PARİS, Fransa (eTN) - İsrail ulusal taşıyıcısı El Al, havayolunun düşük ücretli havayollarının artan rekabetiyle karşı karşıya kalması ve Orta Doğu'daki siyasi çalkantıların yarattığı belirsizliklerden muzdarip olması nedeniyle dünya çapındaki tüm tarifelerinde ciddi bir yenileme yaptığını duyurdu. El Al CEO'su ve Başkan Elyezer Shkedy, Paris'te düzenlediği basın toplantısında, "Müşterilerimiz daha esnek ve daha basit bir yapı istediğinden, tarifelerimizde bir değişikliğe ihtiyaç olduğunu düşündük" dedi.
Ekim ayından itibaren, 2011/2012 kış sezonu için El Al yalnızca 2 ücret sezonu önerecektir: yoğun dönem ve yoğun olmayan dönem. En yoğun dönem artık yılda yalnızca 2 veya 3 hafta yaz aylarında ve Yahudi Paskalya döneminde geçerlidir. Rezervasyon sınıfları da tüm pazarlarda basitleştirildi ve uyumlu hale getirildi. Artık ekonomi sınıfında 12, business sınıfında ise 5 seviye bulunmaktadır. Tüm bu fiyatlar tek yön olarak satılır ve sonuç olarak birleştirilebilir. El Al'ın Başkanı ve CEO'su, "Bundan sonra mevcut fiyat yapımızdan önemli ölçüde daha düşük bir seviyede ücretler sunacağız" diye söz verdi. Havayolu ayrıca gençler, yaşlılar ve aileler için tüm yıl boyunca geçerli olan ek ücretler oluşturacak.
Diğer birçok taşıyıcı gibi El Al da şu anda zor zamanlara hazırlanıyor. 2010 yılında 57.1 milyon ABD doları tutarında yıllık net kâr kaydeden finansal operasyonlar, 52.6 yılının ilk yarısında 2011 milyon ABD doları zararla yeniden kırmızıya döndü. Her ne kadar havayolunun zayıf performansının sorumlusu petrol fiyatlarındaki artış olsa da El Al, bazı sıkıştırılamaz masraflar nedeniyle özellikle dezavantajlı durumda.
"İsrail'in sembolünü uçaklarımızda gururla taşıyoruz ve ulusal havayolu olarak ülkemizi onurlandırmak gibi özel bir görevimiz var. Örneğin her Cumartesi Şabat'a tamamen saygı duyuyoruz. Ancak bir buçuk gün uçmayı bırakmak rakiplerimize avantaj sağlıyor. Ayrıca yolcularımızın bizimle kendilerini evlerindeymiş gibi hissetmelerini sağlamak için gemide özel olarak koşer sertifikalı yemekler de sunuyoruz. Tüm bu ayrıntılar maliyetleri artırıyor” dedi Bay Shkedy.
Güvenlik, havayolunun en büyük giderlerinden biri olmaya devam ediyor. “Güvenlik için her yıl 40 ila 50 milyon ABD doları harcıyoruz (2'un toplam cirosunun %2.5 ila %2010'ine eşdeğer). Lufthansa gibi bir havayolu için bu, yıllık 850 milyon ABD dolarına eşdeğer olacaktır. Ancak muhtemelen dünyadaki en güvenli havayolu olduğumuzu garanti edebiliriz” diye vurguladı havayolunun Başkanı ve CEO'su.
El Al aynı zamanda kalkınmasının önünde büyük bir engel olmaya devam eden siyasi durumunun da yükünü taşıyor. “Müslüman ülkelerden gelen havayollarının varlığı nedeniyle uluslararası bir ittifakın parçası olamayız. Zaten bir ittifakın uzun vadeli kısmında yer almanın yollarını bulmaya özel olarak adanmış bir ekibim var. Muhtemelen askerlik geçmişimden dolayı pes etmeyeceğim” dedi Elyezer Shkedy.
Siyasi mesele aynı zamanda El Al'in ana üssü olan Tel Aviv havaalanında etkin bir uluslararası merkez oluşturulmasına da müdahale ediyor. “Batı ile Doğu arasındaki güzergahlarda ideal bir konumdayız. Ancak Arap ülkeleri üzerinden doğuya doğru uçamıyoruz, bu da Uzak Doğu'ya olan rotamızı rakiplerimize göre daha uzun hale getiriyor” diye ekledi ve hala bir gün çözümlerin ortaya çıkabileceğine inanan Bay Shkedy.
