The Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) yük tonu kilometre (FTK) cinsinden ölçülen talebin Eylül 4.5'da 2019'in aynı dönemine göre% 2018 azaldığını gösteren küresel hava taşımacılığı piyasaları için veri yayınladı. Bu, yıllık bazda art arda on birinci ay düşüşe işaret ediyor. navlun hacimleri, 2008 küresel mali krizinden bu yana en uzun dönem.
Mevcut navlun ton kilometre (AFTK) cinsinden ölçülen navlun kapasitesi, Eylül 2.1'da yıllık bazda% 2019 arttı. Kapasite artışı, art arda 17. ayda talep artışını geride bıraktı.
Hava kargosu şunlardan zarar görmeye devam ediyor:
• ABD ile Çin ve Güney Kore ile Japonya arasında yoğunlaşan ticaret savaşı,
• küresel ticaretteki bozulma,
• ve bazı temel ekonomik itici güçlerdeki zayıflık.
Küresel ihracat siparişleri düşmeye devam ediyor. Yeni imalat ihracat siparişlerini izleyen Satın Alma Yöneticileri Endeksi (PMI) Eylül 2018'den bu yana düşen siparişlere işaret ediyor.
“ABD-Çin ticaret savaşı, hava kargo endüstrisine zarar vermeye devam ediyor. Ekim ayında Washington ile Pekin arasındaki tarife artışlarına ara verilmesi iyi bir haber. Ancak trilyonlarca dolarlık ticaret şimdiden etkilendi ve bu da Eylül'deki yıllık %4.5'lik talep düşüşünü hızlandırdı. IATA Genel Müdürü ve CEO'su Alexandre de Juniac, "Hava kargo için zorlu iş ortamının devam etmesini bekleyebiliriz" dedi.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 2018'de endüstri FTK'larının% 'si 2 Yük faktöründe yıldan yıla değişim 3 Yük faktörü seviyesi |
Bölgesel Performans
Asya-Pasifik, Avrupa, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'daki havayolları, Eylül 2019'da toplam hava taşımacılığı hacimlerinde yıllık artışta keskin düşüşler yaşarken, Latin Amerika taşıyıcıları daha ılımlı bir düşüş yaşadı. Afrika, geçen yılın Eylül ayına göre hava taşımacılığı talebinde büyüme kaydeden tek bölgeydi.
• Asya-Pasifik havayolları, Eylül 4.9'da hava taşımacılığı sözleşmesi talebini 2019'in aynı dönemine göre% 2018 oranında gördü. ABD-Çin ve Güney Kore-Japonya ticaret savaşları ile Çin ekonomisindeki yavaşlama bu bölgeyi önemli ölçüde etkiledi . Daha yakın zamanlarda, dünyanın en büyük kargo merkezi olan Hong Kong Uluslararası Havalimanı'ndaki operasyonların aksaması, ek baskı yarattı. Toplam FTK'ların% 35'inden fazlasını oluşturan bölge ile bu performans, zayıf endüstri genelindeki sonuca en büyük katkıdır. Hava taşımacılığı kapasitesi geçen yıl% 2.7 arttı.
• Kuzey Amerika havayolları, Eylül 4.2'da bir önceki yılın aynı dönemine göre talepte% 2019 düşüş gördü. Kapasite% 1.9 arttı. ABD-Çin ticaret savaşı ve düşen ticari güven, bölgenin taşıyıcıları üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor. Navlun talebi Kuzey Amerika ile Avrupa ve Asya ile Kuzey Amerika arasında daraldı.
• Avrupalı havayolları, Eylül 3.3'da navlun talebinde bir önceki yılın aynı dönemine göre% 2019 düşüş bildirdi. Almanya'daki ihracatçılar için zayıf üretim koşulları, daha yumuşak bölgesel ekonomiler ve Brexit konusunda süregelen belirsizlik, son performansı etkiledi. Kapasite bir önceki yıla göre% 3.3 arttı.
• Orta Doğu havayollarının navlun hacimleri Eylül 8.0'da bir önceki döneme göre% 2019 azaldı. Bu, herhangi bir bölgenin navlun talebindeki en keskin düşüş oldu. Kapasite% 0.4 azaldı. Artan ticaret gerilimleri ve küresel ticaretteki yavaşlama, küresel bir tedarik zinciri bağlantısı olarak stratejik konumu nedeniyle bölgenin performansını etkiledi. Bölgeye giden ve bölgeden ayrılan kilit güzergahların çoğu son birkaç ayda zayıf talep gördü. Büyük Avrupa'dan Orta Doğu'ya ve Asya'dan Orta Doğu'ya rotalar Ağustos ayında bir yıl öncesine göre sırasıyla% 8 ve% 5 azaldı (son veriler mevcut).
• Latin Amerika havayolları, Eylül 2019'da navlun talebinde geçen yılın aynı dönemine göre% 0.2 ve% 2.9 kapasite düşüşü yaşadı. Brezilya ekonomisinde iyileşme olduğuna dair belirtilere rağmen, bölgedeki diğer yerlerde kötüleşen koşullar ve küresel ticaretteki yavaşlama, bölgenin performansını etkiledi.
• Afrikalı taşıyıcılar, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla% 2019'lik talep artışı ile Eylül 2.2'da herhangi bir bölgenin en hızlı büyümesini kaydetti. Bu, Ağustos ayında kaydedilen% 8'e göre büyümede önemli bir yavaşlamaydı. Asya ile güçlü ticaret ve yatırım bağlantıları ve bazı önemli bölgesel ekonomilerdeki güçlü ekonomik performans, olumlu performansa katkıda bulundu. Kapasite bir önceki yıla göre% 9.4 arttı.
BU YAZIDAN ÇIKARILMASI GEREKENLER:
- Asya-Pasifik, Avrupa, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'daki havayolları, Eylül 2019'da toplam hava taşımacılığı hacimlerinde yıllık büyümede keskin düşüşler yaşarken, Latin Amerika taşıyıcıları daha ılımlı bir düşüş yaşadı.
- Avrupa'dan Orta Doğu'ya ve Asya'dan Orta Doğu'ya olan büyük rotalar, bir yıl öncesine kıyasla Ağustos ayında sırasıyla %8 ve %5 düşüş gösterdi (son veriler mevcut).
- Artan ticari gerilimler ve küresel ticaretteki yavaşlama, küresel tedarik zinciri bağlantısı olarak stratejik konumu nedeniyle bölgenin performansını etkiledi.
