Kurumsal Seyahat Yöneticileri Derneği ve Ulusal İş Seyahati Derneği tarafından ayrı ayrı ankete katılan seyahat yöneticilerinin büyük bir çoğunluğu, Detroit yolunda Northwest Airlines jetinde bir bombayı patlatmak için Noel Günü girişiminin bir sonucu olarak şirketlerinin iş seyahatlerini azaltmadığını belirtti. Amsterdam'dan. Ancak terör planının yan ürünleri – gelişmiş güvenlik taraması ve diğer reaktif önlemler – şimdiden dünyanın dört bir yanındaki yolcuları etkiliyor.
Bazı ülkelerdeki yetkililer yeni kuralları gözden geçirmeye ve yürürlüğe koymaya devam ettiğinden, sonuçların tamamı henüz net değil. Şimdiye kadar, sonuç olarak ABD hava yolculuğu talebinde önemli bir düşüş olduğuna dair bir kanıt yok. UBS analisti Kevin Crissey'in 11 Ocak tarihli araştırma notuna göre, "Aralık ayındaki terör olayı, özellikle Avrupa'ya/Avrupa'dan yapılan bilet satışları üzerinde belki de bazı olumsuz etkiler yarattı". "Bununla birlikte, konuştuğumuz yönetimler başarısız girişime atfedebilecekleri herhangi bir önemli düşüş görmediler." Ancak durum, sık seyahat edenlerin ve yöneticilerinin sorularını gündeme getiriyor. Kontrol noktası bekleme sürelerini uzatan yeni güvenlik prosedürleri, yolcu üretkenliğini çok fazla tüketecek mi? Taşıma kısıtlamaları dünya çapında daha az tutarlı hale gelecek ve daha fazla yolcuyu kontrol edilen çantaları beklemeye zorlayacak mı? İş seyahatinde olan ulusal makamlar ve şirketler, vücut tarama teknolojilerinin kullanımıyla ilgili sağlık ve mahremiyet endişelerini nasıl ele almalıdır? Kurumsal seyahat profesyonelleri yeni gelişmelerden nasıl haberdar olabilir?
Etkilerin bir kısmı şimdiden ortada: ABD'ye gidiş uçuşlarındaki yolcular, bazı taşıyıcıların feragat etmesine neden olan ek kabin bagajı kısıtlamalarıyla karşı karşıyadır ("kişisel eşyalar" dahil olmak üzere belirli istisnalar dışında, Kanada hükümetinin tüm kabin eşyalarına yasak getirmesi dahil). bazı kontrol edilmiş çanta ücretleri. ABD Ulaştırma Güvenliği İdaresi'ne göre, ABD'ye gelen yolcular da "güvenlikten geçmek için ek süre tanımak isteyebilirler" ve fiziksel kontroller ve kalkış kapılarında daha fazla tarama dahil olmak üzere ek rastgele aramalarla karşılaşabilirler. Kanada hükümeti, ABD'ye giden yolcuların "havalimanına tarifeli uçuşlarından üç saat önce varmalarını" önerdi. TSA'ya göre, özellikle “terörizmin devlet sponsoru olan ülkeler veya diğer çıkar ülkeleri” olan ülkelerden ayrılan veya bu ülkelerden transit geçen yolcular, “gelişmiş” tarama ile karşı karşıya kalacaklar.
TSA'ya göre, ABD'li iç hat yolcuları için "yolcuların farklı bir şey yapmasına gerek yok, ancak havaalanında ek güvenlik önlemleri fark edebilirler". Gezginler, uçuşlarda daha fazla hava görevlisi ve “uçuşa yasak” listesine eklenen daha fazla isim gibi diğer bazı önlemleri göremeyebilir. Kurumsal Seyahate Etkisi “Bir iş seyahatinde olan biri olarak, artık daha fazla zamana izin vermem gerekiyor ve ülkeden ülkeye giderken her türlü düzensizlikle uğraşacağım, ancak yine de seyahat etmem gerekiyor” dedi. iJet Akıllı Risk Sistemleri. “İş seyahatinde olanlar bunu emmek zorunda.” ACTE'nin 200 seyahat yöneticisiyle yaptığı ankete göre, ankete katılanların yüzde 92'si saldırı girişimi nedeniyle şirketlerinin yolcularından iptal talebi gelmediğini söyledi. Yüzde yetmiş dokuzu, şirketlerinin güvenlik müdürleriyle görüşmediklerini veya seyahat politikalarını değiştirmediklerini söyledi; Yüzde 19'u bu tür tartışmaların yapıldığını ancak herhangi bir politika değişikliği yapılmadığını; yüzde 2'si ise bu tür tartışmaları yaptıklarını ve politika değişiklikleri yaptıklarını söyledi.
