Frontier havayolları satılabilir ve geleceği belirsiz olabilir

Frontier'in ana şirket Republic Airways Holdings Inc. tarafından Eylül ayı sonuna kadar satılması bekleniyor. Yeni bir sahibin Durango-Denver rotasını nasıl değerlendireceği belli değil.

Bu nedenle, Frontier Airlines'ın Durango'daki geleceği kesin olmaktan çok uzak, ancak yerel liderler, Durango-La Plata County Havalimanı'nın Denver merkezli havayolundan kaynaklanan herhangi bir kesintiyi kaldıracak kadar büyüdüğüne inanıyor.

Frontier Airlines'ın nihai satışı, taşıyıcının Durango'yu düşürmesi anlamına gelirse, La Plata County Ekonomik Kalkınma Birliği'nin yönetici direktörü Roger Zalneraitis, havaalanının 200,000 uçağa yaklaştığını ve bu sayıların diğer birkaç havayolunun ilgisini çekmeye başladığını söylüyor.

Her şeye rağmen, yerel yetkililer, Durango'nun trafiğinin, mevcut taşıyıcıların veya yeni bir girişin herhangi bir boşluğu doldurmak için devreye gireceği kadar çekici olduğunu savunuyorlar.

Frontier, 16'te Durango'dan çıkan yolcu trafiğinin yalnızca yüzde 2013'sından sorumluydu. Bu arada, bu yıl 200,000'i aşan uçak seferleriyle birlikte genel havaalanı trafiği arttı.

La Plata İlçesi Ekonomik Kalkınma Birliği İcra Direktörü Roger Zalneraitis, "Şu anda 200,000 uçağa yaklaştığımız yerde, birden fazla taşıyıcının dikkatini çekmeye başlıyoruz" dedi.

Frontier zaten uçuşlarını günde bire indirdi ve 29 Ekim'den sonra geçici olarak operasyonları durduracak. Havaalanı müdürü Kip Turner, Frontier'in Mayıs ayı başlarında Durango'ya hizmet vermeye devam etmesinin beklendiğini, ancak kesin bir tarih belirlenmediğini söyledi. havacılık.

Yerel havaalanı ve iş dünyası liderleri, Frontier'in Durango'dan tamamen ayrılması durumunda bilet fiyatlarının artabileceğini söyledi. Frontier'in Nisan 2008'de Durango pazarına girmesi, diğer taşıyıcıları düşük maliyetli havayoluyla rekabet edebilmek için fiyatlarını düşürmeye zorladı.

Zalneraitis, "Fiyatlarımızı düşürmek açısından piyasaya girdiklerinde Frontier çok iyiydi" dedi.

Artık taşıyıcıların daha fazla ilgisiyle, rekabet, Sınırlı veya Sınırsız fiyatlar üzerinde aşağı yönlü baskı sağlamalıdır, dedi.

"Uzun vadede, bu fiyatlara çok daha fazla yardımcı olacak" dedi.

Gezginler seçenekleri arar

Frontier'in günlük bir uçuşla sınırlı programı göz önüne alındığında, birçok iş seyahatinde olan kişi başka seçenekler arar.

Durango'nun ikinci en büyük özel işvereni, yerel olarak 417 çalışanı ve Denver'da başka bir ofisi olan Mercury'dir. 1 Ocak'tan bu yana Mercury, Durango'dan Denver'a 677 uçuş rezervasyonu yaptı. Bunlardan sadece 86'sı Frontier'deydi. Şirket ayrıca Denver'dan Durango'ya 653 uçuş rezervasyonu yaptı ve sadece 80 tanesi Frontier'deydi.

Mercury'nin CEO'su Matt Taylor, "United her zaman daha fazla seçeneğe sahipti" dedi.

Gerçekten de, United Express'in Cumhuriyet üzerinden yaptığı uçuşlarda, yıl boyunca Temmuz ayına kadar diğer tüm Durango taşıyıcılarının iki katından fazla yolcu vardı.

Ancak Taylor, esneklik adına ve havayolunun fiyatların şişmesini önlemedeki rolü için Frontier'in Durango rotasını korumasını umduğunu söyledi.

Ayrıca bir United uçuşu rezerve edildiğinde Frontier'i alır.

Taylor, "Mercury ve Durango'daki diğer işletmeler, Durango dışındaki seçenekler için sürekli artan bir esneklik görmeyi umuyor ve biz yanlış yöne gidiyoruz," dedi.

Kısa sürede bir uçuşa ihtiyaç duyduğunda, Mercury, Cortez Flying Service aracılığıyla Cortez'den küçük bir uçak bile kiraladı. Taylor bunu "çekici olmayan bir seçenek" olarak nitelendirdi.

