IATA şefi: Havacılık bir ekip işidir

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), havacılığın ekonomik büyümeyi artırma yeteneğinden yararlanmak için havacılık değer zinciri genelinde ve hükümetlerle işbirliği ve yenilikçilik çağrısında bulundu.

“Havacılığın sağladığı küresel bağlantı, küresel ekonominin can damarıdır. Havacılık dünya çapında 33 milyon işi ve 3.5 trilyon dolarlık ekonomik faaliyeti destekliyor; bunun 1.2 trilyon doları yalnızca ABD'de. Dünyanın ürünümüze susamış olması bize büyüme ve yenilik için muazzam bir potansiyel sağlıyor. Ancak bu potansiyeli gerçeğe dönüştürmenin garantisi yok. Havacılık bir ekip işidir. IATA Genel Müdürü ve CEO'su Tony Tyler, Washington'daki Uluslararası Havacılık Kulübü'ne hitaben yaptığı konuşmada, endüstri değer zinciri ve hükümetlerin emniyetli, emniyetli, verimli ve çevreye duyarlı hava hizmetleri sağlamak için birlikte daha da yakın bir şekilde çalışması gerektiğini söyledi.

Tyler, güvenliğin, endüstri ve hükümetlerin sürekli yeniliği teşvik eden ortak bir hedef doğrultusunda birlikte çalıştığında elde edilebilecek başarının bir örneği olduğunu vurguladı. “Bu yıl sona eren on yılda, havayolları 23 milyardan fazla insanı ve yaklaşık 426 milyon ton kargoyu güvenli bir şekilde taşımış olacak. Bu şaşırtıcı istatistikler, güvenliğin temel zorluklarını sürekli olarak uygulanan küresel standartlarla ele almak için birlikte çalışmamızın zengin geçmişinin bir sonucudur" dedi Tyler.

Tyler ayrıca havacılığın çevresel sorunlarına da odaklandı. “Havacılık, net emisyonları 2050 yılına kadar 2005 seviyelerine göre yarı yarıya azaltmak da dahil olmak üzere tüm endüstri sektörleri arasında en iddialı çevre taahhütlerine sahiptir. Sürdürülebilir biyoyakıtlar, yakıtın yaşam döngüsü boyunca CO80'de %2'e varan azalma sağlamasıyla bu hedefe katkıda bulunabilecek en büyük potansiyele sahiptir. Ancak sektörün potansiyeli gerçeğe dönüştürmek için yardıma ihtiyacı var. Özellikle, hükümetleri başarılarına yönelik bir çerçeveyi destekleyecek politika önlemleri almaya ikna etmek için birlikte çalışmalıyız. Tyler, çevresel performansı, enerjide kendi kendine yeterliliği artırmak ve yeşil ekonomide istihdam yaratmak herkesin çıkarınadır" dedi.

“Ne yazık ki hükümetlerin dikkati, Avrupa'nın uluslararası havacılığı emisyon ticareti planına dahil etme yönündeki tek taraflı planı nedeniyle dağılıyor. Sektör, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) aracılığıyla küresel olarak koordine edilen, emisyon ticareti de dahil olmak üzere piyasaya dayalı önlemleri destekliyor” diyen Tyler, devletlerin egemenlik meseleleriyle ilgili endişelerini ifade etmesiyle Avrupa'nın planlarının giderek artan bir baskı altına girdiğini belirtti. ABD, taşıyıcılarının katılımını yasaklayacak mevzuatı tartışıyor ve 26 devlet, ICAO Konseyi'nin, Avrupa hükümetlerini tek taraflı ve bölge dışı planlarından vazgeçmeye ve ICAO aracılığıyla küresel bir çözümün başarısını desteklemeye çağıran bir deklarasyonuna sponsor oldu. Tyler, "Çin, Hindistan, Rusya, Japonya ve ABD'nin üzerinde anlaşmaya vardığı güvenlik dışında, uluslararası havacılığı ilgilendiren başka bir konu düşünemiyorum" dedi.

