İspanya'daki Büyük Havalimanları Özel Olmalı mı?

Hava Trafik Kontrolörleri Avrupa Birliği Koordinasyonuna (ATCEUC), İspanya Krallığı Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanının Hava Trafik Kontrolünün özelleştirilmesine ilişkin kararı hakkında bilgi verildi.
Yedi büyük İspanyol Havalimanının kuleleri.

Bu karar, gerçeklikten çok uzak, ütopik bir ATC piyasası hakkında teorik varsayımlarla dolu hatalı bir rapor olan E/CNMC/002/2018 ESTUDIO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO EN ESPAÑA'ya dayanmaktadır.

Ayrıca, Kule ve Yaklaşma Kontrol Hizmetlerinin aynı ATC Birimi (ENAIRE) tarafından eşzamanlı olarak sağlanmasının, bu iki altyapı hizmetinin önerilen ayrılmasından daha verimli olduğu gerçeğini göz ardı etmektedir.

Aslında, TWR ve Yaklaşma Kontrol birimlerini ayırmış olan her ANSP, bir noktada, aynı hizmet seviyeleri için Hava Trafik Kontrolörlerinin sayısını arttırma ihtiyacı duymuştur ve bu görevlerin ayrılmasıyla çok istenen sinerjileri yok eder.

Ayrıca, iki özel ANSP (önceki adıyla SAERCO ve Skyway)
2011 yılından bu yana on iki havalimanına hizmet veren FERRONATS), Sosyal Diyalog ihtiyacını tamamen göz ardı ederken ve Hava Trafik Kontrolörlerinin çalışma koşullarında bozulmaya neden olurken, ana hedeflerinin kısa vadeli kâr olduğunu açıkça göstermiştir. Uzun süredir devam eden bu durum, Ocak ayından itibaren grevlerin yapılmasına neden oldu. ATCEUC için, böylesine temel bir hizmetin sağlanmasının bu şekilde yürütülmesinin yalnızca yetersiz performansa ve sosyal çatışmaya yol açtığı açıktır.

İspanya Ulaştırma Bakanlığı bu kez masaya bir
hariç tüm ana havalimanlarını etkileyen çok daha büyük bir ölçekte özelleştirme Madrid ve Barselona. Palma, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Bilbao, Tenerife Norte ve Santiago, 82'de 2022 milyondan fazla yolcu gören iş ve turizm merkezleridir ve bu nedenle Avrupa ağının hayati düğüm noktalarıdır.

ATCEUC İspanya'da yapılan en son özelleştirmenin gelişimi göz önüne alındığında, bu kulelerin özel yüklenicilere geçişindeki risklerin altını çiziyor. Nitekim kulelerdeki tüm deneyimli ATCO'lar, devreye girdiklerinde hiçbir yerel deneyimi olmayan yenileriyle bir anda değiştirildi. Çoğunun operasyonel ATC deneyimi yoktu.

ATCEUC, başta güvenlik olmak üzere Avrupa standartlarına uygun olarak işçi haklarına saygı gösterilmesi adına bu tür uygulamalara şiddetle karşı çıkmaktadır.

ATCEUC, açıkça özelleştirme önceliklerinin dışında bırakılan güvenlikten sorumlu gözetim makamı olarak EASA'nın bu konuya dahil edilmesini isteyecektir. Yeni özelleştirilen Kulelerde çalışmak için başvuran profesyonellerin eğitim sürecinin uzunluğu ve kalitesi, en yüksek güvenlik standartlarına göre kapsamlı bir şekilde analiz edilmeli ve onaylanmalıdır.

Planlanan özelleştirme, kulenin ayrılması ve yaklaşım hizmetlerinin karmaşıklığının yanı sıra ilgili havalimanlarının büyük ölçeği nedeniyle aşırı derecede iddialı. Yoğun yaz trafiğinde tüm Avrupa ağına yayılabilecek potansiyel olumsuz etkilerle önemli ölçüde farklı bir tablo oluşturacak ve krizden hızlı toparlanmayı engelleyecektir.
pandemik.

İspanya Ulaştırma Bakanlığı bu riskleri alması karşılığında
sadece geçmişte kanıtlanmayan ve bu çaba devam ederse bu yedi havalimanında görülmeyecek olan hava yolculuğu ücretlerinde olası bir düşüşten bahsediyor.

ATCEUC, Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı'nın demiryolu sektöründe alınan yanlış kararlar nedeniyle görevinden ayrıldığına da dikkat çekerek, aynı karar alma sürecinin kalitesinin ATM sektöründe de gözlemlendiğinin altını çizdi.

ATCEUC, İspanyol yetkililere, ATM sektörünün bu etkin olmayan özelleştirmesiyle bağlantılı tüm faaliyetleri durdurmalarını ve Ulaştırma Bakanlığı Dışişleri Bakanı koltuğundaki halefi, tüm hususları dikkate alarak bu kararı yeniden gözden geçirmeye teşvik etmelerini önermek istiyor. ilgili gerçekleri ve bilgileri ve Havacılıktaki tüm ilgili paydaşlarla işbirliği içinde.