazla harcama yaptığını tahmin ediyor.
Cape Town'da endüstri büyük ölçüde "kullanılmamıştı". Gretton, geliştirilmesi gerektiğine dair bir anlaşma olmasına rağmen kimsenin inisiyatif almadığını söyledi.
2010 Dünya Kupası için Güney Afrika'ya gelen ziyaretçileri ağırlamak için kruvaziyer gemilerinin kiralanacağı göz önüne alındığında, bu konuda daha fazla çalışma başlatmanın zamanlaması doğru görünüyor."
Daha küçük yolcu gemileri V&A Waterfront'ta konaklayabilirken, daha büyük gemiler Duncan Dock'taki kargo rıhtımlarını kullanmak zorundadır. Mart ayında, Oriana gemisi, büyük gemilerin kullandığı rıhtımlar, konteyner terminalinden yönlendirilen konteyner gemileri tarafından işgal edildiğinden, elverişsiz Eastern Mole'a yanaşmak zorunda kaldı.
ABD'den Danışman Scott Lageux ve Mitchell du Plessis Projects, kapsamlı bir araştırmadan sonra Güney Afrika'nın önümüzdeki 15 yıl içinde bir yolcu gemisi endüstrisi geliştirme potansiyeline sahip olduğunu buldu.
Cape Town, Durban ve potansiyel olarak Richard's Bay, gemi yolculukları için sıkça kullanılan “arama noktası” seçenekleri olabilir.
Ancak danışmanlar, “sadece bir terminal inşa etmenin” gemileri çekmek için yeterli olmayacağı konusunda uyardılar. Kruvaziyer işletmecileri, limanlara ulaşılamadığından ülkede kruvaziyer kurmak konusunda isteksizdi.
Danışmanlar, endüstrinin değerini değerlendirmek ve diğer rol oyuncularla bağlantı kurmak için şehir konseyine ayrıntılı bir maliyet-fayda çalışması başlatmasını tavsiye etti. Bu süreç bir şehir görev ekibi tarafından yürütülecektir.
Kruvaziyer terminalleri fazla gelir getirmediği için daha fazla kar elde etmek için sergi salonları, tiyatrolar ve perakende satış olanakları ile çok amaçlı tesisler olarak inşa ediliyor.
Raporda şunlar kaydedildi: “Cape Town'u ziyaret eden yolcu gemileri, özel bir yolcu gemisi terminalinin inşasını garanti altına almak için yetersiz. KwaZulu-Natal Tourism'in araştırmasına göre, onlara hizmet verecek tesisler olmadan, kruvaziyer gemileri kıyılarımıza gelmeyecek.”
Rapor, Cape Town ve Durban'ın en azından özel terminallere sahip olması gerektiğini söyledi.