NBTA'nın 152 seyahat yöneticisiyle yaptığı ankette -ki bu ankete katılanların yüzde 81'i şirketlerinin Noel Günü olayının bir sonucu olarak seyahati azaltmayacaklarını söyledi- katılımcılara TSA tarafından uygulanan yeni güvenlik direktiflerinin “kolaylıkla ilgili yeni bir endişe düzeyi” yaratıp yaratmadığını sordu. ya da hava yolculuğunun konforu.” Yüzde kırk sekiz “hayır” dedi; Yüzde 36 “evet” dedi. NBTA yönetici direktörü Michael McCormick'e göre, "İş seyahati topluluğu, güvenlik endişelerini gidermek için genellikle prosedürel değişikliklerin gerekli olduğunun ve kurumsal gezginlerin ihtiyaç duydukları yere verimli ve güvenli bir şekilde ulaşabildikleri sürece yeni düzenlemelerin beklenip kabul edileceğinin farkındadır. ” NBTA başkanı Craig Banikowski, "Seyahat yöneticilerinin şu anda almakta olduğu başlıca eylemler, üst düzey yönetimle görüşmeler yapmak ve şirketlerinin yolcularıyla iletişim kurmaktır" diye ekledi. Ancak iJet'ten McIndoe, gezginleri sürekli değişen kurallar ve gereksinimler hakkında bilgilendirmekle birlikte, "24/7 üzerinde çalışıyoruz ve bu inanılmaz derecede zor" dedi. Tedarikçi açısından bakıldığında McIndoe, havayollarının “bir müşteri hizmetleri sorunuyla karşı karşıya olduğunu” söyledi. Daha geniş iş seyahati topluluğuna ulaşmaları gerekiyor. En iyi müşterileri için [öncelikli güvenlik hatlarına erişim sağlayan elit statü sağlayarak] havaalanından geçişi kolaylaştırması gerekenler onlar ve birçoğu da öyle.” McIndoe ayrıca ACTE, NBTA ve genel olarak kurumsal seyahat topluluğunun havacılık güvenliği konusundaki yön konusunda daha sesli olması gerektiğini önerdi. “Bütün bu şeylerin faturalarını eninde sonunda biz ödüyoruz” demeleri gerekiyor. Bu sorunların bazılarında akıllıca mı para harcıyoruz?' "dedi. "10'den 2001 yıl sonra korkunç başarısızlıklar gördüklerinde insanlar sisteme olan inançlarını kaybediyorlar." Tam Vücut Tarama Örneğin, McIndoe, TSA ve ABD Gümrük ve Sınır Korumasının en son teknolojiyi (Noel Günü Kuzeybatı jetine taşınan patlayıcıyı tespit etmeyecek vücut tarayıcıları yerine) satın alıp kullanmalarını ve kullanmalarını sağlamasını tavsiye etti. “düşünceli” bir şekilde hedeflendi. McIndoe, “Yolcular için güvenlik profili oluşturma taraftarıyım” dedi, “ancak ırksal, etnik ve dini olmak zorunda olmayan faktörlere dayanıyor. [Noel Günü saldırganı olduğu iddia edilen kişi] nakit ödedi, bagaj taşımıyordu, [başlangıçta] güvenlik kapasitesi daha az olan bir havaalanından geldi vb. – 'bu adamı birinci hatta gönderin' demesi gereken tüm faktörler. Ama bu konuşmanın devam ettiğini görmüyorum. Bunun yerine, [TSA] havaalanında güvenliği gerçekten güçlendirmek yerine algıyı yatıştırmak için bir sürü ekipman satın aldığını görüyorum.”
Genel olarak tüm vücut tarayıcıları (veya tüm vücut görüntüleme) kategorisine giren bu tür ekipmanların, aksi takdirde tanıdık metal dedektörleri tarafından ortaya çıkarılmayacak olan tehlikeli maddeleri ve maddeleri algılaması amaçlanmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nde TSA, iki tür tam vücut tarayıcısının kullanımını teşvik ediyor: "düşük seviyeli" radyo dalgalarını kullanan "milimetre dalga teknolojisi" ve "düşük seviyeli" X-ışınlarını kullanan "geri saçılım teknolojisi". TSA.
TSA'ya göre, ABD'deki 19 havaalanında bu tür düzinelerce cihaz zaten kullanılıyor. Ancak çoğu gezgin için vücut tarayıcılarından geçmek yerine fiziksel bir muayeneden geçme seçeneğine rağmen, teknoloji gizlilik ihlali ve X ışınlarına ve diğer radyasyona maruz kalmaktan kaynaklanan sağlık sorunları hakkında bazı sorularla ilgili önemli eleştiriler aldı.