Zalneraitis, Frontier'in iş için seyahat edenleri rakiplerine teslim etmiş gibi göründüğünü ve yaz tatili için seyahat edenleri takip ettiğini söyledi. İş seyahatinde olanlar, her gün aynı varış noktasına giden birden fazla uçuşa ihtiyaç duyar.

“Bir ticari havayolu olmayacaklar” dedi. "'Bu toplantıya katılmayacağım - Mayıs'ı beklemem gerekiyor' diyemezsiniz."

Frontier'in yanı sıra, Durango'nun üç merkeze uçan üç büyük taşıyıcısı var: United, American ve US Airways: Denver, Phoenix ve Dallas.

Durango'dan çıkan trafik, yıldan yıla yüzde 11.6 arttı ve havalimanını 208,000'te 2013 yolcuyu uçmaya hazır hale getirdi.

Bu önemli bir dönüm noktası.

Zalneraitis, "İki yüz bin uçak, taşıyıcıların dikkatini çekmeye başlayan sihirli bir sayıdır" dedi.

Tarihsel olarak Durango, bir günlük sürüş mesafesindeki pazarlardan - özellikle Front Range, New Mexico, Arizona, Utah ve kuzey Teksas - turizmi çekmeye odaklandı. Zalneraitis, Durango'nun daha büyük düşünme zamanının geldiğine inanıyor.

"Durango'yu ulusal bir destinasyon olarak tanıtmayı hiç düşünmedik," dedi, "Bu bizim için yüksek bir öncelik olmadı, ancak burada ulusal bir potansiyel var."

Cumhuriyet anlaşma peşinde

Frontier'in ana şirketi Republic Airways Holdings Inc., havayolunu satmak için çalışıyor. Republic, açıklanmayan bir alıcıyla şartlı bir anlaşma yaptı. CEO Bryan Bedford, yatırımcılarla 26 Temmuz'da yaptığı konferans görüşmesinde, koşullar yerine getirilirse anlaşmanın Eylül ayı sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.

Frontier, bekleyen anlaşmadaki gizlilik koşullarını gerekçe göstererek bir görüşme talebini reddetti. E-posta ile gönderilen sorulara yanıt olarak Frontier sözcüsü Kate O'Malley, havayolunun Durango uçuşunu Mayıs ayında yeniden başlatmayı beklediğini söyledi.

"Durango bölgesine hizmet etmeye devam etmeyi planlıyoruz" dedi.

O'Malley bekleyen satışla ilgili herhangi bir güncelleme sağlayamayacağını söyledi.

Turner, Frontier'in nihai alıcısının Durango-Denver rotasını korumak isteyip istemediğini tahmin etmenin zor olduğunu söyledi.

"Yeni sahipliğin neyi yapmayacağını veya yapmak istemeyeceğini tahmin etmek neredeyse imkansız olurdu" dedi.

Frontier'in Durango'daki uçakları düştü. Havayolunun yolcu trafiği Temmuz ayına kadar 31'nin aynı dönemine göre yüzde 2012 düştü.

Frontier, merkezi Denver'da da geri çekildi. Frontier'in Denver Uluslararası Havalimanı'ndan çıkış trafiği Temmuz ayına kadar yüzde 16.2 azaldı.

DIA'nın finans müdürü Patrick Heck, Frontier'in daha az uçuş sunduğunu ve kalan uçaklara daha fazla yolcu yüklediğini söyledi. DIA, Frontier'in uçuşlarının durması durumunda bir nakit rezervi oluşturmak için çalıştı.

Heck, "Evet, ana taşıyıcılarımızdan birinin satılmasından endişe duyuyoruz çünkü yeni sahibin hangi yöne gitmek isteyeceğini bilmiyoruz," dedi.

Frontier tarafından yapılacak herhangi bir büyük değişiklik, yolcuların DIA aracılığıyla dünyanın geri kalanına bağlanma yeteneklerini de sınırlayabilir. Kısmen Frontier'in çoğu Denver'dan gelen 75'ten fazla destinasyon ağı nedeniyle DIA, Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı'nın ardından ülkedeki herhangi bir havaalanı arasında en çok ikinci destinasyonu sunuyor.

Heck, "(Frontier's), Denver'ın dışında oldukça önemli bir ağ," dedi.

Durango rotası "Denver'a gelen çok fazla trafiğin ana itici gücü olmayabilir, ancak bunların hepsi bir arada önemlidir" dedi.

Durango'nun geleceği için Turner, taşıyıcıların Frontier olsun ya da olmasın yerel yolcular için savaşacaklarından emin.

"Frontier'in burada günlük uçuş yapmadığı zamanlarda bile çok rekabetçi bir pazar olacak" dedi. "Gerçekten güzel bir bölgesel pazar haline geldik."