Emirates park halindeki filosunu koruyor ve tekrar gökyüzüne çıkmaya hazırlanıyor

Dünya bir kez daha seyahat etmeyi, sevdiklerinizle tanışıp kucaklaşmayı, yeni maceralar aramaya ve bu iş anlaşmalarını kapatmaya can atarken, Emirates dünyanın en büyük geniş gövdeli filosunu korumak ve gökyüzüne çıkarmak için hazırlamakla meşgul. Bu, göz korkutucu olabilirdi, ancak havayolunun bir bölümü ve dünyanın teknolojik olarak en gelişmiş uçak bakım tesislerinden biri olan Emirates Engineering, hepsini tam anlamıyla kapsadı!

Emirates'in Bölüm Kıdemli Mühendislik Başkan Yardımcısı Ahmed Safa şunları söyledi: “Emirates farklı bir davul ritmine geçiyor - en yüksek standartların tüm organizasyonel ritmimiz için kesinlikle temel olduğu bir yere. En iyi müşteri deneyimini sağlamak ve bizimle uçarken kendilerini güvende ve güvende hissetmelerini sağlamak için yaptığımız her şey merdivenlere çıkıyor.

“Bu felsefe aynı zamanda Mühendislik ekibimize ve dünyanın en büyük Airbus A380 ve Boeing 777 sayısı ile milyarlarca dolarlık filomuzu nasıl koruduğumuza ve güvence altına aldığımıza kadar uzanıyor. Sadece motorlarımızı kapsamıyoruz, aynı zamanda üreticilerin yönergelerini ve bakım kılavuzlarını kesin bir şekilde takip eden kapsamlı bir uçak park etme ve yeniden etkinleştirme programına sahibiz ve kendi standartlarımız ve protokollerimizi geliştirdik.

“Aynı zamanda, eksiksiz geniş gövdeli bir filonun (115 A380s ve 155 B777s) ve sektördeki en sofistike sistem ve aviyoniklerin kıskanılacak bir meydan okumasına sahibiz. Dar gövdeli bir uçak, onu kapsamak için yalnızca yaklaşık 3-4 çalışanın sekiz saat kadar çalışmasını gerektirirken, uçağımızın 4 saatlik vardiyada çalışan 6-12 çalışana ihtiyacı var. Ve sosyal mesafeyi korurken ekstra önlemler almak, duruşmalara kendi ilginç dönüşünü katıyor. "

Park edilmiş filo

Emirates, filosundaki 270 uçaktan başlangıçta, 218 adam-saatten fazla çalışma içeren 117 uçağı (101'si Dubai World Central'da ve 15,500'i Dubai Uluslararası havaalanında) park etmiş ve paketlemişti.

Şu anda, hem yolcu hem de kargo uçağı olmak üzere yaklaşık 75 Emirates uçağı, temel görevlerde insanları ülkelerine geri göndermeye ve kargoya götüren insanları gezegenin dört bir yanından geçiyor. Bunlar standart işletim prosedürlerine göre korunmaya devam eder. Bazı uçaklar, Emirates Engineering'in hangarlarında planlı yoğun bakımdan geçiyor.

Daha önce yapıldı

Rutin olarak, Emirates, 48 ​​saatten uzun süre operasyon dışı kalan tüm uçakları kapsar. Pandemiden çok önce, Emirates, Dubai Uluslararası havaalanındaki pist kapanışları sırasında ve hatta filoyu kısmen topraklayan 2010 volkanik kül bulutu felaketi sırasında filosunun önemli bir bölümünü kapsamak zorunda kaldı.

Filo ve ultra hassas aviyonik sistemlerin güvenliğini sağlamak

Çevresel faktörlerin (kum, kir, su, kuşlar ve böcekler) bir uçağın içinde yolunu bulabildikleri tüm açıklıklar ve açıklıklar sarılır ve su geçirmez hale getirilir. Bu, pitot, statik, sıcaklık, hücum açısı sensörleri gibi motorları ve hava veri problarını içerir - motor girişleri ve egzozları ve APU girişleri ve egzozları.

Kabin içi anıtlar, koltuklar veya uçak içi eğlence ekipmanı da dış mekanlardan korunur. İçme suyu sistemleri ve uçak yakıt tankları korunur, motor ve APU sistemleri korunur. Süreç ayrıca iniş takımlarının ve uçuş kontrol sistemlerinin yağlanmasını, temizlenmesini ve korunmasını da içerir. Ekip, tüm kokpit anahtarlarını kapatır, pillerin bağlantısını keser ve kumanda kolu kilitlerini ve pencere panjurlarını takar.

Rutin kontroller

Ekip, koruma ve muhafaza çalışmalarını tamamladıktan sonra filo genelinde 7-, 15 ve 30 günlük aralıklarla periyodik kontrolleri tamamlıyor. Bunlar, tüm kapakların yerinde olduğundan ve görünür hasar veya harici sızıntı olmadığından emin olmak için etrafta dolaşarak yapılan basit incelemeleri içerebilir. Karmaşık kontroller arasında kapakların çıkarılması ve uçak sistemlerinin yeniden etkinleştirilmesi, rölanti motorları ve motor hava tahliye ve uçuş kontrol sistemlerinin test edilmesi yer alır.

Filoyu yeniden etkinleştirmek

Ahmed Safa, “Uçağımızdan birini tekrar hizmete sokmak için yaklaşık 4-5 adanmış çalışana ve en az 18-24 saate ihtiyacımız var. Müşterilerimiz ve çalışanlarımız görkemli A380'lerimizi görmek için sabırsızlanıyor ve güçlü 777'lerimiz, normal programlarımızı çalıştırıyor ve dünya çapında yolcuları memnun ediyor. "

# rebuildingtravel