4 Ocak'ta yapılan açıklamaya göre, "Hem değerlerimizle daha tutarlı hem de kaynakları kitlesel bir şüphe sistemine yönlendirmekten daha etkili olacak, bireyselleştirilmiş şüpheye dayalı kanıta dayalı, hedefe yönelik ve dar bir şekilde uyarlanmış soruşturmalara odaklanmalıyız." Amerikan Sivil Özgürlükler Birliği ulusal güvenlik politikası danışmanı Michael German'a atfedildi. Alman, "güvenlik uzmanlarına" atıfta bulunarak, Noel Günü'nde kullanılan patlayıcının "vücut tarayıcıları tarafından tespit edilemeyeceğini" de sözlerine ekledi. Yanlış bir güvenlik duygusu için haklarımızdan gönül rahatlığıyla vazgeçmemeliyiz ve özellikle kanıtlar tam tersini gösterdiğinde, her derde deva olarak sunulan bir cihazın satılmasına çok temkinli yaklaşmalıyız.”
FlyerTalk gibi mesaj panoları hakkında yorum yapan bazı sık seyahat edenlerin yanı sıra bir dizi medya raporu, olası sağlık etkisinden rahatsızlık duyduklarını belirtti. TSA'nın web sitesine göre, “milimetre dalga teknolojisinin yansıttığı enerji, bir cep telefonu iletiminden 10,000 kat daha azdır. Backscatter teknolojisi, düşük seviyeli X-ışını kullanır ve tek bir tarama, bir uçakta iki dakikalık uçmaya eşdeğerdir.”
American College of Radiology bu ay, “Ülkeler arası uçan bir havayolu yolcusu, bu cihazlardan biriyle yapılan taramadan ziyade uçuştan daha fazla radyasyona maruz kalıyor. ACR, TSA'nın göz önünde bulundurduğu tarama teknolojilerinden herhangi birinin, taranan yolcular için önemli biyolojik etkiler sunacağına dair herhangi bir kanıtın farkında değil." iJet'ten McIndoe, tüm vücut tarayıcılarının tamamen güvenli veya herhangi bir şekilde güvensiz olduğunu kanıtlayan "kesin bir bilim olmadığını" söylemesine rağmen, "Sonuç olarak, hiç kimse, maruz kalma seviyelerini elde edecek kadar seyahat etmiyor. [zararlı olacak] yaşamları. Şirketler, kalp pilleri ile ilgili bu sistemlere uygun herhangi bir sağlık uyarısının veya X-ray makinelerinden geçen film gibi zarar görebilecek herhangi bir şeyin sorumluluğunun hükümete ait olduğunu görecekler. Şirketler bunu kendi sorumlulukları olarak görmeyecekler.”
ACTE, NBTA ve Hava Hattı Pilotları Derneği, vücut tarayıcılarının sık seyahat edenlerin sağlık üzerindeki olası etkisini araştırıp araştırmadıklarına ilişkin bilgi taleplerine yanıt vermedi. ACTE'ye göre, ankete katılanların yüzde 62'si, tüm vücut tarayıcılarının hava yolculuğu güvenliğini "biraz iyileştireceğine" inandıklarını, yüzde 28'i ise cihazların güvenliği "büyük ölçüde iyileştireceğine" inandıklarını söyledi. Şirketlerinin yolcularının tüm vücut taramasına itiraz edip etmedikleri sorulduğunda, yüzde 13'ü "evet" ve yüzde 53'ü "bazıları olur" cevabını verdi. Yüzde 2008'sı “hayır” dedi, geri kalanı emin değil. Daha Fazla Tarama Cihazı Geliyor TSA'nın blogunda 98'de yayınlanan bir gönderiye göre, tüm vücut tarayıcıları tarafından oluşturulan görüntüler “bir anaokulunda yayınlamak için yeterince kolay. Hatta Reader's Digest'in kapağına bile çıkabilir ve kimseyi gücendiremez.” Ayrıca, TSA'nın web sitesine göre, vücut tarayıcıları tarafından üretilen görüntüleri inceleyen personel “yolcuyu asla görmez”. Cihazlar "tüm yüz özelliklerini bulanıklaştırır" ve "görüntüyü saklayamaz, yazdıramaz, iletemez veya kaydedemez". TSA ayrıca "TSA pilotları sırasında bu teknolojiyle karşılaşan yolcuların yüzde 5'inden fazlasının diğer tarama seçeneklerine göre tercih ettiğini" belirtti. 6-XNUMX Ocak USA Today/Gallup anketine katılan ABD'li yetişkinlerin yüzde yetmiş sekizi, tüm vücut tarayıcılarının kullanımını onayladıklarını söyledi.
