KUALA LUMPUR – Malaysian Airline System (MAS), Pazartesi günü yaptığı açıklamada, 2007 yılında kâra döndüğünü ve hatta bir önceki yıl net zarar bildirdikten sonra tüm finansal hedeflerini aşmayı başardığını söyledi.
Ulusal havayolu şirketi, dördüncü çeyrek net karının, artan verimler ve güçlü yolcu talebi nedeniyle bir yıl önceki 242 milyondan 122 milyon ringgite yükseldiğini söyledi.
851 yılındaki 136 milyon ringgit net zarardan tam yıl net karı 2006 milyon ringgit'e yükseldi.
Konsensüs tahminleri, MAS'ın net kârını 592 için 2007 milyon ringgit olarak belirlemişti.
Ulusal havayolu şirketi de hisse başına 2.5 senelik temettü ilan etti.
MAS'ın dördüncü çeyrek geliri, yolcu gelirinin yüzde 8 artmasının ardından bir önceki yıla göre yüzde 4.07 artarak 14 milyar ringgit oldu.
Tüm yıl boyunca, güçlü yolcu talebi ve sürdürülebilir verim iyileştirmeleri sayesinde gelir yüzde 13 artarak 15.3 milyar ringgit oldu.
Faaliyet karı, daha önce 798 milyon ringgit olan kayıptan 296 milyon ringgit'e yükseldi, sağlam bir yüzde 71.5 yolcu doluluk faktörü ve yüzde 12 artarak yolcu kilometresi başına 27 sen'e yükselen verim.
Şirketten yapılan açıklamada, "1.3 yılındaki 2005 milyar ringgiti kaybımızdan ve iflasın eşiğine gelmesinden sadece iki yıl içinde bu rekor karı elde etmek için uzun bir yol kat ettik" dedi. "Ayrıca bankada paramız var, MAS'ı büyütmek için kullanacağımız 5.3 milyar ringgitlik sağlıklı bir nakit pozisyonu."
"Tüm finansal hedeflerimizi aştık ve 2007'deki 300 milyon ringgitlik (veya maksimum) hedefimizi yüzde 184 oranında aştık" dedi.
Nakit fazlasını (5.3 milyar ringgit) uçak alımları için kullanacağız. Bunun için büyük bir miktar nakit ayrılacak ve paranın bir kısmı süreçlerimizin çoğunu otomatikleştirmek, müşteri hizmetlerimizi iyileştirmek ve maliyetleri azaltmak için kullanılacak” dedi.
Azmil, havayolunun da yeni bir temettü politikası formüle etmenin ortasında olduğunu söyledi, ancak bir kerelik nakit iade ödeme olasılığını dışladı.
Rakamları kesinleştirmeden size ayrıntıları veremem. Çok bütüncül bir sermaye yönetimi politikasına bakacağız.”
Temettü politikası bu yıl içinde açıklanacak.
MAS CEO'su Idris Jala, havayolunun birleşme ve satın alma faaliyetleri hakkında soru sorulduğunda, "MAS organik olarak büyümek için iyi bir konumda ve (M&A) fırsatı ortaya çıktığında biz de bu fırsatı yakalayabileceğiz" dedi.
Son zamanlarda basında çıkan haberlerde, hükümetin MAS'ın diğer havayollarıyla stratejik bir ortaklık kurmasını sağlamak için şirketteki hissesini kesme fikrine açık olduğu belirtildi.
İdris, 2007'deki kârlılığa rağmen zorlu zamanlar beklediğini söyledi.
'Rekor karlarla, zafer ilan etmiyoruz. Önümüzdeki birkaç yıl içinde dünya nispeten zorlaşacak (ve) zorlu ve rekabetçi bir ortamda çok para kaybedebiliriz.”
Herhangi bir istisnai durum dışında, havayolunun 1'de 2008 milyar ringgit olan geniş kar hedefine ulaşmayı hedeflediğini söyledi.
İdris, dördüncü çeyrekte sert rekabet nedeniyle kargo gelirindeki yüzde 2'lik düşüşe rağmen kargo işinin görünümünün iyi göründüğünü söyledi.
Ulusal havayolunun kargo birimi MasKargo, dünyanın en büyük nakliye şirketi DHL Global Forward ve DB Schenker ile küresel bir ortaklığa girmiştir.
MAS başkanı, iki ortaklığın potansiyel gelirinin yılda 350 milyon ringgiti aşabileceğini söyledi.
İdris, yüksek petrol fiyatlarının etkisiyle varil başına 1-5 ABD doları artışın, kârlılığı üzerinde 50-250 milyon ringgiti etkisi olacağını söyledi.
'MAS, yakıt ek ücreti riskinden korunma ve yakıt verimliliğinde bir artış yoluyla etkiyi özenle azaltacaktır” dedi.
Mali İşler Direktörü Azmil, MAS'ın altı Airbus A380 uçağı siparişlerinin durumuyla ilgili olarak görüşmelerin son aşamada olduğunu ancak hiçbir şeyin doğrulanmadığını söyledi. MAS, uçağın teslimatındaki gecikmeler için tazminat istedi.
Airbus ile görüşmemize devam ediyoruz. Son haftalarda iyi bir ilerleme kaydettik ama hala konuşuyoruz ve henüz hiçbir şeyi kesinleştirmedik” dedi.
(1 ABD doları = 3.22 ringgiti)
forbes.com