Tyler, işbirliğinin ve yeniliğin gerekli olduğu üç alanı daha belirledi:

Güvenlik: IATA, hükümetleri IATA'nın Geleceğin Kontrol Noktası vizyonuyla havacılık güvenliğini iyileştirmeye yönelik inovasyonu desteklemeye çağırdı. “Havayolları ve hükümetler son 100 yılda güvenliğe en az toplam 10 milyar dolar harcadı. Maalesef birçok yolcumuz için bu yatırım, güvenliği seyahat deneyimindeki en büyük memnuniyetsizlik noktası haline getirdi. Genellikle çok yavaş, öngörülemez ve aşırı müdahalecidir. IATA'nın vizyonu, risk temelli bir yaklaşım sunan ve yolcuların kıyafetleri açmak veya çıkarmak için durmadan kaldırımdan kapıya geçmesine olanak tanıyan teknoloji çözümlerini kullanan bir Geleceğin Kontrol Noktasıdır" dedi Tyler.

Tyler, riske dayalı taramanın mahremiyeti ihlal etmediğini vurguladı. “Bilinen gezgin programları tamamen gönüllüdür. Risk değerlendirmeleri için ise yalnızca göç süreci için hükümetler için halihazırda toplanmış olan bilgilerin kullanılmasını öneriyoruz."

Vergilendirme: "Hayati ekonomik rolümüze rağmen, politikacılar vekil vergi tahsildarları olarak bize daha fazla değer veriyor gibi görünüyor" diyen Tyler, IATA'nın ABD'nin yolcu güvenlik ücretini ikiye katlama ve kalkan her uçağa 100 dolar ücret uygulama yönündeki son tekliflerine karşı güçlü desteğine dikkat çekti. . “Amaç öncelikle seyahat edenlerin pahasına hazineye fon sağlamak. Havacılık paydaş topluluğunun güçlü ve birleşik muhalefeti, Kongre'deki önerilere karşı sert bir direniş uyandırdı. Kanun koyucuları ve düzenleyicileri, ekonomik büyüme ve istihdam yaratılmasında bir katalizör olarak havacılığa odaklanmaya ikna etmek için birlikte çalışmaya devam etmeliyiz. Eğer vergilere gömülüyorsak bunu yapamayız” dedi Tyler.

Düzenleme: “Hükümetlerle sorunumuz sadece vergilendirme değil. Kötü düzenlemelerden eşit derecede, hatta daha fazla acı çekiyoruz” dedi Tyler, ABD yolcu hakları düzenlemesini örnek olarak gösterdi. “Gecikmeler ve uçuş iptallerinin ABD ekonomisine 31.2 yılında yaklaşık 2008 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyor. Ancak yolcu haklarını korumaya yönelik düzenlemelerin aslında havayollarını uçuşları iptal etmeye teşvik ettiğini görüyoruz çünkü uzun süreli gecikmelere ilişkin cezalar çok maliyetli. Sadece bu da değil, her ne kadar gecikmelerin sorumluluğu çoğu zaman onların kontrolü dışında olsa da, yönetmelik tüm yükü havayollarına yüklüyor. Havalimanlarının ve devlet kurumlarının, yolcuların uçaktan inememesine neden olan ekipman arızaları veya personel eksiklikleri nedeniyle çok ağır para cezalarına tabi olması gerektiğini savunmuyorum. Ekonomik açıdan zarar veren bu kuralı ortadan kaldırmamızı ve katı suçlama kültürünü, tüm paydaşlar arasında işbirlikçi karar almayı zorunlu kılan esnek bir yapıyla değiştirmemizi öneriyorum."

Tyler, iş birliği ve inovasyon yoluyla havacılığın zorluklarının üstesinden gelebileceğini söyledi. “Benim gözetimim altında IATA, sektör sorunlarının güçlü bir savunucusu olmaya devam edecek. Ancak IATA, solist olmaktan çok endüstri savunucularından oluşan güçlü bir koroda ses olarak çok daha etkili olacak. Ve tabii ki eğer uyum içinde olursak, uyum içinde olursak ve sonuç verirsek, mesaj etkilemeye çalıştığımız kişiler arasında daha etkili bir şekilde yankı bulacaktır.”