Dar gövde uçak bakımında artan taleplerle başa çıkmak için tasarlanan sürekli bir iş genişletme programı olarak, Garuda Endonezya'nın bir yan kuruluşu olan Garuda Bakım Tesisleri (GMF) AeroAsia, dünyanın en büyük dar gövde uçak hangarı olan Hangar 4'ün inşaatını tamamladı. Uçak boyama için bir bölme de dahil olmak üzere 16'ya kadar dar gövde uçağa kadar bakım kapasitesi.
GMF'nin Hangar 4'ü resmi olarak 28 Eylül'de Endonezya Devlet İşletme Bakanı Rini M. Soemarno ve Garuda Endonezya Başkanı ve CEO'su M. Arif Wibowo'nun eşliğinde Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı'ndaki GMF AeroAsia bölgesinde başlatıldı. Cakarta, Endonezya.
Bakan Rini M. Soemarno, Hangar 4'ün yalnızca Garuda Indonesia Group'un ana işine daha güçlü bir destek sağlamakla kalmayıp aynı zamanda şirketin gelirini de artırmasının beklendiğini açıkladı. “Hangar 4, GMF'nin dünyadaki Bakım Onarım ve Revizyon (MRO) endüstrisinde küresel bir oyuncu olarak konumunu güçlendirecek” diye ekledi.
Garuda Başkanı ve CEO'su M. Arif Wibowo, GMF'nin Hangar 4 ile artan kapasitesinin, bir yan kuruluş olarak GMF AeroAsia'nın Garuda Endonezya'nın sürdürülebilir iş genişletme programına verdiği somut desteğin bir örneği olduğunu belirtti. “2020 yılına kadar Garuda Indonesia Group toplam 241 uçağı işletecek. Ayrıca Hangar 4, GMF AeroAsia'nın Asya Pasifik'teki dar gövdeli uçak bakım pazarının büyük bir bölümünü ele geçirmeye yönelik stratejik bir girişimidir. Bu pazarın MRO işinde pazar lideri olması ve ayrıca en büyük uçak bakım pazarında pazar lideri olması bekleniyor. Arif, "Önümüzdeki beş yıl içinde uçak bakım işiyle ilgileneceğiz" diye ekledi.
Endonezya'nın havacılık endüstrisindeki hızlı büyüme ve genişlemenin ortasında Hangar 4'ün varlığı, ulusal MRO endüstrisini güçlendirmek için yeni bir iş fırsatına ve potansiyel yatırıma işaret ediyor. Binlerce yüksek vasıflı çalışanın desteklediği Hangar 4'ün, hem yerel hem de uluslararası havayollarının küresel havacılık güvenliği standardına uyum sağlamalarının yanı sıra yedek parça gereksinimlerine erişilebilirlik konusunda da en iyi şekilde destek vermesi bekleniyor.
GMF AeroAsia Başkanı ve CEO'su Richard Budihadianto, Hangar 4'ün konseptinin iki kanattan oluşan, Hangarın ortasında ofis alanı ve atölye bulunan "Kelebek" olduğunu açıkladı. “Bu konsept, uluslararası standartlarda ve fütüristik bir tasarıma sahip bir Hangara sahip olma isteğinden geliyor. Operasyonel açıdan Hangar 4 GMF AeroAsia oldukça etkili çünkü uçak hareketi daha esnek olacak” diye ekledi.
“Hangar 4'ün benzersiz tasarımı, çevre dostu konseptin uygulanmasıyla kanıtlanıyor. Bu çevre dostu bina konsepti GMF'nin dünyaya karşı sorumluluğudur. Bu konsept, Hangar'ın doğal güneş ışığını optimize etmeye yardımcı olmak için çatıdaki tavan pencereleri ve Hangar duvarlarındaki Panasap Cam gibi özel konstrüksiyonunda yer almaktadır; ikinci katta (ofis), ışığı en üst düzeye çıkarmak için lamine camlı bir perde duvarı bulunmaktadır. Modern ve şeffaf bir görünüm için sirkülasyon, alüminyum tavanlar hava türbülansını en aza indirirken, çatı ise suyun kolayca tahliye edilmesini sağlayarak cepheye olan etkiyi azaltacak şekilde tasarlandı. Hangar 4'te beyaz ışık ve düşük elektrik tüketimi yaratmak için Metal Halide lambalar kullanılıyor" dedi Richard.
GMF'nin 4. Hangarı'nın tüm inşaatı Endonezyalılar tarafından tamamlanmış olup, bu Hangar 66.940 m2'si üretim alanı ve 64.000 m2'si ofis alanı olmak üzere 17.600 m2 alan üzerine inşa edilmiştir. Hangar 4, aynı anda 16 dar gövde uçağa bakım yapma kapasitesine sahip olup, bir bölme de uçak boyama için ayrılmıştır. GMF'nin Hangar 4'ü, ağır ve hafif bakım, kanatçık modifikasyonu, yapı onarımları, iç modifikasyonlar, boyama ve diğer bakımların mevcut olduğu paralel bir düzende 16 dar gövdeli uçağı barındırabilmektedir.
GMF'nin Hangar 4'ün kullanımı aşamalar halinde tamamlanacak ve bu nedenle 16 yılında tam kapasitesine ulaşması (2018 slot faaliyete geçmiş) bekleniyor. GMF, 2016 yılına kadar 209 bakım projesini tamamlayacağını ve bu sayının gelecek yıl 250'ye çıkacağını tahmin ediyor. bakım projeleri, 313 yılına kadar 2018 bakım projesi bekleniyor.
Uçak bakım kapasitesinin de eklenmesiyle uçak bakım iş planına dahil edilen insan gücünün 2016 yılında 121, 2017 yılında 179, 2018 yılında ise 238 kişiye ulaşması öngörülüyor. Başka bir deyişle GMF önümüzdeki üç yıl içinde 438 kişiye kadar çok sayıda yeni iş fırsatı yaratacak.
GMF'nin Hangar 4 kullanımı etaplar halinde tamamlanacak ve 2018 yılında tam kapasiteye ulaşacak. GMF'nin şu anda dar gövde uçaklara yönelik 167 projesi bulunuyor ve bu rakamın 167 yılına kadar 313'den 87'e yani yüzde 2018'lik bir artışa çıkacağı tahmin ediliyor. GMF'nin Hangar 4'ünden beklenen gelir artışının 86 milyon ABD doları veya mevcut gelirin yüzde 150'si olması bekleniyor. Richard, "Şu anda mevcut dar gövde hangarın kapasitesinin geliri 57 milyon ABD dolarına eşit olup, bu yeni hangarla birlikte 2018 yılında GMF'nin gelirinin 143 milyon ABD dolarına yükselmesi öngörülüyor" dedi.