Los Angeles İş Seyahati Derneği, "tüm dünyadaki havaalanlarında tüm vücut tarama teknolojisinin yaygın olarak kullanılması" çağrısında bulundu ve bu tür bir dağıtımın "cepleri boşaltma ihtiyacını ortadan kaldırarak güvenlik sürecini hızlandıracağını" söyledi. Amerika Birleşik Devletleri'nde tarayıcılar, Albuquerque, NM, Las Vegas, Miami, Salt Lake City, San Francisco ve Tulsa, Okla'daki havalimanlarında birincil tarama aracı olarak hizmet veriyor ve "ikincil veya rastgele tarama, bir yere bırakmaya alternatif olarak" TSA'nın Web sitesine göre, 13 havaalanında.
ABD İç Güvenlik Bakanlığı'na göre, TSA – ABD Kongresi'nin Başkan Barack Obama'nın adayı Erroll Southers'ı düşündüğü gibi hâlâ bir lideri yok – “300'da en az 2010 ek birlik görevlendirmeyi planlıyor”. Bu, Obama'nın geçen hafta, daha fazla bagaj tarama teknolojisi ve diğer patlayıcı tespit geliştirmeleri de dahil olmak üzere, havacılık güvenliğine “1 milyar dolarlık” bir yatırım olarak tanımladığı şeyin bir parçası.
ABD Senatosu İç Güvenlik ve Hükümet İşleri Komitesi 20 Ocak'ta havacılık güvenliği konusunda bir oturum düzenlemeyi planlıyor. "Neden ABD'ye uçan havayolu yolcuları en geniş terörist veritabanına karşı kontrol edilmiyor ve neden daha geniş kullanımda patlayıcıları tespit edebilen tüm vücut tarama teknolojisi ? diye sordu komite başkanı Joe Lieberman, ID-Conn., hazırlanan bir açıklamada.
Başka bir yerde, Kanada Ulaştırma Bakanı John Baird, hazırlanan bir açıklamaya göre, tüm vücut tarayıcılarının bu ay "büyük Kanada havaalanlarına" kurulacağını söyledi. Kanada hükümeti ayrıca "yakında Kanada'nın büyük havaalanlarında yolcu taraması için (şüpheli davranışlar sergileyen yolculara odaklanan) yolcu-davranış gözlemi önerileri için bir talep yayınlayacak."
Yayınlanan raporlara göre, İngiltere de vücut tarayıcıları konuşlandıracak. İçişleri Bakanı Alan Johnson, Parlamento'ya, cihazların ay sonundan önce Londra Heathrow Havalimanı'nda konuşlandırılacağını ve ardından Reuters'e göre "daha geniş bir şekilde tanıtılacağını" söyledi.
Bu arada Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy, Associated Press'e göre "Fransa havalimanlarında tüm vücut tarayıcılarının olası kullanımına ilişkin bir çalışma talimatı verdi". Hollanda'da, bir hükümet açıklamasına göre, "Adalet Bakanı, ABD'ye uçuşlarda Schiphol'deki [Amsterdam Havaalanı] güvenlik prosedürlerinde vücut tarayıcısını derhal görevlendirmeye karar verdi". Halihazırda yürürlükte olan yeni önlemlere ek olarak, DHS Sekreteri Janet Napolitano, DHS ile ABD Enerji Bakanlığı arasında “bilinen tehditleri caydırmak ve bozmak ve proaktif olarak teröristlerin kullanabileceği yeni yolları öngörmek ve bunlara karşı koruma sağlamak için yeni ve daha etkili teknolojiler geliştirmek için bir ortaklık” duyurdu. bir uçağa binmeye çalışın.”
DHS'ye göre Napolitano, bu ay Avrupa'daki meslektaşları ve havacılık endüstrisi liderleriyle "yeni uluslararası havacılık güvenliği standartları ve prosedürleri üzerinde geniş bir fikir birliği sağlamayı amaçlayan bir dizi küresel toplantının ilkinde" görüşmek üzere İspanya ve İsviçre'ye gidecek.
Napolitano ayrıca diğer DHS üst düzey yetkililerini “ABD'ye bağlı yolcuları taramak için kullanılan güvenlik prosedürlerini ve teknolojiyi gözden geçirmek için Afrika, Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Güney Amerika'daki büyük uluslararası havalimanlarından liderlerle görüşmek üzere geniş bir uluslararası erişim çabası için” gönderdi. uçuşlar.”
